I circuiti più belli di sempre, quelli che più ci mancano.

[gio66 6]

A guardar bene però in alcuni punti le vie di fuga non c'erano proprio

 

Il "problema" era alla Bosch e alla Rindt.

 

 

Modificato 18 Febbraio, 2010 da gio66

[ickx70 1]

E poi l'aviatore era Gil

 

[Emulman 1]

Gli ? andata di lusso anche quella volta.

La qualit? delle immagini ? scadente ma se guardi bene, al 7? secondo del filmato la 010 passa sotto a un traverso; legno? tubolare di ferro?

Se quel traverso era un po' pi? basso...

 

Due settimane dopo si esib? in un Fosbury quasi impeccabile.

 

il 1980 era proprio un anno da dimenticare per Daly..guardate cosa combin? pure a Montecarlo quell'anno!

 

http://www.youtube.com/watch?v=0aRdO5LuSk0

[gio66 6]

E poi l'aviatore era Gil

 

Evabb?, come siete fiscali.

 

Doveva andare ad accendere un cero a Santa Devota, aveva fretta, c'era traffico, ha anche clacsonato ma questi qua hanno frenato tutti.

[Emulman 1]

vabb? che anche Arnoux a Zandvoort 1982 non era da meno...

 

http://www.youtube.com/watch?v=G4iFN4JFYCw

[gio66 6]

La Tarzan era una brutta bestia. E i fotografi stavano tutti l?...

 

http://www.youtube.com/watch?v=kXumDZP15gU

[Emulman 1]

Davvero, la Tarzan era una brutta bestia, ancora oggi sarebbe durissima per tanti...

 

Via di Zandvoort 1978

 

http://www.youtube.com/watch?v=nJFeftexBnE

 

 

e il mitico sorpasso di Villeneuve a Jones all'esterno della Tarzan a Zandvoort 1979?

 

http://www.youtube.com/watch?v=yzzK0Rn5wtU&feature=related

[brabham 1]

 

e il mitico sorpasso di Villeneuve a Jones all'esterno della Tarzan a Zandvoort 1979?

 

http://www.youtube.com/watch?v=yzzK0Rn5wtU&feature=related

 

Lo stesso sorpasso poteva riuscire ad Andretti nel '77... Peccato che Hunt non fosse molto d'accordo

 

http://www.youtube.com/watch?v=bP5ZvKtivN4

Modificato 18 Febbraio, 2010 da brabham

[Murray Walker 3]

Lo stesso sorpasso poteva riuscire ad Andretti nel '77... Peccato che Hunt non fosse molto d'accordo

 

http://www.youtube.c...h?v=bP5ZvKtivN4

 

in compenso la manovra ad Andretti ? riuscita nell'80 su Reutemann in questa spettacolare battaglia

 

http://www.youtube.com/watch?v=wPstVxQuGyU

[Aviatore_Gilles 3049]

Gli ? andata di lusso anche quella volta.

La qualit? delle immagini ? scadente ma se guardi bene, al 7? secondo del filmato la 010 passa sotto a un traverso; legno? tubolare di ferro?

Se quel traverso era un po' pi? basso...

 

 

Cavolo, non l'avevo visto la prima volta. Incredibile!

Certo che Daly nel 1980 non ne voleva sapere di stare in pista

[Aviatore_Gilles 3049]

Il "problema" era alla Bosch e alla Rindt.

 

 

Anche alla Dr. Tiroch la situazione non era delle migliori, oltre che al rettilineo troppo stretto.

Da questo onboard si vede bene

 

http://www.youtube.com/watch?v=KxUXpnGI648

[Nigelkart82 0]

Per chi sostiene che i piccoli aggiustamenti nulla tolgono alle piste storiche, mi soffermo sulla sola Montecarlo come esempio lampante:

-Alla S.Devota, quando era cieca, i piloti facevano il pelo al rail in ingresso ed in uscita, prima si sbagliava, ora non si sbaglia pi?;

-Alle piscine, prima si faceva il pelo ai muretti, prima si sbagliava e si sbatteva, ora si sbaglia e si tira dritto sulla via di fuga;

-Alla Rascasse, prima del "raddrizzamento", si sbagliava parecchio, si sbatteva, ora come per magia, tutti la fanno bene.

Come si pu? essere convinti che questi aggiustamenti non tolgono nulla alla difficolt? ed al fascino della pista?

La mia domanda ? sempre la stessa: perch? rendere pi? facile?

[gio66 6]

Anche alla Dr. Tiroch la situazione non era delle migliori

 

Vero. Con rfactor mi sono stampato spesso

[gio66 6]

La mia domanda ? sempre la stessa: perch? rendere pi? facile?

 

Perch? cos? si riduce la possibilit? di incidente e quindi di conseguente ritiro delle vetture. In questo modo ? pi? facile rispettare i tempi di esposizione dei vari marchi/sponsor in TV, come da contratto.

[Emulman 1]

io ricordo che dopo Imola 94 tutti si sono accorti d'improvviso che le macchine 3500 erano troppo veloci, che i circuiti erano troppo veloic e da quel momento non si pens? altro che a ridurre drasticamente le velocit?. S? forse anche gli sponsor si erano accorti che macchine+circuiti veloci=meno visibilit?, ma certo che cmq dopo quella gara nulla fu pi? come prima..hanno massacrato Zeltweg, Hockenheim..tentarono pure di massacrare Spa con uan chicane di polistirolo prima dell'eau rouge..idea idiota come quella della gara di formula 2 a rouen 1973 per cercare di ridurre le velocit? che gi? allora erano troppo elevate avevano messo dei blocchi di polistirolo che dovevano appunto servire da chicanes ma che vennero distrutte

 

[Murray Walker 3]

Vero. Con rfactor mi sono stampato spesso

 

stessa cosa con Grand Prix 2

[gio66 6]

idea idiota come quella della gara di formula 2 a rouen 1973 per cercare di ridurre le velocit? che gi? allora erano troppo elevate avevano messo dei blocchi di polistirolo che dovevano appunto servire da chicanes ma che vennero distrutte

 

La "gimkana" di Rouen fu una decisione presa dopo la morte di Birrell durante le prove. I piloti minacciarono di non correre per la pericolosit? del tracciato (Birrell si schiant? a 240 all'ora a Six Freres, mor? decapitato come Salvati).

[ickx70 1]

La "gimkana" di Rouen fu una decisione presa dopo la morte di Birrell durante le prove. I piloti minacciarono di non correre per la pericolosit? del tracciato (Birrell si schiant? a 240 all'ora a Six Freres, mor? decapitato come Salvati).

Se non ricordo male in un anno tra quelli fu collocata una chicane in polistirolo anche ad hockheneim

[grahamhill 0]

La "gimkana" di Rouen fu una decisione presa dopo la morte di Birrell durante le prove. I piloti minacciarono di non correre per la pericolosit? del tracciato (Birrell si schiant? a 240 all'ora a Six Freres, mor? decapitato come Salvati).

Scusami ***, ma anche Salvati mori' decapitato? vidi alcune foto del suo incidente (a Taruma mi sembra)..ma a me non sembrava

[Emulman 1]

Scusami ***, ma anche Salvati mori' decapitato? vidi alcune foto del suo incidente (a Taruma mi sembra)..ma a me non sembrava

 

da http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=212

 

During the 3rd round of the 1971 Torneio Brasileiro de F?rmula 2, held at Tarum? circuit, Giovanni Salvati was dicing for the 4th place with Wilson Fittipaldi, who he tried to overtake by diving into the inside of left Turn 1. But the move was not possible, Salvati missed the braking point and slid on the gravelly road on the left, going on straight into the guard-rail. At those times the guard-rail was located right at the edge of the track, without any run-off area (also, Tarum? topography, with the track located on the top of a hill, offers little room for escape zones). Salvati's March got wedged underneath the bottom element of the guard-rail, and the promising Italian driver suffered extreme injuries, to which he would not survive.