Mito Ferrari 1035 Inviato 14 Novembre, 2009 oppure si fanno correre con i cerchioni e basta... ma scusa,tornare alle regole pre-1994 no? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 14 Novembre, 2009 ma dai,le gomme stradali lasciatele alla strada.le gomme da competizione sono solo le slick,gi? le scanalate degl'ultimi 10 anni sono state qualcosa di orripilante Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 14 Novembre, 2009 se pensi che l'auto sarebbe meno stabile e pi? problematica da guidare... beh, non ? questo che occorre per avere pi? sorpassi e per vedere chi ? il pilota pi? bravo? . Vado un attimo OT: il rollbar che hai ideato tu per ridurre i pericoli da incidenti tipo quello occorso a Massa, secondo me sarebbe d'impaccio nell'estrarre il pilota dalla vettura, potrebbe essere anche pericoloso questo, si perderebbe forse del tempo prezioso... Chiudo l'OT... continuate pure. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 14 Novembre, 2009 se lo decide la FIA devono accettarle per forza! . Vero. Ma anche la FIA fa parte di quel mondo. ? questo che volevo sottolineare. Spesso manca la volont? di cambiare drasticamente (esmpre, non spesso). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gaetanomarano 0 Inviato 14 Novembre, 2009 Vado un attimo OT: il rollbar che hai ideato tu per ridurre i pericoli da incidenti tipo quello occorso a Massa, secondo me sarebbe d'impaccio nell'estrarre il pilota dalla vettura, potrebbe essere anche pericoloso questo, si perderebbe forse del tempo prezioso... Chiudo l'OT... continuate pure. gi? risposto mille volte (tra tutti i forum...) che la versione proposta e solo un concept mentre quello definitivo si pu? fare in altre forme per conciliare le varie esigenze di sicurezza in corsa e da fermi . Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 14 Novembre, 2009 veramente, la cosa migliore ? di avere gomme "rozze" e non tanto "sofisticate"... non tanto per il costo, ma perch? cos? non influenzeranno troppo le corse come in passato (spesso pi? del pilota e dell'auto) ed in caso di sconfitta non ci sar? pi? la "scusa delle gomme"... . con il monogomma la scusa della gomma non esiste piu.se a uno finiscono dopo 5 giri e a un altro no il problema ? il pilota Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 14 Novembre, 2009 forse con una riduzione dei chilometri sarebbe fattibile Ecco, ci mancherebbe solo questa.... Se scendono sotto i 300 km, smetto anche di guardare le gare (non li chiamo nemmeno Gran Premi) in TV. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 14 Novembre, 2009 gi? risposto mille volte (tra tutti i forum...) che la versione proposta e solo un concept mentre quello definitivo si pu? fare in altre forme per conciliare le varie esigenze di sicurezza in corsa e da fermi . OK, grazie. Non avevo seguito tutta la discussione (o le discussioni). E comunque ? bruttino, peggio della pinna... (chiudo qui, dai...) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gaetanomarano 0 Inviato 14 Novembre, 2009 peggio della pinna solo che, la pinna, ? solo brutta e non salva la vita . Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 14 Novembre, 2009 idea aggiuntiva: perch? non imporre economiche gomme STRADALI con la stessa mescola, spessore ecc. e solo pi? larghe? Credo che si strapperebbero alla prima accelerazione! Sono due filosofie di pneumatico totalmente diverse, quelle da f1 devono sopportare motricit? nettamente superiori e hanno pressioni di gonfiaggio nettamente inferiori. La proposta dello pneumatico unico da asciutto e pioggia mi affascina, del resto era cos? in passato, ma ? anche vero che si parla di un'epoca in cui asciutto voleva dire correre su un asfalto sporco di terra, ghiaia e chi pi? ne ha pi? ne metta! Ma non ? un discorso anacronistico nell'epoca in cui si parla di aumentare il grip meccanico e ridurre quello aerodinamico per vedere finalmente le macchine stare in scia? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 14 Novembre, 2009 Cominciavo a preoccuparmi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SirVanhan 0 Inviato 14 Novembre, 2009 Sarei d'accordo nel fare una gomma ognitempo, anche se questo non comporterebbe un abbassamento dei costi, bens? un aumento. Sicuramente sarebbe uno sviluppo per le auto stradali notevole, cosa che io apprezzerei molto volentieri. Tuttavia posso ammettere che stiamo parlando di gare automobilistiche e che quindi le slick sarebbero favorite perch? aumentano la competizione in pista. Una cosa su cui invece non avrei alcun tipo di dubbio ? l'abolizione della scelta delle mescole. Gomme dure per tutti e basta. Niente cambio gomme durante la gara. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Tatteo 1 Inviato 14 Novembre, 2009 Perch? non imporre anche un motore che duri 150.000 km e posto per 3 passeggeri? Per me le corse devono essere un'estremizzazione del concetto dell'auto. Tutto deve essere fatto per andare veloce. Posso accettare qualche limitazione per questioni di sicurezza, ma non per altri motivi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 14 Novembre, 2009 non ? il problema delle gomme quello che rende noiosa la f1...quindi bene o male non mi interessa molto...il problema ? che se queste gomme venissero introdotte dalla prossima stagione non vedremmo sorpassi in pista, visto che non le vediamo neanche adesso, e neanche pi? pit stop...in pratica davvero sarebbe una sfilata di macchinine tappezzate dagli sponsor... credo sia un p? forzata ADESSO quest'idea... quando ci saranno auto in grado di dare un p? di battaglia in pista non vedo perch? non essere favorevoli... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
126C2 4 Inviato 14 Novembre, 2009 e fate sfogare questi gommisti! gomme da qualifica + 3/4 mescole da super soft a very hard e non praticamente uguali come adesso, in quantita' limitate. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1046 Inviato 14 Novembre, 2009 gomme da qualifica + 3/4 mescole da super soft a very hard e non praticamente uguali come adesso, in quantita' limitate. Costa troppo: sia la produzione che il trasporto. La regola di usare le due mescole in gara ? stata messa per evitare di trasportare gomme inutilmente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 14 Novembre, 2009 solo che, la pinna, ? solo brutta e non salva la vita . Anche il tuo roll bar non salva la vita. Dimostralo, se pensi sia cos?. (te l'avevo gi? detto, sono ancora solo supposizioni, le tue) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1046 Inviato 14 Novembre, 2009 /OT non potete discuterne nel topic apposito? /OT Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 14 Novembre, 2009 Perch? non imporre anche un motore che duri 150.000 km e posto per 3 passeggeri? Per me le corse devono essere un'estremizzazione del concetto dell'auto. Tutto deve essere fatto per andare veloce. Posso accettare qualche limitazione per questioni di sicurezza, ma non per altri motivi. E' inutile fare troppe ironie, non si vuole imporre niente: Senna, Prost, Piquet e Mansell erano liberi di scegliere una mescola dura per fare tutta la gara senza cambi, oppure scegliere una mescola pi? morbida e veloce ma facendo uno o pi? cambi durante la gara. E secondo me questo sarebbe un giusto contesto, senza obbligare per regolamento i piloti a cambiare le gomme, come sar? l'anno prossimo. Non c'? niente da imporre, ma anzi si dovrebbe porre i piloti nella condizione di scegliere di fare il cambio o no. "Estremizzazione del concetto dell'auto": hai ragione, ma il fatto ? che queste F1 non sono pi? 'automobili', ma sono aerei rovesciati, quindi non estremizzano un bel niente rispetto all'auto che guidiamo tutti i giorni. Sono semplicemente dei mezzi aeronautici con delle gomme. Siamo ben fuori dal concetto di "automobilismo". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 14 Novembre, 2009 Costa troppo: sia la produzione che il trasporto. La regola di usare le due mescole in gara ? stata messa per evitare di trasportare gomme inutilmente. secondo me la questione e' molto semplice la fia ad inizio anno omologa 3 gomme,una morbida una dura ed una da bagnato,queste rimangono fino a fine stagione.o soldi spesi per lo sviluppo,gomme uguali per tutti,in gara ognuno sceglie cosa fare. il gommista unico evita i costi della guerra delle gomme,ma d'altra parte aumentano perche' devi fornire 13 team per 18 gare. la cosa piu' logica e' che il fornitore deve produrre 3 pneumatici che siano affidabili e a costi ragionevoli.queste mescole rimangono per tutto l'anno senza sviluppi ulteriori. altrimenti quali altr vie tentare? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
