Pietro 43 Inviato 3 Giugno, 2010 Vabb? ma li era inizio gara, in parte puoi ancora rimediare (Hakkine chiuse 3?) mentre ieri mancavano solo 15 giri alla fine e tempo per rimediare non ne hai. ...quell'incidente avvene la gara dopo Silverstone, ovvero dopo il Ko di schumi. casualmente, ma guarda un po', dopo un anno e mezzo di trenini, culthard attacca Hakkinen, che sempre casualmente curva senza guardarsi le spalle. quell'incidente fu la dimostrazione lampante che in Mc c'erano ordini di scuderia ben precisi (ordini che a quel punto Coulthard si sent? di non dover rispettare pi?, con Schumi fuori dal Mondiale), ordini comunque ben evidenti, e che molti giornalisti ed internauti-sapientoni negarono alla disperata Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pietro 43 Inviato 3 Giugno, 2010 eppure ? celebre all'A1 Ring Coulthard che butta fuori Hakkinen.. ma che memoria corta http://www.youtube.com/watch?v=OeRP6db0cB0 stiano zitti vabb? in McLaren negli ultmi anni le pubbliche relazioni hanno lasciato molto a desiderare... tornando all'incidente in ogetto, c'? poco da discutere: Vettel attacca Webber, e fin qui ok. webber va dritto, Vettel piega a destra bruscamente e centra il compagno di squadra. ? evidente che il casino l'abbia fatto Vettel Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6854 Inviato 3 Giugno, 2010 per? alla rb non sono tanto d'accordo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6854 Inviato 3 Giugno, 2010 Red Bull 'draws line' under Turkey crash Sebastian Vettel, Mark WebberRed Bull Racing says it has a drawn a line under the crash between Sebastian Vettel and Mark Webber in Turkey following a meeting in its factory on Thursday. In a statement issued today, Red Bull said Webber and Vettel met with team boss Christian Horner, tech chief Adrian Newey and consultant Helmut Marko at the factory today in Milton Keynes. "It was a positive meeting, which draws a line under the incident that happened on lap 40 of the Turkish Grand Prix. The team is now fully focused on next week's Canadian Grand Prix," said the statement, which included a photograph of Vettel and Webber taken at the factory and captioned 'Shit happens'. "The team had got us into a great position and it wasn't good for them what happened - so I'm sorry for them that we lost the lead of the race," said Vettel. "Mark and I are racers and we were racing. We are professionals and it won't change how we will work together going forward. We have a great team and the spirit is very strong. I'm looking forward to Canada." Webber added: "It's a shame for the team, as we lost a good opportunity to win the race. It's sport and these things can happen, but it shouldn't have done. "I feel for everyone at Red Bull, at the factory and everyone involved. Seb and I will make sure it doesn't happen again and will continue to work openly together, no problem. We have talked enough on it now, it's done, we're looking ahead and I'm focused on the race in Canada next week." Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 3 Giugno, 2010 la cosa positiva di questo team ? che hanno sempre avuto un buon senso dell'ironia immagino lo stesso clima in Ferrari in questo momento... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2517 Inviato 3 Giugno, 2010 la cosa positiva di questo team ? che hanno sempre avuto un buon senso dell'ironia immagino lo stesso clima in Ferrari in questo momento... La Ferrari ha gi? vissuto un momento simile. Era il 1999 e i piloti erano Schumacher ed Irvine. Schummy quell'anno era molto nervoso per i risultati di Eddie nella prima parte di stagione, non distantissimi dai suoi tanto che si inventarono anche qualche incoveniente ad hoc pur di rallentarlo (Gp del Brasile). Si arriv? quindi in Inghilterra dove Irvine beff? Schummy in partenza e a questo punto successo quello che tutti sappiamo: uno pressato dalla voglia di far valere il suo ruolo di caposquadra tira una frenata con le gomme ancora fredde,l'altro che non si sente ormai pi? una seconda guida non molla un centimetro e voil? il patatrac. La situazione in RB ? abbastanza simile con due differenze : Vettel non ha il curriculum che aveva Schumacher all'epoca quindi ? in una situazione pi? difficile e Webber non ha un contratto di seconda guida come lo aveva Irvine (cosa che rende ancora pi? eroica la sua ribellione)quindi ? invece in una situazione pi? facile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 3 Giugno, 2010 (modificato) La Ferrari ha già vissuto un momento simile. Era il 1999 e i piloti erano Schumacher ed Irvine. Schummy quell'anno era molto nervoso per i risultati di Eddie nella prima parte di stagione, non distantissimi dai suoi tanto che si inventarono anche qualche incoveniente ad hoc pur di rallentarlo (Gp del Brasile). Si arrivò quindi in Inghilterra dove Irvine beffò Schummy in partenza e a questo punto successo quello che tutti sappiamo: uno pressato dalla voglia di far valere il suo ruolo di caposquadra tira una frenata con le gomme ancora fredde,l'altro che non si sente ormai più una seconda guida non molla un centimetro e voilà il patatrac. La situazione in RB è abbastanza simile con due differenze : Vettel non ha il curriculum che aveva Schumacher all'epoca quindi è in una situazione più difficile e Webber non ha un contratto di seconda guida come lo aveva Irvine (cosa che rende ancora più eroica la sua ribellione)quindi è invece in una situazione più facile. No , ti sbagli di grosso invece, Irvine CRONOMETRICAMENTE da PUNTO DI VISTA PRESTAZIONALE e distanta anni luce da Schumacher, era vicino solo in termini di punteggio per gli incoveniente subiti dal Kaiser, ma quando erano in pista a parità di condizioni il confronto era impietoso. Webber invece va più forte di Vettel, è questa la differenza. Ancora con questa farsa del contratto di seconda guida che non esisteva era il cronometro a sancire chi era la seconda guida, anche Rosberg adesso se ne accorgerà. non mi ricordo NESSUNA corsa in cui Irvine viggò sui livelli di Schumacher NESSUNA. Anzi mi ricordo molte corse in cui l'irlandese veniva umiliato distrutto e doppiato. Modificato 3 Giugno, 2010 da Muresan80 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 3 Giugno, 2010 (modificato) La Ferrari ha già vissuto un momento simile. Era il 1999 e i piloti erano Schumacher ed Irvine. Schummy quell'anno era molto nervoso per i risultati di Eddie nella prima parte di stagione, non distantissimi dai suoi tanto che si inventarono anche qualche incoveniente ad hoc pur di rallentarlo (Gp del Brasile). Si arrivò quindi in Inghilterra dove Irvine beffò Schummy in partenza e a questo punto successo quello che tutti sappiamo: uno pressato dalla voglia di far valere il suo ruolo di caposquadra tira una frenata con le gomme ancora fredde,l'altro che non si sente ormai più una seconda guida non molla un centimetro e voilà il patatrac. La situazione in RB è abbastanza simile con due differenze : Vettel non ha il curriculum che aveva Schumacher all'epoca quindi è in una situazione più difficile e Webber non ha un contratto di seconda guida come lo aveva Irvine (cosa che rende ancora più eroica la sua ribellione)quindi è invece in una situazione più facile. Scusa quale patatrac? L'incidente fu causato dalla rottura dei freni posteriori. Senza rottura non ci sarebbe stato nessun patatrac, al massimo Schumacher sarebbe arrivato lungo in quella curva. Modificato 3 Giugno, 2010 da Osrevinu Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 3 Giugno, 2010 mi ricordo sempre Ralf Schumacher quando scosso dall'incidente del fratello sbott? contro Irvine dicendogli: al posto di dire continuamente str****te, cerca di essere pi? veloce!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2517 Inviato 3 Giugno, 2010 (modificato) No , ti sbagli di grosso invece, Irvine CRONOMETRICAMENTE da PUNTO DI VISTA PRESTAZIONALE e distanta anni luce da Schumacher, era vicino solo in termini di punteggio per gli incoveniente subiti dal Kaiser, ma quando erano in pista a parità di condizioni il confronto era impietoso. Webber invece va più forte di Vettel, è questa la differenza. Ancora con questa farsa del contratto di seconda guida che non esisteva era il cronometro a sancire chi era la seconda guida, anche Rosberg adesso se ne accorgerà. non mi ricordo NESSUNA corsa in cui Irvine viggò sui livelli di Schumacher NESSUNA. Anzi mi ricordo molte corse in cui l'irlandese veniva umiliato distrutto e doppiato. Quell'anno Irvine in prova (Francia a parte dove le prove non ebbero certo un gran valore a livello di confronti prestazionali) viaggiò costantemente in un distacco compresso tra il decimo del Canada e i 5 decimi dell'Australia senza tener conto di Barcellona dove Eddie partì adirittura davanti. Quindi non c'era certo questo gran divario anche perchè stiamo parlando dello Schummy dell'epoca ossia di un vero schiacciasassi non certo di quello attuale. In gara poi nonostante il ritmo superiore di Schummy, Irvine era molto vicino a livello di punti cosa mai riuscita a nessun altro compagno del tedesco. Aggiungici alcune gare entusiasmanti a suon di sorpassi come quella canadese e hai un quadro abbastanza chiaro della situazione. Il nervosismo in Schummy c'era e quella staccata a Silverstone ne è una conseguenza diretta. Il contratto di seconda guida di Irvine come quello di Barichello è un fatto incontestabile, che poi Schummy fosse ovviamente superiore ad entrambi è un'altra storia. Modificato 3 Giugno, 2010 da 76LENO Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 3 Giugno, 2010 Quell'anno Irvine in prova (Francia a parte dove le prove non ebbero certo un gran valore a livello di confronti prestazionali) viaggi? costantemente in un distacco compresso tra il decimo del Canada e i 5 decimi dell'Australia senza tener conto di Barcellona dove Eddie part? adirittura davanti. Quindi non c'era certo questo gran divario anche perch? stiamo parlando dellp Schummy dell'epoca ossia di un vero schiacciasassi non certo di quello attuale. In gara poi nonostante il ritmo superiore di Schummy, Irvine era molto vicino a livello di punti cosa mai riuscita a nessun altro compagno del tedesco. Aggiungici alcune gare entusiasmanti a suon di sorpassi come quella canadese e hai un quadro abbastanza chiaro della situazione. Il nervosismo in Schummy c'era e quella staccata a Silverstone ne ? una conseguenza diretta. Il contratto di seconda guida di Irvine come di quello di Barichello ? una cosa incontestabile, che poi Schummy fosse ovviamente superiore ad entrambi ? un'altra storia. a me risulta che in australia e a imola i distacchi furono sull'ordine del secondo, quando vado a casa controllo...il nervosismo di Schumi erano in realt? i freni difettosi della Ferrari ecco cos'era quello che a te ? parso nervosismo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2517 Inviato 3 Giugno, 2010 (modificato) Scusa quale patatrac? L'incidente fu causato dalla rottura dei freni posteriori. Senza rottura non ci sarebbe stato nessun patatrac, al massimo Schumacher sarebbe arrivato lungo in quella curva. Va beh, se vogliamo credere alle balle che ci propinano i vari uffici stampa delle scuderie di Formula 1 allora possiamo anche credere al guasto ai freni. Modificato 3 Giugno, 2010 da 76LENO Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 3 Giugno, 2010 Va beh, se vogliamo credere alle balle che ci propinano i vari uffici stampa delle scuderie di Formula 1 allora possiamo anche credere al guasto ai freni. non si va lunghi cos? se non hai un problema Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2517 Inviato 3 Giugno, 2010 non si va lunghi cos? se non hai un problema Si, se fai un'errore preso dalla foga di voler dimostrare che sei ancora tu il boss. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 3 Giugno, 2010 Si, se fai un'errore preso dalla foga di voler dimostrare che sei ancora tu il boss. ecco ti dai la spiegazione tu, non doveva dimostrare proprio un bel niente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 3 Giugno, 2010 (modificato) Va beh, se vogliamo credere alle balle che ci propinano i vari uffici stampa delle scuderie di Formula 1 allora possiamo anche credere al guasto ai freni. Vabbe' ciao... ora un team si rovina l'immagine perchè non ha niente altro da fare. Dopo i proiettili a zig zag di Oswald, questa mi mancava. Modificato 3 Giugno, 2010 da Osrevinu Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 3 Giugno, 2010 Vabbe' ciao... ora un team si rovina l'immagine perch? non ha niente altro da fare. Dopo i proiettili a zig zag di Oswald, questa mi mancava. [/quot quoto! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6854 Inviato 3 Giugno, 2010 Si, se fai un'errore preso dalla foga di voler dimostrare che sei ancora tu il boss. non essere ridicolo, and? talmente dritto che solo una problema poteva esserci stato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2517 Inviato 3 Giugno, 2010 ecco ti dai la spiegazione tu, non doveva dimostrare proprio un bel niente. Ovviamente per te no, ma dopo due mondiali persi malamente anche per suoi errori (che fosse arrivato a giocarseli solo grazie alle sue immense capacit? ? un'altro discorso)e con un compagno come Irvine per la prima volta cos? vicino (se poi tu ti ricordi di presunti secondi rifilati in prova ad Eddie ? chiaro che hai una visione di quella stagione un po' distorta ma ne converrai che non ? un mio problema)secondo me il nervosismo c'era. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 3 Giugno, 2010 non essere ridicolo, and? talmente dritto che solo una problema poteva esserci stato Ma infatti. Si vede dalle immagini chiaramente che l'auto nn frena. Le ruote davanti si bloccano mentre quelle dietro continuano impreterrite a girare. Un lungo nn ti fa sbattere contro il muro a 100 all'ora. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
