2010 Indycar Series

[AdamClayton 0]

Allora misà che sta Sim non fa bene contatto e qualche volta da errore...

Effettivamente.... eheheheheh!

Ha chiuso sbattendosene proprio le balle!

Modificato 23 Agosto, 2010 da Adam Clayton

[AdamClayton 0]

The power of 2: Qualifying procedure altered

 

The Indy Racing League has revised its qualifications procedure for the four IZOD IndyCar Series oval events to close the 2010 season in response to accommodating expanded entrant lists.

The second sentence of Rule 8.2(F)(1) is amended and reads as ?A qualifications attempt is the total of two consecutively timed laps.? The remainder of the oval qualifying rules remains unchanged.

Previously, the average speed of four timed laps was used to set the starting grid.

The average speed of two consecutively timed laps, following two warm-up laps on the 1.5-mile racetracks, will be implemented Aug. 27 (1 p.m. local time) at Chicagoland Speedway in the run for the PEAK Performance Pole Award.

A season-high 29 cars (outside of the traditional 33 for the Indianapolis 500) are entered for the PEAK Antifreeze & Motor Oil Indy 300 on Aug. 28 at Chicagoland Speedway (the high-water mark for the series at the track since its 2001 debut). In the three oval events this season outside of the Indy 500, an average of 26 cars was entered.The 29 cars are the most for a race outside of the indy 500 since 1997.

Races at Kentucky Speedway (Sept. 4), Twin Ring Motegi (Sept. 19) and Homestead-Miami Speedway (Oct. 2) follow.

?The number of cars we?re having at our events ? 27 cars at Mid-Ohio and 29 at Chicagoland and maybe Homestead-Miami ? and the length of time it takes to qualify these cars when you?re conducting two-day shows, it becomes a non-productive use of track time,? Indy Racing League president of competition and racing operations Brian Barnhart said.

?By going to an average of two timed laps instead of four, it reduces our qualifying time by 33 percent. We?re rather make sure the drivers are getting ample track time in practice conditions with all cars on track at the same time to be better-prepared for the race.?

The four-lap qualifying procedure was instituted for the 2008 season.

[Ricky88 1]

L'unica cosa che mi dispiace ? che IMS radio non potr? pi? intervistare tutti i piloti alla fine di ciascuna qualifica perch? non ci sar? il tempo materiale di farlo. Ne faranno tipo uno ogni due, immagino.

[Patresalboretangelis 1]

Scheckter al posto di Dracone per Chicago, Beatriz con Dreyer e forse Tracy per due delle restanti quattro gare.

Scusate l'assenza, poi metto anche i "miei" calendari.

[Ricky88 1]

Ci metti riverside?

[marcostraz 1]

IndyCar - Novit? in vista della gara di Chicago:

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2010/08/26/indycar-novita-in-vista-della-gara-di-chicago.html

[Patresalboretangelis 1]

Fonte Curt Cavin:

Barring an unexpected turn, there won't be an IndyCar race at the Joliet, Ill., track in 2011, ending a 10-year run. Officials from the track and the series plan to meet this weekend, but nothing more than "best wishes" figures to come from it.

:incazzato:

[sixstrings 0]

min**ia questa ? una bruttissima notizia per davvero.

[Ricky88 1]

Se avevano già tolto tutti gli ovali ISC Chicago non aveva motivo di restare. La voce girava già da un paio di settimane. L'anno prossimo gli ovali saranno 7, Indy, Texas, Iowa, Kentucky, New Hampshire, Motegi e forse, forse, Las Vegas. Se non ci sarà Las Vegas forse, forse, Fontana, che è anche ISC quindi non avrebbe senso tanto quanto Chicago. Capite bene che con tutti questi forse sta prendendo forma lo scenario che ipotizzavo l'anno scorso quando al 1° agosto uscì il calendario 2010 e anche un tordo capiva che nel giro di un paio di anni gli ovali avrebbero cominciato a segarli uno dopo l'altro fino a contarli sulle dita di una mano. Vi elenco gli ovali sotto proprietà di Bruton Smith, che è l'ancora di salvezza rimasta.

 

- Atlanta

- Bristol

- Kentucky

- Charlotte

- New Hampshire

- Las Vegas

- Texas

 

Tre li abbiamo già, un quarto potrebbe arrivare, e il resto? Charlotte scordiamocelo, Bristol anche, in futuro si potrebbe fare qualcosa per Atlanta, in caso di emergenza, ma sempre tutto molto dipendente dalle date NASCAR. Il futuro degli ovali in IndyCar è identificabile in quelli che non fanno parte di nessuna società, che potrebbero essere gestiti in collaborazione tra i proprietari e la IndyCar stessa, come Milwaukee, Nashville, quello nuovo in costruzione in Canada, e poi? Bisognerebbe andare a ripescare relitti come Pikes Peak o Gateway. Se un bel giorno Bruton Smith si alza e dice "chiedete troppo, voglio pagarvi di meno", vuol dire che gli ovali vanno a zero.

Modificato 27 Agosto, 2010 da CerberuS

[AdamClayton 0]

Che tristezza di futuro che ci attende........

[penske fan 1]

Perdere Chicago ? un bel problema, ma sarei davvero contento di un eventuale ritorno ad Atlanta. Considerando che l'ovale della Georgia ha perso la corsa primaverile della Nascar, forse non ? neanche cos? impossibile. Tra gli ovali da 1.5 miglia ? l'alternativa migliore, per? non sarebbe pi? a fine stagione perch? la Nascar ci corre a settembre...

[LorenzoRoversi 1]

secondo voi power ce la fa con 60 punti di vantaggio e 4 ovali rimanenti?

[Ricky88 1]

Si. E tranquillamente anche. Con una vettura di quelle non puoi non finire almeno una o due volte in top 5 su quattro gare. Power non deve fare altro che andare a passeggio.

[LorenzoRoversi 1]

a meno che non fa come briscoe l'anno scorso che si va a schiantare in corsia box...

[Ricky88 1]

Mmm non credo che possa accadere, ha tutta un'altra lucidit? rispetto a Briscoe. Poi ? nella situazione di poter gestire la situazione a differenza di Briscoe l'anno scorso. Non ha pressione e non l'avr? fino alla fine, a meno che non perda parecchi punti domani e la settimana prossima, l? potrebbe cambiare un p? lo scenario.

[penske fan 1]

Nei quattro ovali precedenti Power ha perso 46 punti da Franchitti e 49 da Dixon. Considerando che gliene sono capitate un po' di tutti i colori, se gestisce le cose con calma dovrebbe farcela tranquillamente. Anzi non mi sorprenderebbe vederlo vincere almeno una delle quattro. Poi chiaro che con 59 punti di vantaggio, basta un ritiro e si riapre tutto. Bisogna anche dire che Franchitti ha avuto la sfortuna maggiore, vedendosi sfumare una vittoria in Iowa per un problema tecnico, cosa ormai rara da quando siamo in regime di monomarca. In ogni caso c'? ancora molto da correre e tutto pu? accadere, anche perch? a Chicago e Kentucky il vantaggio di Penske e Ganassi sugli altri ? meno marcato rispetto a quanto non sar? a Motegi e Homestead. Per me le possibilit? sono 60% Power, 35% Franchitti, 5% Dixon.

[Ricky88 1]

Dixon ? andato, ? una lotta a due.

 

E' vero che un ovale come Motegi ? molto pi? selettivo rispetto al mucchio che vedremo domani, quindi Penske e Ganassi emergeranno con un certo vantaggio, ma ? anche vero che se a qualcuno di loro capita di rimanere bloccati nel traffico a Motegi o Homestead non ? cos? facile superare. Franchitti in Texas era a postissimo quando era davanti a tutti o comunque a pista libera, secondo o terzo, poi quando si ? trovato immischiato nelle mazzate tra i piloti in top 10 ? andato nel pallone perch? il setup era scandaloso nel traffico. Loro usano spesso a scaricare l'ala perch? confidano nel fatto di rimanere davanti e condurre una gara pulita. Quindi penso che qualche inserimento di altri team che rubi punti a uno dei due pu? accadere a Motegi tanto quanto a Chicago.

[Ricky88 1]

Comunque nel warm-up ho visto delle cose turche. Boh......cio?.....se fanno cos? in prova in gara si lanciano le granate. Minimo 15 macchine insieme per mezz'ora di fila, un casino inaudito, non si capiva niente, non ce n'era uno solo che teneva la stessa linea per due giri di seguito. In alcuni elementi (i soliti che sappiamo) percepivi proprio violenza . Credevo che prima o poi qualcuno volava nelle reti.

[sixstrings 0]

La gara è domani sera, giusto?

 

EDIT: mi correggo da solo, è questa sera.

Modificato 28 Agosto, 2010 da sixstrings

[marcostraz 1]

Indycar - Chicagoland, Qualifiche: Briscoe in pole:

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2010/08/28/indycar-chicagoland-qualifiche-briscoe-in-pole.html