ggr 3495 Inviato 15 Luglio, 2011 non sono le servoassistenze a rallentarti. il fatto di non avere la periferica giusta, non ti lascia guidare come si dovrebbe.tutto li. se con il volante si mettono le servoassistenze, si rallenta, ma di poco. ho fatto la prova. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
shortleg 0 Inviato 15 Luglio, 2011 non sono le servoassistenze a rallentarti. il fatto di non avere la periferica giusta, non ti lascia guidare come si dovrebbe.tutto li. se con il volante si mettono le servoassistenze, si rallenta, ma di poco. ho fatto la prova. ggr Lo dicevo che dovevo rassegnarmi... Infatti mi accontento ma un giorno...chiss?... Ma parlatemi ugualmente delle vostre esperienze sui vari circuiti, giusto per avere un confronto di impressioni. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
1967driver 0 Inviato 16 Luglio, 2011 Se vi divertite con GPL, perche' non fate qualche gara online, insieme ad altri umanoidi appassionati come voi ? Non fatevi seghe mentali sulle prestazioni, alla fine, piu' della velocita', conta tenere la macchina in pista senza commettere errori, ed e' molto piu' appagante affrontare i propri simili che correre contro l' AI (troverete sia gente piu' veloce che piu' lenta di voi, nel mucchio c'e' sempre di tutto, e questo a prescindere dagli aiuti alla guida che vorrete usare). I due raggruppamenti italici dedicati a GPL sono: http://www.gpfun.net/public/gpfun/ qui sono alquanto integralisti, impongono l' uso del volante senza aiuti e sono ancorati alla F1 1967; bilanciano le prestazioni assegnando macchine lente ai piloti piu' veloci e vice versa, il campionato e' finito e sono aperti al reclutamento per la prossima stagione; http://grandprixlegends.altervista.org/ un pelo meno integralisti, c'e' la massima liberta' (anche troppa) sulla scelta dell' auto e non importa quale sia la periferica con cui si guida; lunedi' si conclude il campionato GT a Brands Hatch, vi consiglio di fare 'sta gara se volete avere un' idea di come ci si trova online (sul forum potete scrivere anche se non registrati). Per 'integralista' intendo "credente inamovibile nella bonta' simulativa di GPL"; in entrambi i campionati si puo' partecipare alla singola gara a mo' di wildcard, l' unica cosa cui tutti tengono e' la sportivita' in pista, che viene prima della competizione e del risultato. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3495 Inviato 16 Luglio, 2011 grazie delle dritte. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
shortleg 0 Inviato 16 Luglio, 2011 Se vi divertite con GPL, perche' non fate qualche gara online, insieme ad altri umanoidi appassionati come voi ? Non fatevi seghe mentali sulle prestazioni, alla fine, piu' della velocita', conta tenere la macchina in pista senza commettere errori, ed e' molto piu' appagante affrontare i propri simili che correre contro l' AI (troverete sia gente piu' veloce che piu' lenta di voi, nel mucchio c'e' sempre di tutto, e questo a prescindere dagli aiuti alla guida che vorrete usare). ...................... Grazie per i consigli, ma alla mia et?...non f? per me; poi, competere con i turbo...che gusto c'?; ? come affrontare un GP con una Virgin o HRT ! E' gi? abbastanza frustrante cercare di avvicinare l'aj "Clark"... Oltretutto nel mio caso, il mio approccio a Gpl ?' dedicato in parte alla prestazione assoluta, giusto per scoprire il limite di tale macchina su tale pista; ed il gusto di competere con le aj, tuttalpi? in gare brevi o intermedie. Non ho mai fatto una gara completa, e col joipad ? da escludere...! Quindi, st? bene cos?, in attesa di confronti e riscontri con qualcuno che la pensa come me; oltre che di prestazioni, sarebbe interessante confrontare assetti e regolazioni, visto che a volte basta poco a modificare sensibilmente il comportamento della macchina, e magari ti accorgi di non aver "smanettato" nel punto giusto; sempre che le regolazioni siano compatibili con le servoassistenze; ad esempio, spesso nell'assetto predefinito trovo angoli 60/85 e blocchi 5...! Mai usati ! per me non compatibili. Al massimo posso arrivare a 60/60 e blocchi 3 ! Ma ci? penso sia dovuto all'uso della periferica. Anche sulla regolazione delle molle, mi pare sia tutto opinabile...e certi consigli degli esperti lasciano perplessi... Parliamone se volete, gli argomenti da approfondire non mancano certo ! ;-) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
shortleg 0 Inviato 16 Luglio, 2011 non sono le servoassistenze a rallentarti. ............... ggr Le servoassistenze rallentano eccome...! In frenata gli spazi sono pi? lunghi e in accelerata non c'? reattivit?. Spesso mi succede di cercare di correggere del sovrasterzo con l'acceleratore, ma l'impulso non risponde e...addio :wacko: :geek: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3495 Inviato 16 Luglio, 2011 non ci sono assetti buoni o cattivi. ci sono solo gli assetti che si adattano al tuo stile di guida. in linea di massima comunque, macchina facile da guidare e sincera, va bene per la gara, ma non ? troppo veloce. macchina reattiva a sensibile, molto veloce, ma bisogna essere delicatissimi con tutto. differenziale, per me sempre 85 in rilascio, 30, 0 45 in accelerazione, blocchi 1, massimo 2. frenata 55% sul davanti, molle e ammortizzatori, a seconda delle piste, a spa, ad esempio, ? difficile andare morbidi..a montecarlo ? consigliabile. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
shortleg 0 Inviato 16 Luglio, 2011 (modificato) non ci sono assetti buoni o cattivi. ci sono solo gli assetti che si adattano al tuo stile di guida. in linea di massima comunque, macchina facile da guidare e sincera, va bene per la gara, ma non ? troppo veloce. macchina reattiva a sensibile, molto veloce, ma bisogna essere delicatissimi con tutto. differenziale, per me sempre 85 in rilascio, 30, 0 45 in accelerazione, blocchi 1, massimo 2. frenata 55% sul davanti, molle e ammortizzatori, a seconda delle piste, a spa, ad esempio, ? difficile andare morbidi..a montecarlo ? consigliabile. ggr E' vero, gli assetti sono adattabili, anche se bene o male quelli predefiniti sono un buon riferimento. Ho riprovato le tue regolazioni di differenziale, soprattutto con 60 in rilascio sulla pista di Silverstone; a fronte di una guidabilit? gradevole, i tempi sul giro in tutte le varie prove non migliorano, anzi... Con il rilascio a 60 o 85, la vettura tende a derapare col posteriore e nelle curve medio-strette si ha sovrasterzo accentuato da correggere con l'acceleratore; ma siamo sempre l?..., il colpo di acceleratore con la servoassistenza non risponde, addirittura tende ad "affogare"... e gi? la vettura ? di traverso col muso all'interno ! A Silverstone ci? si verifica spesso alla Copse e alla Stowe, curve che hanno bisogno di essere "accompagnate" con l'acceleratore. Modificato 16 Luglio, 2011 da shortleg Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 16 Luglio, 2011 Grazie per i consigli, ma alla mia et?...non f? per me; poi, competere con i turbo...che gusto c'?; ? come affrontare un GP con una Virgin o HRT ! E' gi? abbastanza frustrante cercare di avvicinare l'aj "Clark"... Oltretutto nel mio caso, il mio approccio a Gpl ?' dedicato in parte alla prestazione assoluta, giusto per scoprire il limite di tale macchina su tale pista; ed il gusto di competere con le aj, tuttalpi? in gare brevi o intermedie. Non ho mai fatto una gara completa, e col joipad ? da escludere...! Quindi, st? bene cos?, in attesa di confronti e riscontri con qualcuno che la pensa come me; oltre che di prestazioni, sarebbe interessante confrontare assetti e regolazioni, visto che a volte basta poco a modificare sensibilmente il comportamento della macchina, e magari ti accorgi di non aver "smanettato" nel punto giusto; sempre che le regolazioni siano compatibili con le servoassistenze; ad esempio, spesso nell'assetto predefinito trovo angoli 60/85 e blocchi 5...! Mai usati ! per me non compatibili. Al massimo posso arrivare a 60/60 e blocchi 3 ! Ma ci? penso sia dovuto all'uso della periferica. Anche sulla regolazione delle molle, mi pare sia tutto opinabile...e certi consigli degli esperti lasciano perplessi... Parliamone se volete, gli argomenti da approfondire non mancano certo ! ;-) io pure sono amante della prestazione assoluta per? con gli assetti non ti posso aiutare, adesso cerco di leggere il manuale di *** e vedo che riesco a fare Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3495 Inviato 16 Luglio, 2011 con il differenziale ad 60 o 85 in rilascio, ? d'obbligo tenere un filo di accelleratore mentre si ? in staccata, cos? la macchina non si scompone. poi io entro in curva frenando, sino a centro curva, smetto di accellelare il differenziale si sblocca subito, e macchina finisce di girare praticamente da sola. per? siamo sempre li, se non puoi frenare ed accellerare assieme, ? inguidabile il differenziale ad 85. le curve veloci di silverstone, le faccio dando un colpo di freno in entrata, senza mollare l'accelleratore. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
1967driver 0 Inviato 17 Luglio, 2011 Grazie per i consigli, ma alla mia et?...non f? per me; poi, competere con i turbo...che gusto c'?; ? come affrontare un GP con una Virgin o HRT ! E' gi? abbastanza frustrante cercare di avvicinare l'aj "Clark"... ;-) Ti sbagli di brutto su tutta la linea. Non hai idea di quanto sia alta l' eta' media dei giocatori di GPL e di quanto siano poco importanti i tempi sul giro. Devi provare, prima di fare certe affermazioni (c'e' chi se ne frega dei turbo e corre con le 910 contro le altre GT: le corse sono una sfida contro se stessi e i limiti del proprio mezzo, prima che contro gli avversari). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
1967driver 0 Inviato 17 Luglio, 2011 con il differenziale ad 60 o 85 in rilascio, ? d'obbligo tenere un filo di accelleratore mentre si ? in staccata, cos? la macchina non si scompone. poi io entro in curva frenando, sino a centro curva, smetto di accellelare il differenziale si sblocca subito, e macchina finisce di girare praticamente da sola. per? siamo sempre li, se non puoi frenare ed accellerare assieme, ? inguidabile il differenziale ad 85. le curve veloci di silverstone, le faccio dando un colpo di freno in entrata, senza mollare l'accelleratore. ggr A proposito di frenata: come fai ad ottenere la massima efficienza in una staccata secca e violenta ? C'e' gente che inizia a frenare molto ma molto tardi, mi sono sempre chiesto qual e' il trucco potendo sfruttare la pedaliera. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 17 Luglio, 2011 io la frenata la metto al 59% o anche al 60 all'anteriore Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3495 Inviato 17 Luglio, 2011 per la staccata, un colpo a fondo i poi telegrafo. in pratica freno ad intermittenza velocemente, sin dentro la curva praticamente. comunque, a mia esperienza, non paga frenare tardissimo. comunque, meglio un attimo prima, e lasciare la macchina scivolare dentro la curva, intanto infrenata hai l'anteriore piu carico ed il posteriore pi? scaricco, quindi basta accennare la sterzata, che fa tutto da sola. a patto di non bloccare le ruote.. e di frenare sino a centro curva. siamo sempre li..questione di stili di guida. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
shortleg 0 Inviato 17 Luglio, 2011 per la staccata, un colpo a fondo i poi telegrafo. in pratica freno ad intermittenza velocemente, sin dentro la curva praticamente. comunque, a mia esperienza, non paga frenare tardissimo. comunque, meglio un attimo prima, e lasciare la macchina scivolare dentro la curva, intanto infrenata hai l'anteriore piu carico ed il posteriore pi? scaricco, quindi basta accennare la sterzata, che fa tutto da sola. a patto di non bloccare le ruote.. e di frenare sino a centro curva. siamo sempre li..questione di stili di guida. ggr stile di guida derivato anche dalla periferica che si usa... infatti ? come dici tu, bisognerebbe frenare e accelerare, per me impossibile... Quanto alla questione delle molle, ho letto in qualche manuale illustrativo di GPL (se non ricordo male scritto dall'ing.Arnao) che ? preferibile usare tarature uguali in compressione e rilascio; e pi? basse davanti (es. 2/2 e 3/3). Nei settaggi predefiniti queste regolazioni non si verificano quasi mai, anzi addirittura si riscontrano valori sul posteriore 1/4 ! se non ho capito male, un tempo di rilascio 4 volte pi? grande di quello di schiacciamento ! mi sembra tutto assolutamente irreale... :unsure: :unsure: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
shortleg 0 Inviato 17 Luglio, 2011 Oggi, un p? d'aria buona sulle colline di Clermont Ferrand. Curve e saliscendi fantastici per mettere a dura prova assetti e abilit? di guida. Miglior giro in 3' 32"... Curioso di sapere in quanto si gira con volante e pedaliera... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 18 Luglio, 2011 Oggi, un p? d'aria buona sulle colline di Clermont Ferrand. Curve e saliscendi fantastici per mettere a dura prova assetti e abilit? di guida. Miglior giro in 3' 32"... Curioso di sapere in quanto si gira con volante e pedaliera... se ti sposti a silverstone possiamo "gareggiare", devo fare le prime esperienze da ingegnere di pista e mi serve una pista che conosco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
shortleg 0 Inviato 18 Luglio, 2011 se ti sposti a silverstone possiamo "gareggiare", devo fare le prime esperienze da ingegnere di pista e mi serve una pista che conosco Che vuoi dire ? Se intendi online, non s? nemmeno come si f?... Se vuoi le mie regolazioni di Silverstone, te le posso mostrare (per quello che pu? valere...) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 18 Luglio, 2011 no no che online era intesa una gara a tempi... se vuoi posta il tuo tempo con i tuoi setting cos? li confrontiamo, io sto seguendo una guida molto interessante Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
shortleg 0 Inviato 18 Luglio, 2011 no no che online era intesa una gara a tempi... se vuoi posta il tuo tempo con i tuoi setting cos? li confrontiamo, io sto seguendo una guida molto interessante OK, allego il quadro tempi di tutti i circuiti standard Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
