2010.05 | Gran Premio di Spagna - Barcellona [Qualifiche]

[Osrevinu 34]

per me ha senso interrompere lo sviluppo se da un anno all'altro ci sono significative differenze...se invece i cambiamenti sono minimi, ragionare come la mclaren permette di avere una buona base per l'anno futuro e di ottenere qualche soddisfazione in quello in corso...per fare un esempio, la renault sbagliò tantissimo nel 2008 a spingere nello sviluppo perchè poi tanto nel 2009 tutti quegli sforzi non sarebbero serviti a niente...l'ideale invece sarebbe stato interrompere lo sviluppo...

 

comunque kubica fa esattamente lo stesso, anzi forse meglio, di quello che faceva alonso negli scorsi anni...

Ma la Ferrari questi sviluppi l'anno scorso a chi doveva farli provare? A Massa che non c'era? A Raikkonen che era in partenza e demotivato? A Badoer?

Modificato 8 Maggio, 2010 da Osrevinu

[loveferrari 140]

? stato deciso di interrompere lo sviluppo quando ancora c'era massa, quindi...

[Osrevinu 34]

Impressionante la facilit? di sorpasso in GP2 rispetto alla F1, anche su questo circuito antisorpassi.

[sundance76 9]

Secondo me è proprio vero quello che dicono alcuni: per migliorare marginalmente le prestazioni di Schumacher, hanno azzoppato completamente quelle di Rosberg..

[Osrevinu 34]

L'episodio Alonso-Rosberg è sotto investigazione.

 

EDIT

Mazzoni ha detto 20.000 Euro di multa. Lui ha detto ad Alonso, ma di solito si danno ai team, bho.

Modificato 8 Maggio, 2010 da Osrevinu

[mongo 59]

esatto!

 

la multa si la mangier? Alonso. Hamilton solo le anuncie

[pandaman 1]

Il problema sta nell'approccio al nuovo progetto.

La ferrari osa poco, non porta soluzioni innovative, si limita a copiare le soluzioni positive altrui.

Cos? non si vince... delle 4 scuderie di vertice la Ferrari ? stata quella pi? tradizionalista.

Manca un certo Rory Byrne.

beh, hanno puntato molto sul diffusore, inclinando il motore per portare piu aria, pero secondo me un solo elemento non fa mai la differenza, come questo f duct che mi sembra un idiozia seconda solo alla duracell da 70 kili che le macchine si portavano appresso l anno scorso. avere qualche kilometro in piu in rettilineo non sereve a nulla, la brawn lo ha dimostrato lo scorso anno, era anche 15 kilometri piu lenta di mclaren e ferrari in rettilineo, ma spesso le ha doppiate, stesso discorso per la red bull, l anno scorso non sono caduti nel tranello kers anche potendoselo permettere, quest anno, dopo le gare asiatiche, mentre tutti si barcamenavano per far diventare le macchine una specie di groviera, e i piloti contorsionisti che invece di pensare a guidare devono tappare buchi con ogni parte del corpo, le lattine si sono presentate in europa con dieci kilometri in meno delle groviera-machines, ma anche con mezzo secondo in meno

[Phoebe4Ever 1]

Dai, su Button ? un ottimo pilota e sta facendo un gran mondiale c'? poco da starci a discutere.

Prova ad ammettere la realt? una volta per tutte.

Gridalo ad alta voce "BUTTON E' UN OTTIMO PILOTA E STA FACENDO UN GRAN MONDIALE!!", vedrai che sar? una liberazione.

 

Non scherziamo.

[cek 4]

best possible start for cek

 

web teme vet,cosi alla partenza si sposta tutto a destra per bloccare il tedesco,intanto arriva di gran carriera ham che li passa tutti e due all'esterno della prima curva

 

una roba simile a questa,con alo che passò le due williams (web e ros)

http://www.youtube.com/watch?v=W5PTqTiFKok

Modificato 8 Maggio, 2010 da cek

[dave 0]

Red Bull di un altro pianeta, un vantaggio tale che sarà impossibile colmare in gara, la Mclaren almeno in qualifica ha scavalcato la Ferrari (Alonso in tutta la sessione sempre dietro a Button), ma alla fine anch'essa staccata dalla Red Bull, bravo Schumacher con una Mercedes in miglioramento, Massa in queste qualifiche è sempre stato a circa 3 decimi da Alonso (non Yamamoto) quindi non mi sembra nulla di anomalo, Fernando si prese quasi mezzo secondo in Bahrain.

 

 

il sistema F Duct Ferrari sembra funzionare, ma qui serve carico aerodinamico, cosa che Red Bull ne ha da vendere, certo che se è stato portato in gara avranno avuto i loro motivi, ma non so quanto possa in realtà aiutare, e soprattutto quanto possa influire sul resto della vettura, cmq l'impressione è che gli altri abbiano fatto maggiori passi avanti rispetto alla Rossa,

Modificato 8 Maggio, 2010 da dave

[crucco 4264]

Comunque davvero scandaloso, a un certo punto ho visto Alonso che lasciava il volante con entrambe le mani: la sinistra per l'F-duct e la destra per il ripartitore di frenata. Prevedo abolizioni in tempi molto rapidi

Alonso (si vede dal cameracar) utiliza la mano destra pure per scalare le marce...

[cardillaccio 0]

Alonso (si vede dal cameracar) utiliza la mano destra pure per scalare le marce...

si in effetti si vede molto bene da questo video http://www.youtube.com/watch?v=iAQVIICLdVY&feature=player_embedded

[The King of Spa 637]

best possible start for cek

 

web teme vet,cosi alla partenza si sposta tutto a destra per bloccare il tedesco,intanto arriva di gran carriera ham che li passa tutti e due all'esterno della prima curva

 

una roba simile a questa,con alo che passò le due williams (web e ros)

http://www.youtube.com/watch?v=W5PTqTiFKok

 

chi è quello alla destra di Fisichella? .......se non sbaglio questo è il Gp in cui Alonso attaccò Briatore perchè permetteva "pari opportunità" al romano

 

ottimo Kimi in quella gara

Modificato 8 Maggio, 2010 da Finnish

[De Adamic 28]

Infatti sembra spento in qualifica, dove fino a prima dell'incidente era uno dei protagonisti costanti (magari non proprio nel 2009). Probabilmente l'incidente qualche segno l'ha lasciato,

Questa ? come la vecchiaia di schumacher...ahahahah!!forse massa ora ha 41 anni.

Io direi questo:

Quando un pilota va pi? piano del compagno o ? diventato vecchio oppure ha avuto un incidente...

che sia semplicemente pi? lento perch? ha problemi con la macchina no?vedi Senna

[The King of Spa 637]

Alonso (si vede dal cameracar) utiliza la mano destra pure per scalare le marce...

 

e incrocia per modificare la ripartizione.

[pandaman 1]

si in effetti si vede molto bene da questo video http://www.youtube.com/watch?v=iAQVIICLdVY&feature=player_embedded

incredibile, toglie la mano sinistra per tappare il buco, e porta la mano destra a sinistra per azionare il ripartitore dei freni, in quei momenti e con tutte e due lle mani a sinistra che fanno tutto tranne tenere il volante immagino che se nel momento in cui si trova in questa situazione, un liuzzi a caso si gira, sarebbe un bel momento per alonso. comunque mi inchino al genio dei tecnici ferrari, meglio di cosi non si poteva costruire sto coso, mi sa che f. sta per funcionality. spero che la fia dimostri un po di serieta vietando questa cavolata ridicola e pericolosa

[De Adamic 28]

Secondo me ? proprio vero quello che dicono alcuni: per migliorare marginalmente le prestazioni di Schumacher, hanno azzoppato completamente quelle di Rosberg..

Anche questa ? buona!fossi al posto di bruno vespa ci farei una trasmissione...

Insomma se schumy va meglio ? perch? rosberg ? pi? lento, se rosberg va pi? forte ? perch? rosberg ? pi? forte

ma roba da pazzi tra un po salta fuori che i 91 gp vinti gli ha vinti perch? gli altri erano pi? lenti...mica lui era pi? veloce

[Beyond 6830]

e se fosse il contrario, avevano azzoppato schumacher con qualche caratteristica?

[Astor 148]

E allora o lo modificano o devono vietarlo...se devi sorpassare uno che fai?...rischio altissimo di collisione..

 

Sono d'accordo, così come sta venendo fuori è una soluzione tecnicamente molto interessante ma poco accettabile sotto il punto di vista della sicurezza.

 

Ma se lo si vieta ... cosa si vieta?

Non si può vietare ai piloti di muovere mani e gomiti, tantomeno di staccare momentaneamente le mani dal volante.

Quindi andrebbe vietato che ci siano dei "buchi" che portano l'aria dalla superficie della carrozzeria all'interno dell'abitacolo ma in questo caso temo che entreremmo in un ginepraio, perchè anche la minima fessura, che sia lì per altri scopi o per motivi involontari (es. cattivo gioco tra pannelli della carrozzeria), potrebbe essere intesa come "buco" che fa entrare l'aria.

E poi se qualcuno sagomasse l'abitacolo in modo da avere accanto all'abitacolo stesso un "buco" formalmente esterno ma chiudibile, per esempio, con il gomito? Saremmo daccapo, anzi peggio.

Andrebbe quindi ben definito anche il concetto di "interno dell'abitacolo" (oggi l'abitacolo è definito semplicemente come "The volume which accommodates the driver").

 

Ma se va definito cos'è l'"interno dell'abitacolo", allora si potrebbe modificare il regolamento ammettendo di poter variare i flussi, ovvero l'aerodinamica, mediante parti mobili, azionate anche in modo elettromeccanico, purchè queste siano completamente contenute all'interno dell'abitacolo stesso o, comunque, all'interno della carrozzeria (ciò toglierebbe anche ogni base ad obbrobrii come la sentenza anti mass-damper fatta con risibili motivazioni "aerodinamiche").

In questo modo si potrebbe ... aggiungere un altro pulsante sul volante!

Modificato 8 Maggio, 2010 da Astor

[bruce.mclaren 44]

incredibile, toglie la mano sinistra per tappare il buco, e porta la mano destra a sinistra per azionare il ripartitore dei freni, in quei momenti e con tutte e due lle mani a sinistra che fanno tutto tranne tenere il volante immagino che se nel momento in cui si trova in questa situazione, un liuzzi a caso si gira, sarebbe un bel momento per alonso. comunque mi inchino al genio dei tecnici ferrari, meglio di cosi non si poteva costruire sto coso, mi sa che f. sta per funcionality. spero che la fia dimostri un po di serieta vietando questa cavolata ridicola e pericolosa

non mi sembrerebbe giusto vietarla solo perch? tutti si stanno affannando a realizzare delle brutte copie di una soluzione originale. Nel dispositivo della Mclaren non ? necessario staccare le mani dal volante dunque i requisiti di sicurezza ci sono.

A questo punto vietiamo pure il ripartitore di frenata per? visto che distrae dalla guida