Stili di guida

[rumpen78 6]

Schumacher era proprio amante del SOVRAsterzo, Tigre.

Infatti Berger non riusciva a guidare gli assetti di Schumacher. Gerhard prediligeva una macchina che avesse il retrotreno perfettamente aderente e non "scappasse" via, e all'anteriore gli stava bene il sottosterzo.

 

Schumacher invece voleva la vettura pronta di sterzo, con molta aderenza sull'anteriore, e controllava benissimo il retrotreno che tendeva a scappare via.

Nell'inverno '95-'96 Berger ebbe molti pi? incidenti di Alesi con la Benetton perch?, fra i due, Jean era quello un p? pi? vicino al modo di guidare di Schumacher (ATTENZIONE, non ho detto che erano simili, sto parlando solo di Alesi e Berger in confronto a Schumi), cio? avantreno aderente e pronto all'inserimento in curva, quindi SOVRAsterzo, e posteriore "leggero" da controllare.

 

si infatti i problemi vennero fuori sn dal primo test a estoril.alesi giudico' l'assetto della benetton soddisfacente,mentre brger non ci si trovava proprio.

 

alesi era uno staccatore alla mansell,gli andava bene la macchina sovrasterzante con l'anteriore carico per "puntare le curve" in staccata.

 

berger guidava come senna col telegrafo e con la macchin abbastana neutra,l'importante e' che ci fosse molto carico sul posteriore perche' come senna cercava l'aderenza dosando il gas in curva.

 

 

alla benetton avevano progettato la benetton sullo stile di guida di schumacher,concettualmente la vettura nasceva con molto carico sull'anteriore per soddisfare le esigenze del tedesco

 

 

e' da notare come queste caratteristiche di schumacher sono riferibili a periodo benetton eprimi anni ferrari.

 

in seguito nel 2004 brawn definira' schumy come uno staccatore al limte,diversamente da come veniva giudicato i primi anni.e' possibile dunque che con gli anni e con l'evoluzione della vetture abbia modificato il suo stile,fino alla standard attuale che piu' o meno vede uno stile abbastanza omologato senza grandi differenze tra i piloti

 

ultima eccezione alonso nel periodo michelin.del resto come ha detto schumy,negli anni 90' facevo la dfferenza e davo 2 secondi a patrese,poi non e piu' accaduto.e' possibile che pensasse anche alla possibilita' di impostare sulle vetture di allora un proprio stile di guida,oggi molto piu' improbabile

[tigre 38]

Pu? anche darsi che Berger si sia adeguato al modo in cui voleva la macchina Senna, io ricordo che Berger guidava molto piu' nervoso e sporco di Senna

[rumpen78 6]

Pu? anche darsi che Berger si sia adeguato al modo in cui voleva la macchina Senna, io ricordo che Berger guidava molto piu' nervoso e sporco di Senna

 

puo' essere fatto sta che era lo stile di guida di prost e senna e quindi quando berger arrivo' in mclaren cerco di imitarlo.

 

forse ti riferisci alle prime gare del 1990 quando berger cercando di eguagliare senna,aveva uno stile molto aggressivo e risultava piu' sporco nella guida come nelle qualifiche di monaco 90'

[tigre 38]

puo' essere fatto sta che era lo stile di guida di prost e senna e quindi quando berger arrivo' in mclaren cerco di imitarlo.

 

forse ti riferisci alle prime gare del 1990 quando berger cercando di eguagliare senna,aveva uno stile molto aggressivo e risultava piu' sporco nella guida come nelle qualifiche di monaco 90'

 

Diciamo che quello è sempre stato il suo stile, guardate a Jerez sulla McLaren

http://www.youtube.com/watch?v=JdEeIVrnMpU

Modificato 18 Novembre, 2009 da tigre

[rumpen78 6]

e' appunto il 1990.non e' poi molto dissimile da senna,anche lui aeva una guida abbastanza nervosa.

 

ecco il rafronto sulla stessa pista

 

[Visitatore Ayrton4ever]

? ot ma il giro di Ayrton col doppio sorpasso simultaneo e a 20 metri dalla curva ? un capolavoro

[tigre 38]

Si anche Senna guidava una vettura nervosa come prediligeva Mansell, per? Berger guidava piu' sporco aggredendo i cordoli diversamente; il doppio sorpasso di Ayrton l'avevo visto anch'io il che mi fece pensare a certe dichiarazioni sue sul mondo delle corse; ci sono degli avvenimenti che a volte non possiamo controllare, come questo qui in cui si ritrova davanti alla pista due monoposto nel bel mezzo del giro veloce

[F.126ck 2545]

? ot ma il giro di Ayrton col doppio sorpasso simultaneo e a 20 metri dalla curva ? un capolavoro

 

non ha alzato di un millimetro il piede

 

quei motori con il cambio a mano che quando scalano vanno fuori giri mi fanno

[rumpen78 6]

berger cercava di imitare senna,lo stile di guida era sostanzialmente lo stesso,macchina settata neutra,con un leggerissimo sottosterzo in uscita di curva dovuto all'uso dell'acceleratore in curva,sottosterzo ripreso con qualche correzione del volante.

 

berger risulta piu' sporco perche' e' meno preciso nel dosaggio del gas e quindi la macchina si scompone di piu',da qui correzioni piu' violente.

[Aviatore_Gilles 3087]

Penso che la differenza stia nel fatto che Senna svilupp? subito quello stile di guida, sposandolo.

Mentre Berger si abitu? ad usarlo, ma non faceva parte del suo dna.

[tigre 38]

Avete visto i camera car di Schumacher col cambio manuale, qui ad Adelaide, da un saggio di bravura di guida, spettacolare, notate come scalasse le marce tutto in una volta, di qui qualche problemuccio al cambio che ebbe quella stagione

 

http://www.youtube.com/watch?v=JEPJ2o2bEMw&feature=related

[Leno 2499]

In questi due video a Hockenheim nell'89 si ha un buon esempio dello stile di Mansell:

aggressione della curva, a volte con una traiettoria fantasiosa, frenata al limite, sterzata immediata e accelerazione violenta, cercando di percorrere meno pista possibile.

Si nota anche l'assetto molto rigido della macchina che ? reagisce immediatamente e nervosamente agli impulsi del pilota che deve fare un vero e proprio lavoro fisico per domarla.

Chiaro che con una vettura sottosterzante uno stile del genere sarebbe impossibile.

http://www.youtube.com/watch?v=lIM3MQpcIfw&feature=related

[tigre 38]

Si ? quanto ? scritto anche nell'autobioigrafia che ho riportato, anche Schumacher usa una tecnica simile, avete notato com e Brundle con la stessa macchina fosse meno aggressivo nelle curve, poi scalava le marce diversamente, Schumacher di botto, un po' come faceva Prost, quel video di Adelaide rivela gi? a che livello era alla sua prima stagione completa