Qualcuno ricorda il buget cup?

[poleman 6]

La situazione drammatica in cui versa la Formula 1 attuale non ? frutto della politica di Mosley che prevedeva soluzioni ben diverse.

Nel programma dell'ormai ex presidente della Fia si prevedeva un tetto economico (budget cup) in modo che i team sapessero anticipatamente la spesa dell'intera stagione.

Budget cup che per?, nonostante i disperati rialzi riguardo la soglia di spesa massima, ? stato categoricamente rifiutato dai ?big?: ritenevano infatti che questa scelta avrebbe fatto diventare la F1 una sorta di Gp2, a causa sia delle diverse limitazioni (soprattutto sui motori), sia dei tanti (forse troppi) nuovi team che si sarebbero voluti iscrivere.

Cos?, in concomitanza del Gp di Gran Bretagna (Giugno dell'anno scorso), la Fota ha decretato l'ultimo no alla proposta di Mosley dicendo di andare per la propria strada.

E quali sono state le conseguenze? Molti dei numerosi team che, con budget cup e motore Cosworth unico, si sarebbero potuti iscrivere non hanno potuto farlo e attualmente non ne restano che pochi e deboli (HRT, Lotus, Virgin).

Inoltre poche settimane dopo il rifiuto alla proposta di Mosley, il no, che sembrava cos? deciso da parte della Fota, si ? dichiarato nientaltro che una ripicca nei confronti della Fia (ed in particolar modo del suo presidente); infatti Bmw e succesivamente Toyota (ma di fatto anche la Renault) davano il loro addio alla F1, indebolendo quindi la Fota stessa.

Ora, al primo giorno di prove della nuova stagione, non si vive nella situazione voluta da Mosley (come invece ritenete voi e la Ferrari), ma in una situazione dovuta ad un accordo mai trovato e dalla quale le due parti ne escono notevolmente indebolite: i piccoli team in netta difficolt? e i big con un'alleanza sempre pi? debole.

Ricordo un grande giornalista, Marcello Sabbatini, ex direttore di Autosprint scomparso qualche anno fa, che sosteneva che la F1 in mano ai costruttori non sarebbe mai andata da nessuna parte; ecco quest'inverno ne abbiamo avuto la dimostrazione!

[tigre 38]

Perch? anche nessuno nemmeno nella federazione ha mai voluto far vendere ai team i telai dell'anno prima come aveva fatto in passato il Bria dalla Benetton alla Ligier, sarebbe stata una soluzione interessante, notato come va Toro Rosso in questi anni nonostante il suo budget limitato unico team che ? riuscito ad aggirare la limitazione

[White Star 2810]

La F1 in mano ai soli costruttori non sarebbe andata da nessuna parte, perch? i c.d.a. dei vari gruppi avrebbero visto la F1 come un investimento e quindi avrebbero preteso vittorie che ovviamente non possono e non devono essere scontate.

Tuttavia, la F1 in mano alla filosofia comunista di Mosley sarebbe diventata un monomarca (in parte ? gi? successo, purtroppo) a vantaggio dei piccoli team assemblatori, a sfavore dei grandi team con una tradizione decennale e a sfavore dei grandi tecnici senza pi? libert? di espressione.

La F1 del 2010 ? ancora macchiata dall'eredit? di Mosley (motori congelati, divieto di test, limiti tecnici vari...), ma sembra che possa tornare sulla strada giusta: forse ? presto per parlarne, ma il fatto che l? davanti ci siano i team storici e in mezzo al gruppo ci siano pi? team privati che costruttori ? un buon segno. Il fatto che ci siano dei team che prendono molti secondi dai primi non deve scandalizzare, in F1 ci sono sempre state squadre la cui massima aspirazione era il raggiungimento dei punti, a causa del budget ridotto. Ci vogliono anche loro in griglia, non possono tutti competere per la vittoria! Quello che bisogna garantire ? la sopravvivenza di questi team: ci? per? non deve essere fatto con budget cap che tarpano le ali ai migliori, ma garantendo forniture low-cost che permettano a chi vuole di correre spendendo poco.

Minardi ? sopravvissuto molti anni in una F1 sempre pi? costosa, nonostante fosse spesso nelle ultime posizioni. Se ci fossero tanti team come il suo, e se ai pi? ricchi e forti fosse possibile spendere in libert? (test, sviluppo, motori ecc...), la F1 sarebbe guarita!

[M.SchumyTheBest 645]

Il campionato fota e quello fia voluto da mosley sarebbero stati 2 flop; il primo con più sponsor e interesse sarebbe durato 5 minuti, perchè i costruttori non riescono a mettersi d'accordo manco sui posti a sedere alle riunioni, figurarsi mettere in piedi un regolamento tecnico e sportivo che accontenti tutti, per non parlare delle decisioni da prendere in caso di incidenti ecc... Quello fia sarebbe stato un'accozzaglia di squadrette della domenica (tante lotus, virgin e company) che ben presto si sarebbe trasformato in un monomarca, nel totale disinteresse di tutto e di tutti. Lo ripeto, per me la situazione che c'è stata tra il '97 e il 2002 circa era la migliore, non molte macchine (11 squadre) ma tutte abbastanza competitive e con una buona libertà tecnica. Avere tante macchine stile hispania o averne altrettante ma di sole 2-3 squadre (mecca, ferrari e magari qlc altro) non mi fa fare i salti di gioia.

Modificato 12 Marzo, 2010 da M.SchumyTheBest