Mondiali senza aiuti elettronici (2008-2009-2010)

[poleman 6]

luca non credo hce sia una questione di mancanza di elettronica,anche se qualcosa in piu i piloti la fanno vedere

anche perch? per quanto tentino di rendere guidabili le macchine avere un tc ? tutta un'altra cosa

 

penso che queste stagioni hanno visto cosi tanti errori perch? sono stagioni piu o meno combattute,infatti anche il 2006 ? stato (soprattutto da met? stagione in poi) abbastanza caotico,il 2007 aveva due macchine che davano un secondo a tutti e facevano campionato a s?

 

addirittura gli horribilis 2002,2004 ne avevano solo una che correva

mentre,per esempio,nel 2003 anche kaiser sbagli? parecchio

 

in sostanza piu avversari hai e piu sei sotto pressione,e quindi piu sbagli

 

la ferrari di oggi sbaglia perch? ha concorreza,non sbagliava prima perch? mclaren e l'allora williams non azaeccavano una macchina manco a fucilate.quando anche gli altri si sono dati una svegliata msc e rossthebossallarascasse hanno fatto i loro errorini

Questo mi pare il discorso pi? logico.

 

E' vero anche che esistono ancora Tc e Lc, ma sicuramente sono ben diversi da quelli presenti tra il 2001 e il 2007.

Ed ? un dato di fatto che da quando c'? stata l'introduzione della centralina unica ci sono stati molti pi? errori da parte dei piloti

[The King of Spa 637]

http://www.youtube.com/watch?v=w-qitCCq5Mc&feature=related

 

26"/1'52"

[sundance76 9]

Per vedere mondiali veramente senza aiuti elettronici, bisogna fare un salto di decenni...

[Yoong 5]

L' LC e TC non credo ci siano ancora, neanche di tipi pi? semplificati, ma vengono usate diverse mappature del motore e diversi settaggi del differenziale, settabili dal pilota con un click sul volante, per ottimizzare il pattinamento e l'aderenza.

 

Fosse per me abolirei le leve e levette per la regolazione del differenziale e mappatura motore, vieterei i sistemi drive by wire e i servosterzi eletto idraulici, riportando il pilota a un controllo pi? diretto con il mezzo.

 

per il resto l'elettronica la lascerei libera solo per la gestione dei motori (turbo, aspirati, o ibridi che siano), ma con una forte limitazione dei sensori che possono in qualche modo favorire la progettazione di sistemi automatici per controllare la stabilit? e il pattinamento.

[Trailblazer 199]

Ma qualcuno ci ha fatto caso che da quando hanno tolto il LC e i TC i mondiali sono diventati di una mediocrit? a dir poco imbarazzante?

Ma dove sono questi presunti fenomeni che fanno i miracoli con le carrette??

Mah.....

 

il mondiale 2009 ? stato una boiata

 

ma il biennio 2007-2008 ? stato entusiasmante, direi i + bei mondiali almeno degli ultimi 15 anni.

[The King of Spa 637]

L' LC e TC non credo ci siano ancora, neanche di tipi pi? semplificati, ma vengono usate diverse mappature del motore e diversi settaggi del differenziale, settabili dal pilota con un click sul volante, per ottimizzare il pattinamento e l'aderenza.

 

Fosse per me abolirei le leve e levette per la regolazione del differenziale e mappatura motore, vieterei i sistemi drive by wire e i servosterzi eletto idraulici, riportando il pilota a un controllo pi? diretto con il mezzo.

 

per il resto l'elettronica la lascerei libera solo per la gestione dei motori (turbo, aspirati, o ibridi che siano), ma con una forte limitazione dei sensori che possono in qualche modo favorire la progettazione di sistemi automatici per controllare la stabilit? e il pattinamento.

 

quoto e aggiungo l'abolizione del ripartitore di frenata.

[Yoong 5]

anche, ma può starci.

 

Il problema è che il divieto di sistemi attivi per il controllo di stabilità e pattinamento non ha prodotto quel che ci si aspettava.

prima il controllo dei sistemi come diferenziale e il motore erano gestiti tramite dei software per mettere in automatico qualche pezza agli errori dei piloti, ora i piloti prevengono alcune criticità utilizzando i pollici sul volante.

 

Se non ci fossero state queste "compensazioni" credo che lo spetacolo sarebbe stato migliore, e i veri piloti si sarebbero messi maggiormente in risalto.