Peterson 0 Inviato 26 Maggio, 2010 (modificato) Il 1971 è stato l'anno di Jackie Stewart e della Tyrrell- Ford. Lo scozzese conquista così il suo secondo campionato del mondo, vincendo 6 gare su 11. La Ferrari delude le aspettative e pur vincendo la gara iniziale con Andretti e il Gp d'Olanda con Ickx, non riesce a lottare per il Titolo... Purtoppo durante la stagione scompaiono Pedro Rodriguez (durante una gara prototipi sul circuito dell'Avus) e Joshep Siffert... Si classifica secondo nel mondiale Ronnie Peterson, con la 'debole' March, (con la quale conquista anche il titolo europeo di F2) grazie a quattro secondi posti e tanti piazzamenti in zona punti... La BRM vince 2 gare con Siffert e Gethin, il punto di forza di questa squadra sembra essere la buona tenuta di strada... Altro dato importante è il ritiro della Dunlop, ma la 'guerra' delle gomme non accenna a finire con Firestone e Goodyear. Compaiono le prime gomme Slick, per aumentare la superficie di aderenza grazie alle mescole tenerissime che, incollandosi all'asfalto, non richiedono più il battistrada. Una delle gare più emozionanti della stagione è certamente il Gp d'Italia. Monza, rispetto alla precedente edizione, ha ridotto il numero totale di giri, portandolo da 68 a 55, con una diminuzione del percorso totale di circa 75 Km. La griglia di partenza vede Amon (Matra-Simca) in Pole, seguito dal ferrarista Ickx, Siffert, Ganley, Cevert, Peterson, Stewart ( già campione del mondo) e tutto il resto del gruppo... Al via Regazzoni brucia tutti e si porta in testa, nonostante sia partito in quarta fila, seguito da Siffert, Stewart, Peterson e Ganley. Per circa 15 giri la lotta è molto accesa e nel gruppo dei primi, con molti attacchi e sorpassi, i piloti cambiano di posizione e si alternano in testa al gruppo... Al 16° giro Ickx è costretto al ritiro, a causa della rottura di un giunto elastico posto tra il motore e la trasmissione, che ha la funzione di ridurre le vibrazioni provocate dall'albero motore. Poco dopo anche Stewart e Regazzoni dovranno abbandonare; il primo per noie al motore, il ferrarista per lo stesso problema di Ickx... La gara, a questo punto, è in mano dello svedese Peterson, che stacca di 5 secondi il gruppetto degli inseguitori, formato da Siffert, Ganley e Amon. Al 25° passaggio il distacco viene annullato ed anche Gethin e Cevert recuperano sui primi, con l'ex motociclista Hailwood che conduce la gara. Nel corso dei giri, la media generale sale notevolmente e Pescarolo, dopo aver effettuato il giro più veloce all'incredibile media di 247,016 Km/h, è costretto ai box per noie alle sospensioni... Al 39° passaggio, Amon conduce, marcato stretto da Cevert, Hailwood, Peterson e Ganley... Tutti sono pronti per la volata finale, ma Amon perde la visiera e così viene sfilato dal gruppo ed anche da Gethin, che si ricongiunge ai primi... Arriviamo all'ultimo giro; in testa c'è Peterson, seguito da Gethin, Cevert, Hailwood e Ganley, il pubblico è tutto in piedi per la grande volata... All'ultima curva Ronnie va lungo ed inchiodando crea un varco sulla destra, nel quale Gethin si infila, andando a vincere con un centesimo di vantaggio sullo svedese, 9 centesimi su Cevert, 18 su Hailwood e 61 su Ganley!!! L'inglese della BRM festeggia la sua prima ed unica vittoria nel mondiale, questi saranno gli unici punti conquistati da lui nel 1971, mentre per Peterson l'appuntamento alla vittoria è rinviato... Modificato 26 Maggio, 2010 da Peterson Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 26 Maggio, 2010 Il giro più veloce in gara di Pescarolo risultò essere il più veloce in assoluto della storia della F1 fino al 1993, quando fu battuto da Hill a Monza. (Parliamo di gara, non di qualifica). Sempre nel 1993, Autosprint rievocò questa gara in una bella rubrica settimanale di storia chiamata "Quando la F1 non faceva dormire...": Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Peterson 0 Inviato 27 Maggio, 2010 In effetti, gare come quelle ce le sognamo oggi come oggi!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Peterson 0 Inviato 27 Maggio, 2010 Il bello di quelle gare era che anche i piloti 'normali' potevano vincere delle gare, con delle vetture non sempre vincenti, la vivacit? era maggiore, Gethin e la BRM sono stati un esempio... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 27 Maggio, 2010 Il bello di quelle gare era che anche i piloti 'normali' potevano vincere delle gare, con delle vetture non sempre vincenti, la vivacit? era maggiore, Gethin e la BRM sono stati un esempio... la BRM del 1971 era una macchina molto competitiva, arriv? seconda in coppa costruttori, vinse due gare, sfior? altre vittorie e pat? la prematura morte di rodriguez. siffert si dimostr? pilota solido ed efficace e Gethin seppe sfruttare un'occasione unica. La forza stava nel motore e in un buon telaio. Era arrivato, dall'anno precedente, uno dei primi sponsor grandi della F1, la Yardley. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Peterson 0 Inviato 27 Maggio, 2010 la BRM del 1971 era una macchina molto competitiva, arriv? seconda in coppa costruttori, vinse due gare, sfior? altre vittorie e pat? la prematura morte di rodriguez. siffert si dimostr? pilota solido ed efficace e Gethin seppe sfruttare un'occasione unica. La forza stava nel motore e in un buon telaio. Era arrivato, dall'anno precedente, uno dei primi sponsor grandi della F1, la Yardley. Mi riferivo al fatto che la BRM era una scuderia che non tutti gli anni puntava al titolo come Ferrari e Lotus, mi sono espresso male, non volevo dire che non era vincente nei Gp... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 27 Maggio, 2010 All'ultimo giro Cevert super? Peterson credo a Lesmo, e arriv? alla parabolica in testa ma con l'intento di farsi superare ancora da Peterson per sfruttarne la scia nella volata "perch? sapevo che chi entra per primo in parabolica non vince la corsa" "solo non avevo previsto la reazione di Gethin..." Ronnie si infila nel varco ma arriva lungo, e Gethin fa tutti fessi (ma in tiv? non si cap? un granch? della manovra); comunque le "nuove leve" della F1 furono criticate per non aver saputo gestire la corsa dandosi battaglia, e favorendo il ricongiungimento dei ritardatari. Alla sera ci fu il party della BRM, la macchina del patron Louis Stanley for? una gomma e la dovette sostituire...Peter Gethin Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 27 Maggio, 2010 Non ce l'avevo questa foto, bel colpo Duvel Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 28 Maggio, 2010 Non ce l'avevo questa foto, bel colpo Duvel Ciao Sun, da qualche parte ne ho un'altra con Gethin a ruote sull'erba ma non ricordo dove... Intanto c'? quest'altra ancora (qualit? ehm..) poi una curiosit?... gara comunque incredibile per un arrivo da spavento ma chi ha vinto? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 645 Inviato 28 Maggio, 2010 Se a tilke facessero vedere la vecchia monza gli verrebbe un infarto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 29 Maggio, 2010 Caspita Duvel, ma le prime foto le hai scattate tu? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 29 Maggio, 2010 Caspita Duvel, ma le prime foto le hai scattate tu? No, nel '71 vidi le prove del sabato e comunque avevo solo otto anni per maneggiare una macchina fotografica... Le immagini cui ti riferisci sono scannerizzate da AS anno 71 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 30 Maggio, 2010 Il bello ? che secondo quabto riferitomi da gente presnete, se durava ancora un paio di giri, rischiava di vincere Ganley che aveva una vettura veloccisima e le gomme in miglior stato rispetto a Gethin. Va detto per? che se ci fosse stato ancora un giro, si sarebbero trovati tutti da doppiare Jackie Oliver e qualcosa sarebbe successo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 2 Giugno, 2010 woow, bellissime foto. Gara pi? simile a quelle americane negli ovali che da F.1, arrivo in volata pure e senza SC Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
