BUDGET-STORY

[sundance76 9]

Prendendo spunto da una piega affiorata nel topic su Mansell, propongo di mettere assieme quanti più dati è possibile sull'evoluzione del budget nelle varie stagioni dei Gran Premi, tutto quello che trovate, ovviamente prima o dopo il 1950...

 

Nel 1979 la Ferrari aveva un budget di circa 6-7 miliardi di lire.

 

Su AS nel '68 scrissero che un top-team per una stagione con due vetture avrebbe avuto bisogno di circa 300 milioni di lire. Ho trovato un vecchio dato per cui centomila lire del '67 erano circa 1 milione e 350mila lire del '97, quindi quei 300 milioni di lire del '68 erano circa 4-5 miliardi (lire) del '97...

 

Magari sul web si trova un convertitore cronologico completo.

 

Nel 1962 Enzo Ferrari spese per tutta l'attività sportiva, F1 e Prototipi, la somma di 450 milioni di lire.

 

Nel recente libro di Forghieri è interessante notare un dato: nel 1964 la Ferrari spese per TUTTA l'attività sportiva, quindi anche Sport-Prototipi, cronoscalate ecc., la somma complessiva di 604 milioni di lire, ma la Ford nel 1966 per la SOLA "24 ore di Le Mans" spese più di 6 MILIARDI di lire!!! Non so se capite la sproporzione!!! La Ferrari spendeva meno di 1 miliardo per TUTTI I GP, TUTTE LE GARE DEL MONDIALE SPORT-PROTOTIPI, LE MANS COMPRESA, mentre la Ford spese 6 MILIARDI per la SOLA LE MANS....

[gio66 6]

la Ford nel 1966 per la SOLA "24 ore di Le Mans" spese pi? di 6 MILIARDI di lire!!!

 

Era calcolato anche il costo della Variante Ford?

[sundance76 9]

Un altro dato impressionante ? quello della Scuderia Ferrari del 1932, quando Enzo Ferrari gestiva col suo team le auto dell'Alfa Romeo. Una volta Ferrari disse che la SHELL gli garantiva pi? di centomila lire al mese, per un totale di un milione e mezzo di lire all'anno, che era una cifra pazzesca...

[sundance76 9]

Era calcolato anche il costo della Variante Ford?

 

 

Eh eh, chiss? Per? va detto, se non erro, che fu a partire dal '67-'68 che la Ford si vide intitolata la curva ( infatti Forghieri insinua il sospetto, per le note vicende oscure del cronometraggio della notte nell'edizione '67...).

[tigre 38]

B? il colosso Ford stava anche acquisendo la Ferrari, ma Ferrari disse di no perch? mi sembra che negli accordi doveva chiedere il permesso per una cifra superiore ai 15 Milioni nel 1967 mi sembra, non era una cifra pazzesca gi? all'epoca?

[sundance76 9]

B? il colosso Ford stava anche acquisendo la Ferrari, ma Ferrari disse di no perch? mi sembra che negli accordi doveva chiedere il permesso per una cifra superiore ai 15 Milioni nel 1967 mi sembra, non era una cifra pazzesca gi? all'epoca?

 

 

No, era il 1963, e Ferrari doveva chiedere il permesso a Detroit ogni volta che voleva spendere pi? di diecimila dollari, una cifra ridicola...

[tigre 38]

No, era il 1963, e Ferrari doveva chiedere il permesso a Detroit ogni volta che voleva spendere pi? di diecimila dollari, una cifra ridicola...

 

si una quindicina di milioni, sembrano cifre ridicole ma in realt? all'epoca poi non lo erano tanto

[sundance76 9]

si una quindicina di milioni, sembrano cifre ridicole ma in realt? all'epoca poi non lo erano tanto

 

Guarda che Ferrari aveva speso nel 1962 quasi mezzo miliardo di lire. In confronto, diecimila dollari erano pochi anche allora, equivalenti pi? o meno a 6 milioni di lire dell'epoca...

 

Ferrari non poteva mica mettersi sempre a chiedere il permesso a Detroit se voleva spendere pi? di diecimila dollari, era come se in realt? fosse stato un semplice dipendente, senza nessuna di quelle libert? che aveva chiesto alla Ford nel settore sportivo...

[brabham 1]

Io ho trovato questi dati relativi alla stagione 2003 (fonte: http://www.fastmachines.com/f1/the-price-of-formula-1/)

 

 

Total $2,141,100,000

 

$443,800,000 Ferrari

$353,300,000 Williams

$304,600,000 McLaren

$290,400,000 Toyota

$225,100,000 BAR

$206,800,000 Renault

$119,500,000 Sauber

$ 79,200,000 Jordan

$ 78,800,000 Jaguar

$ 39,600,000 Minardi

 

Engine budgets $931,000,000

$185,000,000 Williams

$175,000,000 Ferrari

$150,000,000 Toyota

$140,000,000 McLaren

$110,000,000 Renault

$105,000,000 BAR

$ 24,000,000 Sauber

$ 18,000,000 Jordan

$ 15,000,000 Minardi

$ 9,000,000 Jaguar

 

Operating the cars at tests $260,800,000

$88,000,000 Ferrari

$48,000,000 Williams

$29,100,000 McLaren

$24,700,000 Toyota

$22,000,000 BAR

$19,800,000 Sauber

$14,600,000 Renault

$ 7,500,000 Jaguar

$ 3,700,000 Jordan

$ 3,400,000 Minardi

 

Team salaries $194,000,000

$41,400,000 Ferrari

$32,300,000 Toyota

$30,300,000 McLaren

$24,000,000 Williams

$16,500,000 Renault

$12,800,000 BAR

$12,700,000 Sauber

$10,600,000 Jaguar

$ 8,800,000 Jordan

$ 5,300,000 Minardi

 

Operating the cars at races $187,300,000

$28,500,000 Ferrari

$22,500,000 Toyota

$20,800,000 Williams

$19,200,000 McLaren

$19,000,000 Renault

$18,200,000 Sauber

$17,600,000 BAR

$17,000,000 Jaguar

$16,000,000 Jordan

$ 8,500,000 Minardi

 

Research and development $173,000,000

$35,000,000 McLaren

$21,500,000 Toyota

$20,300,000 Williams

$20,000,000 Ferrari

$16,900,000 Renault

$16,500,000 BAR

$15,400,000 Jaguar

$14,600,000 Sauber

$12,600,000 Jordan

$ 200,000 Minardi

 

Driver salaries $132,000,000

$44,000,000 Ferrari

$24,000,000 BAR

$20,000,000 Williams

$13,500,000 McLaren

$ 8,000,000 Jordan

$ 7,500,000 Toyota

$ 6,800,000 Sauber

$ 6,200,000 Renault

$ 1,500,000 Jaguar

$ 500,000 Minardi

 

Wind tunnel operating costs $93,600,000

$15,100,000 Ferrari

$12,900,000 McLaren

$12,200,000 Williams

$11,600,000 Toyota

$10,400,000 Sauber

$10,100,000 BAR

$ 8,000,000 Renault

$ 5,500,000 Jaguar

$ 4,500,000 Jordan

$ 3,300,000 Minardi

 

Travel and accommodation $86,600,000

$18,000,000 Ferrari

$13,000,000 McLaren

$12,000,000 Toyota

$ 9,300,000 Williams

$ 7,900,000 BAR

$ 7,500,000 Renault

$ 6,800,000 Sauber

$ 5,300,000 Jaguar

$ 4,500,000 Jordan

$ 2,300,000 Minardi

 

Corporate entertaining and catering $62,850,000

$12,200,000 Williams

$ 9,700,000 Ferrari

$ 8,900,000 McLaren

$ 7,200,000 BAR

$ 6,700,000 Renault

$ 6,300,000 Toyota

$ 5,600,000 Jaguar

$ 4,300,000 Sauber

$ 1,600,000 Jordan

$ 350,000 Minardi

 

Car manufacturing costs $19,250,000

$4,100,000 Ferrari

$2,700,000 McLaren

$2,000,000 Toyota

$2,000,000 BAR

$1,900,000 Sauber

$1,500,000 Jordan

$1,500,000 Williams

$1,400,000 Renault

$1,400,000 Jaguar

$ 750,000 Minardi

[brabham 1]

riposto il link - fonte:

 

http://www.fastmachines.com/f1/the-price-of-formula-1/

[rumpen78 6]

No, era il 1963, e Ferrari doveva chiedere il permesso a Detroit ogni volta che voleva spendere pi? di diecimila dollari, una cifra ridicola...

 

no la cifra dei 10000 dollari non e' vera non potrebbe esserlo.secondo gli accordi ferrari poteva spendere 750.000 dollari l'anno liberamente,se avesse sforato questa cifra qualsiasi budget superiore doveva passare l'approvazione del cdm di detroit.

 

quindi non era un limite di spesa,ma un controllo sulla spesa dell'attivita' sportiva che ford voleva avere su ferrari.

 

infatti il pezzo grosso ford disse a ferrari "ma lei vuol vendere e comandare?".probabilmente aveva pure ragione dal suo punto di vista,e come disse il figlio,a enzo non era entrato in mente il cncetto di budget che una azienda come ford aveva nella sua filosofia economica.

 

altrimenti il contratto ford era molto piu' vantaggioso di quello fiat,10 milioni di dollari nel 1963

[sundance76 9]

S?, ? vero, mi sono sbagliato, sono stato impreciso. Ho riletto l'intervista che ho postato nel topic sul Drake (quella di Evangelisti, non so se qualcuno l'ha letta), e i diecimila dollari erano la somma-limite che i dirigenti americani potevano spendere senza autorizzazione di Detroit.

 

Comunque riporto in evidenza questo topic a beneficio di Lucaf2000.

[lucaf2000 1664]

grazie..

ma non ci sono siti che tengono i dati per gli altri anni?

[The King of Spa 637]

Operating the cars at tests $260,800,000

$88,000,000 Ferrari

$48,000,000 Williams

$29,100,000 McLaren

$24,700,000 Toyota

$22,000,000 BAR

$19,800,000 Sauber

$14,600,000 Renault

$ 7,500,000 Jaguar

$ 3,700,000 Jordan

$ 3,400,000 Minardi

 

[MagicSenna 102]

viva i test veri, altro che simulatori