Schumi torna in F1!

[248f1 0]

non l'ho mai detto, anzi...

e mi pare che lo stesso valga per 248f1..

 

Confermo, poi per me, che mi ha regalato un'infinit? di emozioni sportive che nessun'altro forse potr? mai darmi ? impensabile pensare una cosa del genere.

 

Come del resto non fanno parte del mio pensiero le parole Bollito o Traditore, che si mettono in bocca un p? a tutti generalizzando il pensiero di Mazzoni come se valesse per tutta la tifoseria, ma neanche per scherzo.

[Pegasus83 0]

I don't regret anything. I believe I am doing things for the right reason. Some understand, some don't. In the end, you'll never get everybody to understand, to agree and to accept.

 

A.Senna

 

 

Grazie!!!! :wub:

[Magico_Schumi 14]

Non credo ai miei occhi...

 

Ma sei pure convinto di quello che hai scritto? Ci dai la lezioncina di come non si deve esagerare? Tu???

 

Scusa ma :lol:

 

Non mi pare di aver mai iniziato discussioni o topic su alcun pilota, riguardante aspetti extra agonistici, e ti sfido a provare il contrario. Al massimo intervengo in discussioni gi? aperte da altri. A me va bene cazzeggiare, flammare ecc.. sono il primo a farlo, per? per una volta ogni morte di papa (in questo topic) che si parla di tempi e non di pugnette, dovete per forza buttarla in casciara?

[248f1 0]

Non mi pare di aver mai iniziato discussioni o topic su alcun pilota, riguardante aspetti extra agonistici, e ti sfido a provare il contrario. Al massimo intervengo in discussioni già aperte da altri. A me va bene cazzeggiare, flammare ecc.. sono il primo a farlo, però per una volta ogni morte di papa (in questo topic) che si parla di tempi e non di pugnette, dovete per forza buttarla in casciara?

 

 

Come hai capito sono capaci tutti a cazzeggiare, flammare e prendere per il c*lo, non solo tu e i tuoi compari.

 

Quindi evita di lamentarti su cose che sei il primo a fare, lo trovo alquanto patetico.

Modificato 13 Ottobre, 2010 da 248f1

[Magico_Schumi 14]

Come hai capito sono capaci tutti a cazzeggiare, flammare e prendere per il c*lo, non solo tu e i tuoi compari.

 

Quindi evita di lamentarti su cose che sei il primo a fare, lo trovo alquanto patetico.

 

Non sai quanto mi dispiace guarda . Non sono certo io quello che va ad interrompere qualsiasi discussione smaronando la gente con interventi inquisitori perch? non ho di meglio da fare.

[The King of Spa 637]

Mercedes admit mistake over Schumacher strategy

[Pegasus83 0]

Mercedes admit mistake over Schumacher strategy

 

 

Siamo a due con Valencia (o forse tre ma non ricordo dove)

[The King of Spa 637]

Montreal?

[Magico_Schumi 14]

Fai anche 4 in Canada gliene combinarono di tutti i colori, poi anche a Monaco se non erro.

[Pegasus83 0]

Montreal?

 

A montreal tornò dentro subito dopo il primo pit per il contatto con Kubica, non mi ricordo ca**ate del muretto

 

Montecarlo no, al limite la cazzata l'hanno fatta dopo lì

[Murray Walker 3]

in Canada gli hanno fatto fare uno stint lunghissimo con le morbide, ma pi? che un errore strategico furono costretti a farlo per via della foratura iniziale

[248f1 0]

Non sai quanto mi dispiace guarda . Non sono certo io quello che va ad interrompere qualsiasi discussione smaronando la gente con interventi inquisitori perch? non ho di meglio da fare.

 

Sei te che ti stai lamentando, non io :lol: . E poi scendi dal piedistallo, sei come gli altri, che credi? E come gli altri interrompi anche tu le discussioni con le battute del ca**o ripetitive e stancanti, quindi, ripeto, non lamentarti per cose che sei il primo a fare.

[Magico_Schumi 14]

A montreal tornò dentro subito dopo il primo pit per il contatto con Kubica, non mi ricordo ca**ate del muretto

 

Montecarlo no, al limite la cazzata l'hanno fatta dopo lì

A Montreal si fece 36 giri con le morbide perchè lo hanno fatto partire con le dure e gliele hanno anche rimesse dopo il primo pit (dopo pochissimi giri, visto che col pieno la Mercedes distruggeva le gomme ancora peggio delle altre). In pratica fece più pit lui che metà del resto dei piloti.

Modificato 13 Ottobre, 2010 da Magico_Schumi

[Magico_Schumi 14]

Sei te che ti stai lamentando, non io :lol: . E poi scendi dal piedistallo, sei come gli altri, che credi? E come gli altri interrompi anche tu le discussioni con le battute del ca**o ripetitive e stancanti, quindi, ripeto, non lamentarti per cose che sei il primo a fare.

 

Ti ripeto che io non ho mai interrotto discussioni serie rispondendo con battutine e minchiate varie, quando lo faccio, lo faccio in un contesto che ? gi? a tarallucci e vino di suo. Se la pensi diversamente, lass? in alto a destra c'? il pulsantino "cerca". Buon lavoro.

[Pegasus83 0]

A Montreal si fece 36 giri con le morbide perch? lo hanno fatto partire con le dure e gliele hanno anche rimesse dopo il primo pit (dopo pochissimi giri, visto che col pieno la Mercedes distruggeva le gomme ancora peggio delle altre). In pratica fece pi? pit lui che met? del resto dei piloti.

 

Orca vero, non ricordavo la met? gara con le morbide

[Beyond 6751]

magico e 248 smettetela una volta per tutte

 

le parole della mercedes

There are a number of variables we consider prior to stopping, including the time a driver takes to enter and exit the pitlane, and the duration of the pitstop. Our pitstops are very competitive, and we have been consistently faster than other teams this year, however there is still up to 1s variability in time taken. Further to this the driver’s performance coming into the pitbox and exiting the pitlane can vary by a similar amount.

 

The main driving factor to stopping Michael was Nick Heidfeld behind, who had stopped on lap 18, and was lapping around 1’36.9s, relative to Michael’s 1’37.7s, closing the gap and potentially in a position to jump Michael within a few laps. Had Michael had an average pitstop, he would have come out just over 2s ahead. One lap further on, Michael would have come out 1.3s ahead. A poor stop would have put Michael at risk of losing a position to Nick.

 

In the event, Michael had a competitive pitlane entry and exit, indeed the fastest of the weekend from all drivers, the result being his pitstop was significantly faster than average, putting him closer to Nico than expected (0.8s behind, not 1.7s behind as expected).

 

Further considerations to stop Michael was that Nico’s performance during laps 20 to 25 was limited by Sebastien Buemi who was just ahead. We could see Toro Rosso were getting ready to stop Sebastien in a few laps, which meant that Michael would, in all likelihood, lose his performance benefit over Nico, and not be able to build the gap required for the pitstop.

 

We therefore decided that for a potential one position gain, which could be lost if a safety car came out, we would prefer guarantee the position by stopping, reducing the potential risk from a poor stop. However with the benefit of hindsight, we should have kept Michael out for one further lap, putting him in a position to maintain his place over Nico and not still be at risk from Nick Heidfeld.

James Vowles

[The King of Spa 637]

http://www.youtube.com/watch?v=KDjjuICVrw4&feature=uploademail

[RAINIERI 2]

per lo meno gli ha restituito il favore di ungheria

[KTM950SMR 3]

Dopo le critiche sollevate nei confronti di Schumacher al gran premio di Singapore, Eddie Jordan, attualmente commentatore per la BBC, ha apprezzato il risultato del sette volte campione del mondo a Suzuka.

 

?Abbiamo visto uno Schumacher diverso in Giappone. Quello di Singapore ? stato terribile da vedere, credo sia stata la peggiore gara della sua vita. C?? stato un grande miglioramento, d?altronde non poteva andare peggio di Singapore. In pratica era pi? veloce di Rosberg ed ? qualcosa che non abbiamo visto spesso quest?anno?.

 

In qualifica ? stato battuto da Rosberg ma in gara ha dimostrato di avere un ritmo superiore, quindi continua Jordan: ?Penso che sia stato a suo agio a Suzuka. ? una pista per piloti brillanti e Michael ? uno di questi. Credo che abbiamo rivisto qualcosa del vecchio Michael?.

 

Schumacher al termine della gara era molto soddisfatto ma ha precisato che molte volte quest?anno la sua velocit? ? stata offuscata dalle differenze con la vettura del compagno di squadra. Queste diversit?, ha precisato Michael, non mineranno in alcun modo il rapporto con la squadra che rimane sempre forte anche perch? basato sulla critica costruttiva.

 

 

Ma la coerenza ?

Uno fa un paio di gare brutte e viene bollato come vecchio, finito ... fa una gara buona e sembra risorto. Ma non si vergognano ?

[Pegasus83 0]

Ma la coerenza ?

Uno fa un paio di gare brutte e viene bollato come vecchio, finito ... fa una gara buona e sembra risorto. Ma non si vergognano ?

 

Aggiungo aggiungo