La F1 in TV

[ClaudioMuse 3604]

La regola dei 3 motori secondo me è assurda.

Io se fossi un motorista mi concentrerei sul fare un motore che duri 4 gp potente e quindi affidabile a fare 4 gp.

Poi se in un gp devo partire ultimo per la regola dei 3 motori,poco importa. Avendo il motore più potente rispetto agli altri sarà abbastanza facile recuperare posizioni. Io farei così.

 

Vero soprattutto se i valori in campo saranno simili a quest'anno, con le scuderie separate da un abisso l'un l'altra.

Basta vedere la classifica finale dei piloti, mai vista una roba del genere.

[chatruc 2006]

Il risparmio lo si avrebbe anche con 10 PU però... essere così restrittivi porterà solo a trenini monotoni...

 

A me piacerebbe che ci fosse un motore per weekend, così almeno in gara tirano allo spasimo. Per quanto riguarda il parco chiuso, si potrebbe consentire le regolazioni ma non le sostituzioni. Fino al 2002 tra qualifica e gara correvano due macchine diverse.

 

La costanza di prestazione però non la vedo come cosa negativa. Abbiamo già visto recentemente situazioni simili causate dal degrado degli pneumatici, non sono state chissà che. Mercedes che parte in pole e finisce doppiata, Barcellona 2013.

Se guardi i GP degli anni '80, succedeva proprio quello. Le prestazioni variavano molto quindi lo spettacolo era ottimo. Con la Pirelli si è voluto ricreare quella situazione ma hanno calcato troppo la mano, così come ora invece si è tornati alla situazione Bridgestone, con gomme che puoi fare pure a meno di cambiarle. L'ideale sarebbe portare le mescole e lasciare la libertà di cambiare oppure no. Ma dopo pochi GP le strategie sarebbero di nuovo uniformate. Credo che la Pirelli debba fornire gomme decenti come sa fare ma con piccole variazioni tra una gara e l'altra.

[Natural Blonde Killer 932]

si anche io penso che la regola dei 3 motori sia assurda, non tanto per una questione di farne tanti aumentandone la potenza (sono già tirati al limiti tutti a parte Honda), più che altro perchè quasi sicuramente tutti utilizzeranno 1 motore in più, e se lo giocheranno in una pista dove magari sanno di non poter competere o in combinazione con altre penalità, in questo modo si toglie ancora più spettacolo in pista (partendo dietro con penalità il team rivale potrà vincere in scioltezza la gara, rendendola molto più scontata) inserendo pure questa variabile tecnico/strategica in aggiunta a tutte le altre amenità di cui chi vuole vedere battaglia in pista non gliene frega niente.

 

senza voler stravolgere la F1, i punti che andrei a rivedere per risollevare dalla decadenza sono:

 

- regolamento più chiaro e che non può cambiare nel corso della stagione falsando il campionato.

 

- regolamento stabile negli anni: non si può ogni 2-3 anni rivoluzionare sempre tutto, il team che "azzecca" il progetto poi ha un vantaggio talmente grande da far diventare il campionato monomarca, costringendo gli altri ad inseguire nelle stagione a venire per colmare il gap. magari si potrebbe stabilire un aggiornamento a cadenza fissa del regolamento (esempio, ogni 4 anni esatti), senza comunque rivoluzionare tutto.

 

- Semplificazione gestione mescole: riduzione delle mescole a sole 3/4 tipologie (soft, medium, hard ed eventualmente super soft come gomma da pochi giri per la qualifica), tutte le mescole disponibili ogni gran premio, eliminazione della regola dell'alternanza della mescola in gara (strategie libere), eliminazione della regola dell'obbligatorietà di partenza con la mescola con cui hai fatto il tempo in qualifica.

 

- commissione di gara fissa; regolamentazione delle penalità in modo che siano uguali per tutti in ogni gara e non a discrezione del commissario di turno. in generale più tolleranza per duelli e contatti di gara.

 

- Modifica dei circuiti atta ad agevolare i sorpassi in gara

 

- via la virtual safety car, oppure inserimento del limitatore obbligatorio ed immediato dal muretto in caso di VSC e pit lane chiusa.

 

- Limite dei motori per stagione ritorna a 4 fino a che il progresso tecnico non consente a tutti i produttori di aumentare la durata di vita della PU, senza intaccarne la potenza.

 

- Dal 2019 Kimi Raikkonen nuovo pilota per la safety car

 

 

 

[KimiSanton 4672]

Ascolti GP Brasile:

 

Italia:

 

2014: 491.786 Sky (diretta esclusiva), 1.825.000 Rai (differita) = 2.316.786

2015: 714.075 Sky (diretta), 3.420.000 Rai (diretta) = 4.134.075

2016: 699.157 Sky (diretta esclusiva), 1.713.000 Rai (differita) = 2.412.157

2017: 879.000 Sky (diretta esclusiva), 1.597.000 Rai (differita) = 2.476.000

 

Regno Unito:

 

2014: 1.010.000 Sky (diretta esclusiva), 3.260.000 BBC (highlights) = 4.270.000

2015: 548.000 Sky (diretta), 4.020.000 BBC (diretta) = 4.568.000

2016: 1.120.000 Sky (diretta esclusiva), 1.420.000 Channel 4 (highlights) = 2.540.000

2017: 1.000.000 Sky (diretta esclusiva), 968.000 Channel 4 (highlights) = 1.968.000

 

Germania:

 

2014: 4.930.000 RTL (diretta)

2015: 4.450.000 RTL (diretta)

2016: 6.830.000 RTL (diretta)

2017: 5.230.000 RTL (diretta)

 

In attesa dei dati inglesi per Abu Dhabi

[chatruc 2006]

si anche io penso che la regola dei 3 motori sia assurda, non tanto per una questione di farne tanti aumentandone la potenza (sono già tirati al limiti tutti a parte Honda), più che altro perchè quasi sicuramente tutti utilizzeranno 1 motore in più, e se lo giocheranno in una pista dove magari sanno di non poter competere o in combinazione con altre penalità, in questo modo si toglie ancora più spettacolo in pista (partendo dietro con penalità il team rivale potrà vincere in scioltezza la gara, rendendola molto più scontata) inserendo pure questa variabile tecnico/strategica in aggiunta a tutte le altre amenità di cui chi vuole vedere battaglia in pista non gliene frega niente.

 

senza voler stravolgere la F1, i punti che andrei a rivedere per risollevare dalla decadenza sono:

 

- regolamento più chiaro e che non può cambiare nel corso della stagione falsando il campionato.

 

- regolamento stabile negli anni: non si può ogni 2-3 anni rivoluzionare sempre tutto, il team che "azzecca" il progetto poi ha un vantaggio talmente grande da far diventare il campionato monomarca, costringendo gli altri ad inseguire nelle stagione a venire per colmare il gap. magari si potrebbe stabilire un aggiornamento a cadenza fissa del regolamento (esempio, ogni 4 anni esatti), senza comunque rivoluzionare tutto.

 

- Semplificazione gestione mescole: riduzione delle mescole a sole 3/4 tipologie (soft, medium, hard ed eventualmente super soft come gomma da pochi giri per la qualifica), tutte le mescole disponibili ogni gran premio, eliminazione della regola dell'alternanza della mescola in gara (strategie libere), eliminazione della regola dell'obbligatorietà di partenza con la mescola con cui hai fatto il tempo in qualifica.

 

- commissione di gara fissa; regolamentazione delle penalità in modo che siano uguali per tutti in ogni gara e non a discrezione del commissario di turno. in generale più tolleranza per duelli e contatti di gara.

 

- Modifica dei circuiti atta ad agevolare i sorpassi in gara

 

- via la virtual safety car, oppure inserimento del limitatore obbligatorio ed immediato dal muretto in caso di VSC e pit lane chiusa.

 

- Limite dei motori per stagione ritorna a 4 fino a che il progresso tecnico non consente a tutti i produttori di aumentare la durata di vita della PU, senza intaccarne la potenza.

 

- Dal 2019 Kimi Raikkonen nuovo pilota per la safety car

 

 

 

 

Da quando ci sono i nuovi circuiti di Tilke, le piste hanno almeno due rettilinei infiniti preceduti da curve lente e con staccate secche. Credo sia lapalissiano che i problemi non siano i circuiti.

[Natural Blonde Killer 932]

 

 

 

Da quando ci sono i nuovi circuiti di Tilke, le piste hanno almeno due rettilinei infiniti preceduti da curve lente e con staccate secche. Credo sia lapalissiano che i problemi non siano i circuiti.

 

 

mi riferivo non solo ai circuiti nuovi, m

a in generale a tutti, ed in particolar modo ai cittadini.

quello che dici è vero, però devi riconoscere anche la piattezza dei Tilkodromi che sono tutti simili tra loro proprio nei punti da te spiegati, oltre questo sono circuiti di guida non troppo complessa per i piloti con molte chicanes, pochi curvoni veloci ed in generale tutti asfaltati (e come abbiamo visto in questi anni le vie di fuga asfaltate agevolano la difesa), sono pià fatti per rispettare esigenze di sicurezza e di ripresa televisiva più che per mettere alla prova le abilità dei piloti; sono involucri vuoti senza un'anima.

poi è ovvio che il problema non sia solo quello dei circuiti

[chatruc 2006]

Ma infatti i circuiti di Tilke sono stati commissionati dalla FOM in funzione delle macchine ma pure così non sempre si sorpassano. Bisogna fare che le macchine possano superarsi su tutte le piste (una volta si superavano pure a Jarama, Zolder, Budapest e Jerez). Ma se le prestazioni solo lineare, ci sarà comunque poco da divertirsi. Intendo dire che in un GP come quello di Abu Dahbi, i sorpassi in testa sono mancati non tanto per la pista ma perchè le macchine erano distanti tra di loro come pure in Brasile.

[KimiSanton 4672]

Ascolti GP Abu Dhabi:

 

Italia:

 

2014: 481.443 Sky (diretta), 4.228.000 Rai (diretta) = 4.709.443

2015: 707.103 Sky (diretta), 4.121.000 Rai (diretta) = 4.828.103

2016: 805.963 Sky (diretta), 4.289.000 Rai (diretta) = 5.094.963

2017: 678.000 Sky (diretta), 3.782.000 Rai (diretta) = 4.460.000

 

Regno Unito:

 

2014: 963.000 Sky (diretta), 4.710.000 BBC (diretta) = 5.673.000

2015: 399.000 Sky (diretta), 2.221.000 BBC (diretta) = 2.620.000

2016: 770.000 Sky (diretta), 2.250.000 Channel 4 (diretta) = 3.020.000

2017: 551.000 Sky (diretta), 1.860.000 Channel 4 (diretta) = 2.411.000

 

Germania:

 

2014: 5.710.000 RTL (diretta)

2015: 3.830.000 RTL (diretta)

2016: 6.000.000 RTL (diretta)

2017: 3.580.000 RTL (diretta)

 

Con calma faccio le varie tabelle, grafici, eccetera, con un bel post riepilogativo

[F.126ck 2545]

Con calma faccio le varie tabelle, grafici, eccetera, con un bel post riepilogativo

 

Grazie per il lavoro di tutta la stagione

[maxilrosso 1477]

Ascolti GP Abu Dhabi:

 

Italia:

 

2014: 481.443 Sky (diretta), 4.228.000 Rai (diretta) = 4.709.443

2015: 707.103 Sky (diretta), 4.121.000 Rai (diretta) = 4.828.103

2016: 805.963 Sky (diretta), 4.289.000 Rai (diretta) = 5.094.963

2017: 678.000 Sky (diretta), 3.782.000 Rai (diretta) = 4.460.000

 

Regno Unito:

 

2014: 963.000 Sky (diretta), 4.710.000 BBC (diretta) = 5.673.000

2015: 399.000 Sky (diretta), 2.221.000 BBC (diretta) = 2.620.000

2016: 770.000 Sky (diretta), 2.250.000 Channel 4 (diretta) = 3.020.000

2017: 551.000 Sky (diretta), 1.860.000 Channel 4 (diretta) = 2.411.000

 

Germania:

 

2014: 5.710.000 RTL (diretta)

2015: 3.830.000 RTL (diretta)

2016: 6.000.000 RTL (diretta)

2017: 3.580.000 RTL (diretta)

 

Con calma faccio le varie tabelle, grafici, eccetera, con un bel post riepilogativo

grazie kimi

 

Ti voterei al PB, se non fossi contro il migliore

[KimiSanton 4672]

Prego! Mi sembrava utile fare un confronto tra paesi e diversi anni, per capire l'andamento generale.

[KimiSanton 4672]

Riepilogo finale "La F1 in TV" Stagione 2017:

 

<- Cliccate sulle immagini per averle in piena risoluzione ->

 

Elenco dei post:

Gran Premio d'Australia
Gran Premio di Cina
Gran Premio del Bahrain
Gran Premio di Russia
Gran Premio di Spagna
Gran Premio di Monaco
Gran Premio del Canada
Gran Premio dell'Azerbaijan
Gran Premio d'Austria
Gran Premio di Gran Bretagna
Gran Premio d'Ungheria
Gran Premio del Belgio
Gran Premio d'Italia
Gran Premio di Singapore
Gran Premio della Malesia
Gran Premio del Giappone
Gran Premio degli Stati Uniti
Gran Premio del Messico
Gran Premio del Brasile
Gran Premio di Abu Dhabi

Tabella "Modalità di trasmissione GP in Italia, 2014-2017"

Tabella "Ascolti TV in Italia, 2014-2017"

Tabella "Differenza Ascolti TV in Italia anno per anno, 2014-2017"

Grafico "Ascolti TV Sky 2014-2017"

Grafico "Ascolti TV RAI 2014-2017"

Grafico "Ascolti TV Totali Sky + RAI 2014-2017"

 

 

 

 

In seguito metterò vari grafici lineari

[maxilrosso 1477]

Delirio Kimi. Io aprire un topic a parte per questa cosa.

 

Grandissimo veramente.

[Alex_Ferrari 3307]

Con questo hai il mio voto per i prossimi 3 tornei bannati

[maxilrosso 1477]

Con questo hai il mio voto per i prossimi 3 tornei bannati

Questo fa capire che il mio lavoro che svolgo da un anno e mezzo non è stato apprezzato per quello che vale. Kimi è stato più furbo a pubblicare tutto ciò alla vigilia del big match nel PB.

Purtroppo questo gli porterà voti di utenti disattenti. Ma comunque resta il fatto che KimiSanton è un grande e se lo votate fate bene.

[The King of Spa 637]

[Alex_Ferrari 3307]

 

Con questo hai il mio voto per i prossimi 3 tornei bannati

Questo fa capire che il mio lavoro che svolgo da un anno e mezzo non è stato apprezzato per quello che vale. Kimi è stato più furbo a pubblicare tutto ciò alla vigilia del big match nel PB.

Purtroppo questo gli porterà voti di utenti disattenti. Ma comunque resta il fatto che KimiSanton è un grande e se lo votate fate bene.

 

Vatti a vedere perchè ti ho votato agli ottavi

 

Fine OT

[KimiSanton 4672]

Grafici lineari Sky:

 

[mircocatta 1044]

lol, gli spettatori di sky sono proprio quelli della domenica, appena vedono che la gara è finita (per la ferrari da titolo) spengono il televisore

 

 

strano comunque che con una ferrari in lotta gli ascolti medi siano uguali a quelli del 2016, no?

[KimiSanton 4672]

Non dice tutto la linea. Guardando i dati numerici il guadagno sull'anno precedente é chiaro. Da notare comunque che salvo eccezioni tipo Canada, la linea 2017 sale fino al picco di Monza, poi da li crollo.

 

Singapore é eclatante, si poteva fare forse il record di Sky e invece un numero incredibile di persone ha cambiato canale giusto dopo la partenza.