Aviatore_Gilles 3087 Inviato 13 Luglio, 2011 La fenomenale stagione 1939 di Hermann Lang comincia il 2 aprile al Gran Premio di Pau, sul difficile circuito cittadino ai piedi dei Pirenei. L'anno prima la Mercedes venne beffata dalla Delahaye aspirata del bravissimo Dreyfus, che grazie a un rifornimento in meno batt? le favorite W154 (sovralimentate e perci? pi? assetate) di Caracciola e Lang. Ma stavolta non c'? partita: la Mercedes sforna la nuova versione della W154, col nuovo motore M163 (il modello correttamente ? siglato W154-M163) che arriva a sviluppare 480-490 CV e supera i 300 all'ora. Linea avveniristica, bassa e filante, che testimonia una enorme evoluzione tecnologica in pochissimi anni. Approfittando del ritiro di Caracciola per rottura del condotto dell'olio (e nel fumo del motore ne far? le spese anche Carriere su Talbot che andr? a sbattere), e di un problema a von Brauchitsch che subisce lo spegnimento del motore in una curva e deve arrestarsi ai box per un prudenziale rifornimento, Lang va a vincere senza problemi e inaugura nel migliore dei modi il 1939. E' il terzo anno consecutivo che Hermann vince la gara inaugurale della stagione agonistica dei Grand Prix internazionali. Bellissima!! Quest'auto era almeno 10 anni avanti. Non conoscevo la storia di Lang, davvero fortissimo. In quel 39 ha praticamente pigliato tutto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 17 Luglio, 2011 (modificato) Dopo le tre vittorie consecutive di Pau, Tripoli e Eifel, Lang conferma il suo grande momento di forma andando anche a vincere la famosa cronoscalata del Kahlenberg (Vienna, 4.116 km). Le corse in salita pi? prestigiose del panorama europeo vedevano spesso la partecipazione delle migliori auto da GP. Lang vi partecipa con una W154 modificata, avente cio? le gomme posteriori "raddoppiate", cio? gemellate a coppie: Come di consueto, la Mercedes pubblicizza la vittoria con un poster: Modificato 17 Luglio, 2011 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Eraserhead 6 Inviato 17 Luglio, 2011 Le gomme raddoppiate non le avevo mai viste... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 15 Novembre, 2011 Flash back al G.P. di Francia 1938. Lang (Mercedes W 154) sullo sfondo dei campi di grano della regione dello Champagne, sui rettilinei del circuito di Reims. Uploaded with ImageShack.us Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 19 Novembre, 2011 (modificato) Camera car per il docu-film della Shell diretto da Bill Mason sulla storia dei Gran Premi 1902-1951. Lang torna a guidare la W125 al 'Ring, 25 anni dopo. Uploaded with ImageShack.us Modificato 19 Novembre, 2011 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 1 Aprile, 2012 Su MotorSport del dicembre 1987 ho trovato la notizia della sua scomparsa, avvenuta due mesi prima: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 1 Aprile, 2012 I tedeschi evidentemente hanno una tradizione di piloti-progettisti come Lang, ma anche Jurgen Barth Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 1 Aprile, 2012 I tedeschi evidentemente hanno una tradizione di piloti-progettisti come Lang, ma anche Jurgen Barth Beh, ma Lang era meccanico, non progettista. Un esempio di ingegnere-pilota era Rudolf Uhlenhaut, tecnico della Mercedes, su cui abbiamo un thread apposito. Al volante, andava come e meglio di Fangio e Caracciola... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 22 Aprile, 2012 Hermann Lang su Mercedes W154 al G.P. di Svizzera 1938 (Berna, Bremgarten). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
