2009.13 | Gran Premio d'Italia - Monza [Presentazione]

[Osrevinu 34]

Formula 1? Gran Premio Santander d'Italia 2009 - Monza
816? Gran Premio
Round 13/17
11-12-13 Settembre 2009

Info
Lunghezza del circuito: 5,793 km
Giri da percorrere: 53
Distanza totale: 306,720 km
Numero di curve: 11 - 7 a destra e 4 a sinistra
Mescole Bridgestone: soffice/media

Record
Giro in prova: 1:20.089 - R Barrichello - Ferrari - 2004
Giro in gara: 1:21.046 - R Barrichello - Ferrari - 2004
Sulla distanza: 1h14:19.838 - M Schumacher - Ferrari - 2003
Vittorie per pilota: 5 - M Schumacher
Vittorie per team: 17 - Ferrari
Pole per pilota: 5 - J Fangio, A Senna
Pole per team: 18 - Ferrari
Giri veloci per pilota: 3 - sei piloti diversi
Giri veloci per team: 18 - Ferrari
Podi per pilota: 8 - M Schumacher
Podi per team: 58 - Ferrari
Punti per pilota: 74 - M Schumacher
Punti per team: 422,5 - Ferrari

Orari per il Gran Premio d'Italia

Venerd? 11 Settembre
10:00-11:30 Prove libere 1 - Sky Sport 2
14:00-15:30 Prove libere 2 - Sky Sport 2

Sabato 12 Settembre
11:00-12:00 Prove libere 3 - Sky Sport 2
14:00-15:00 Qualifiche - Sky Sport 2 - Rai Due

Domenica 13 Settembre
14:00 Gara - Sky Sport 2 - Rai Uno

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L'Autodromo Nazionale di Monza, nel parco reale, poco a nord di Milano, ospita il Gran Premio d'Italia tredicesima gara della stagione 2009 di Formula 1. Nessun altro circuito ha ospitato pi? Gran Premi.

La Formula 1 arriva a Monza dopo un Gran Premio del Belgio che ha visto il ritorno alla vittoria di Kimi Raikkonen dopo oltre un anno di digiuno, era infatti dal Gran Premio di Spagna 2008 che il finlandese non saliva sul grandino pi? alto del podio. ? tornata alla vittoria anche la Ferrari in una stagione che ha segnato una battuta d'arresto per la casa di Maranello.

In questa settimana il circus ? stato scosso dalle rivelazioni che l'ex pilota della Renault, Nelsinho Piquet, ha fatto circa la sua ex squadra. Sarebbe emerso infatti che nel corso del Gran Premio di Singapore 2008 a Piquet jr. fu "ordinato" da parte del team di provocare un incidente tale da portare all'uscita della Safety Car in modo da favorire l'altro alfiere del team di Enstone, Alonso, che poi effettivamente vinse la corsa. Sia la Renault, che Alonso non hanno voluto spendere nemmeno una parola al riguardo, ma la FIA ha convocato per il prossimo 21 Settembre, a Parigi, una riunione del Consiglio Mondiale nella quale la Renault sar? chiamata a rispondere della violazione dell'art. 151c del Codice Sportivo Internazionale.

Gli scenari sono quanto mai aperti: la Renault potrebbe essere condannata al pagamento di una multa fino alla misura estrema della radiazione dalle competizioni. Anche se bisogna ricordare che probabilmente anche in questo caso, come in quello della spy-story, sar? necessario scendere a compromessi con la politica e lo show-business. Calcare troppo la mano, da parte della FIA, potrebbe significare l'uscita di scena del team, e con le nubi oscure che aleggiano all'orizzonte (Toyota dal futuro incerto, BMW gi? fuori, nuovi team non proprio solidi) non si sa quanto possa essere conveniente per la federazione mostrarsi troppo intransigente.

In settimana ? giunta, da parte della Ferrari, la notizia dell'appiedamento di Badoer. Al suo posto ? stato scelto Giancarlo Fisichella, lasciato libero dalla Force India. Fisichella guider? la rossa numero 3 fino a fine stagione e dall'anno prossimo ricoprir? il ruolo di pilota di riserva della Ferrari. Il romano si ? detto al settimo cielo per essere stato scelto, coronando cos? il sogno di una vita. Dispiace umanamente per Badoer, ma le prestazioni da lui offerte nelle ultime due gare non lasciavano altre alternative. Non ci si poteva permettere di giungere a Monza con una Ferrari in ultima posizione sia in qualifica che in gara.

Il Gran Premio d'Italia ? una gara storica, letteralmente, cos? come ? storico l'Autodromo di Monza. Il circuito fu costruito nel 1922, si tratta del secondo circuito permanente pi? antico del mondo ancora esistente, dopo il mitico catino di Indianapolis, costruito nel 1909. Monza ? la sede storica del GP, tuttavia in 4 occasioni la gara fu disputata su altri circuiti: nel 1921 la prima edizione si svolse a Brescia, mentre nel 1937 fu trasferita sul tormentato circuito di Livorno, per tentare di favorire le vetture italiane (Alfa e Maserati) in debito di potenza contro le avversarie tedesche dominanti (Mercedes e Auto Union). Nel dopoguerra, infine, furono Milano e Torino a ospitare il Gran Premio d?Italia, rispettivamente nel ?47 e ?48, mentre dal 1949 si torn? stabilmente a Monza. Da allora il veloce tracciato brianzolo ? stato sempre sede del GP nazionale a eccezione del 1980, quando si gareggi? a Imola.

Fino ai primi anni ?60 la pista veniva spesso utilizzata in concomitanza all?anello ovale sopraelevato, che non fu pi? usato dal 1961, anno in cui avvenne il tragico incidente di Von Trips, che provoc? anche la morte di 14 spettatori. E a proposito di spettatori, sono note le invasioni di pista da parte del pubblico a fine gara, soprattutto se vince una Ferrari, una consuetudine definitivamente codificata nel 1970 quando trionf? il quasi esordiente Regazzoni, svizzero ma di lingua italiana.

Purtroppo, sul circuito di Monza spesso sono avvenuti anche incidenti mortali: oltre a Von Trips, ricordiamo la morte di Rindt nel ?70 (il giorno prima della vittoria di Regazzoni) e di Peterson nel ?78. L?incidente pi? grave fu nel 1928 quando il pilota Emilio Materassi fin? in mezzo al pubblico rimanendo ucciso insieme a 30 spettatori.

Per la sua collocazione nel calendario, Monza rappresenta spesso un punto di selezione e di svolta nelle vicende del campionato mondiale. Moltissime volte, anzi, il titolo si ? deciso matematicamente qui, l?ultima volta fu nel 1979, quando la Ferrari fece doppietta con Scheckter e Villeneuve, vincendo il titolo piloti col sudafricano, prima del ventennale digiuno rotto da Schumacher. Nel 1988 resta storica la doppietta ferrarista di Berger e Alboreto a pochi giorni dalla morte del mitico fondatore della scuderia, Enzo Ferrari. E non si pu? dimenticare l'edizione dello scorso anno: Sebastian Vettel sulla piccola Toro Rosso ? diventato il pi? giovane poleman e vincitore della storia della Formula 1.

Come da tradizione, con Monza, la Formula 1 saluta l'Europa per le ultime tappe del mondiale, con Singapore in notturna, il grande ritorno di Suzuka, l'approdo in sud America a San Paolo e il gran finale ad Abu Dhabi. Monza segna quasi sempre anche una svolta nel mercato piloti, i contatti presi all'inizio dell'estate vengono pi? o meno formalizzati e i tifosi ferraristi sono in attesa di sapere se le voci che si rincorrono ormai da due anni sul possibile arrivo di Alonso a Maranello si concretizzeranno o meno.

Ad ogni modo, comunque vada a finire, questo mondiale passer? alla storia per essere stato uno dei pi? "strani" di sempre. Se ad inizio anno sembrava che Button e la BrawnGP dovessero farla da padroni, la situazione si sta facendo sempre pi? incerta. ? vero, Button gode ancora di un vantaggio considerevole (16 punti su Barrichello, 19 su Vettel), ma non vince una gara ormai da Giugno e negli ultimi appuntamenti non si ? messo certo in luce, anzi, si pu? dire che l'abbia fatto in negativo. In cinque gare ha raccolto appena 11 punti, ma quello che probabilmente andr? a suo vantaggio ? che in concomitanza alla sua debacle non c'? stato nessun altro a fare da mattatore: le Red Bull (uniche vere avversarie) non si sono dimostrate molto costanti, anzi hanno addirittura sofferto problemi di affidabilit?. E il ritorno ai vertici di Ferrari e McLaren rischia paradossalmente di favorire Button alla corsa al titolo in quanto vanno a togliere punti ai diretti avversari dell'inglese.

Infine, all'inizio della settimana, sono giunte dal Brasile nuove notizie sullo stato di salute di Felipe Massa: il pilota di San Paolo recatosi a Miami, in Florida, per nuovi accertamenti, ha ricevuto l'ok da parte dei medici per un ritorno alle competizioni. La Ferrari ha accolto positivamente il risultato degli esami rilasciando un comunicato in cui ha dato appuntamento a Massa per il 2010. Forza Felipe!

Domenico Della Valle - Francesco Ferrandino

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Albo d'oro

01. 1950 N Farina ? Alfa Romeo
02. 1951 A Ascari ? Ferrari
03. 1952 A Ascari ? Ferrari
04. 1953 J Fangio ? Maserati
05. 1954 J Fangio ? Mercedes
06. 1955 J Fangio ? Mercedes
07. 1956 S Moss ? Maserati
08. 1957 S Moss ? Vanwall
09. 1958 T Brooks ? Vanwall
10. 1959 S Moss ? Cooper Climax
11. 1960 P Hill ? Ferrari
12. 1961 P Hill ? Ferrari
13. 1962 G Hill ? BRM
14. 1963 J Clark ? Lotus Climax
15. 1964 J Surtees ? Ferrari
16. 1965 J Stewart ? BRM
17. 1966 L Scarfiotti ? Ferrari
18. 1967 J Surtees ? Honda
19. 1968 D Hulme ? McLaren Ford
20. 1969 J Stewart ? Matra Ford
21. 1970 C Regazzoni ? Ferrari
22. 1971 P Gethin ? BRM
23. 1972 E Fittipaldi ? Lotus Ford
24. 1973 R Peterson ? Lotus Ford
25. 1974 R Peterson ? Lotus Ford
26. 1975 C Regazzoni ? Ferrari
27. 1976 R Peterson ? March Ford
28. 1977 M Andretti ? Lotus Ford
29. 1978 N Lauda ? Brabham Alfa Romeo
30. 1979 J Scheckter ? Ferrari

31. 1980 N Piquet ? Brabham Ford
32. 1981 A Prost ? Renault
33. 1982 R Arnoux ? Renault
34. 1983 N Piquet ? Brabham BMW
35. 1984 N Lauda ? McLaren TAG
36. 1985 A Prost ? McLaren TAG
37. 1986 N Piquet ? Williams Honda
38. 1987 N Piquet ? Williams Honda
39. 1988 G Berger ? Ferrari
40. 1989 A Prost ? McLaren Honda
41. 1990 A Senna ? McLaren Honda
42. 1991 N Mansell ? Williams Renault
43. 1992 A Senna ? McLaren Honda
44. 1993 D Hill ? Williams Renault
45. 1994 D Hill ? Williams Renault
46. 1995 J Herbert ? Benetton Renault
47. 1996 M Schumacher ? Ferrari
48. 1997 D Coulthard ? McLaren Mercedes
49. 1998 M Schumacher ? Ferrari
50. 1999 H Frentzen ? Jordan Mugen Honda
51. 2000 M Schumacher ? Ferrari
52. 2001 J Montoya ? Williams BMW
53. 2002 R Barrichello ? Ferrari
54. 2003 M Schumacher ? Ferrari
55. 2004 R Barrichello ? Ferrari
56. 2005 J Montoya ? McLaren Mercedes
57. 2006 M Schumacher - Ferrari
58. 2007 F Alonso - McLaren Mercedes
59. 2008 S Vettel - Toro Rosso Ferrari

F1GrandPrix.it Modificato 10 Febbraio, 2010 da Osrevinu

[Osrevinu 34]

Voglio fare un ringraziamento particolare a Francesco (***76), che ha curato la stesura della parte dedicata alla storia del GP d'Italia e del circuito di Monza.

[vert3x 3]

Bello il nuovo layout, non lo avevo notato XD

 

Monza

[Enzo_F. 0]

Monza ? una delle piste pi? belle del mondo. Non vedo l'ora che si corra, vedere le macchine lanciate oltre i 240 orari di media ? sempre qualcosa di sublime.

Modificato 5 Settembre, 2009 da Enzo_F.

[Beyond 6854]

negli ultimi 5 anni tutti vincitori diversi. chissa se si ripete, sarebbe facile tra webber button hamilton raikkonen e compagnia

[felix 5]

chissa se kubica anche quest'anno porter? un casco nuovo per l'occasione , nel 2007 i colori della polonia , nel 2008 quelli dell'italia , quest'anno che porter? ? lui qui ? sempre andato bene di solito , l'anno scorso l'ha fregato la pioggia se no poteva pure vincere

[Mito Ferrari 1036]

chissa se kubica anche quest'anno porter? un casco nuovo per l'occasione , nel 2007 i colori della polonia , nel 2008 quelli dell'italia , quest'anno che porter? ? lui qui ? sempre andato bene di solito , l'anno scorso l'ha fregato la pioggia se no poteva pure vincere

spero che faccia bene...

la bmw cmq non dovrebbe portare il kers neanche x heidfeld come si era detto

 

[felix 5]

qui si corre gi? di norma , figuriamoci pure il kers

[Darth Vader 1]

L'anno scorso ero ringiovanito di due anni.

[Yoong 5]

Con i giri motore limitati, il kers non pu? fare miracoli sulle velocit? di punta, magari si arriver? pi? rapidamente al regime massimo.

[The-Flying-Finn 4631]

E' una pista storicamente porta fortuna per i piloti finlandesi. Generalmente non vedo l'ora che arrivi la prossima gara.

[cek 4]

sivr

[Apocalisse 40]

Con i giri motore limitati, il kers non pu? fare miracoli sulle velocit? di punta, magari si arriver? pi? rapidamente al regime massimo.

La velocit? massima dipende molto anche dai rapporti del cambio, quindi chi ha il KERS se ne pu? avvantaggiare eccome, anche perch? sul rettilineo finale, dove credo che si user? di pi?, si arriva gi? con una velocit? molto alta, quindi il KERS sar? usato in maniera un po' diversa rispetto al solito.

[felix 5]

E' una pista storicamente porta fortuna per i piloti finlandesi. Generalmente non vedo l'ora che arrivi la prossima gara.

negli ultimi anni solo per il podio

[Mito Ferrari 1036]

vab? a questo punto salvo imprevisti vince raikkonen

e salvo traffico,fisichella arriva 2?.

ma pensa te XD fisichella sulla ferrari XD

[Beyond 6854]

stavolta einstein mi ha confidato di non essere certo della sua legge

[yoshi 0]

Feynman invece che dice?

[The-Flying-Finn 4631]

E l'omino del cervello?

Modificato 5 Settembre, 2009 da The-Flying-Finn

[Beyond 6854]

Feynman invece che dice?

quel banana dopo il gp del belgio si ? ammutolito

 

E l'omino del cervello?

chi sarebbe costui?

[vilan 0]

Certo che ques'anno sono capitati avvenimenti impensabili e clamorosi...button e barrichello in testa al mondiale con una vettura che non doveva correre,grazie anche ai diffusori dello scandalo...incidente a massa,schumi che corre e non corre,badoer torna in pista,fisichella in ferrari,la mclaren che fa un recupero incredibile quando sembrava finita,il fattaccio in australia...

Sportivamente parlando mondiale modesto..basta pensare che ormai si bada alle chiacchiere e non alla pista..

Gli ultimi 3 mondiali non osno stati certo noiosi...da quando e' arrivato Hamilton,il mondiale si e' rivitalizzato.i primi 2 anni era anche merito suo...quest'anno e' successo di tutto,ma in modo diverso...tutte cose certo non da ricordare con piacere,a partire dal problema a massa...