Le più grandi furbate nella storia della F1

[S. Bellof 1345]

Per rispondere a ***, intendevo dire che Prost sarebbe potuto arrivare terzo (a meno di guasti e incidenti, suoi o altrui) perch? il ritmo di Bellof era nettamente migliore. Se Ickx voleva favorire la McLaren (non Prost), avrebbe potuto pensare che un primo posto con punti dimezzati fosse meglio di un terzo con punti interi. Ovviamente non sapeva che Bellof sarebbe stato squalificato e quindi Prost avrebbe potuto finire tranquillamente secondo, che in ottica campionato sarebbe stato pi? vantaggioso (quel famoso mezzo punto che gli manc? per battere Lauda...)

Modificato 8 Settembre, 2009 da S. Bellof

[monza1993 3]

 

La pi? grande furbata fu quella di Varzi a Monaco '84 quando a fari spenti super? hakkinen e Schumacher appaiati sotto il tunnell del Kemmel.....

[rumpen78 6]

L'unico problema sulla macchina di Prost era Prost! Infatti sotto il diluvio era diventato uno dei pi? lenti. Poi Senna sicuramente lo avrebbe sorpassato e forse Bellof avrebbe sorpassato sia Prost che Senna, ma senna aveva la sospensione in disordine, e forse anche poca benzina, e Bellof aveva una vettura che sarebbe stata squalificata. Ickx probabilmente sbagli? il momento, forse si poteva aspettare ancora un giro, ma comunque non si sarebbe arrivati ad attribuire il punteggio pieno, o forse avrebbe potuto esporre prima la bandiera rossa. L'errore fu sicuramente quello di usare le due bandiere. Il resto ? tutto scritto gi?, basta leggere.

Ah, dimenticavo: con gli standard di oggi forse vedevamo un GP intero dietro la SC.

 

della sospensione in disordine ho i miei dubbi,si dice questa cosa perche' nei pimi giri senna ha toccato il cordolo nella cichane dopo il tunnel,ma fatto sta che ha continuato a girare fino ala fine e sembrava a posto.

 

poi ce' la voce sullo scarico rotto(chissa') che non avrebbe permsso asenna di finire la gara,e naturlamente il fatto che girasse con poca benzina.(voce nata dopo la squalifica di bellof,per trovare le motivazione dell'exploit di due debuttanti)

 

la sospensione della gara risulta perlomeno sospetta.cominciano a girare voci gia' divesi giri prima,ed alcuni s interrogano se e' giusto precludere a senna la possibilita' di mettersi in mostra. si va avanti ancora un po' nel dubbio totale,poi alla fine quando prost non ce la fa piu' ickxx prende la decisione,proprio negli ultimi due giri in cui prost ormai gira 5 6 secondi piu' lento di senna.strano anche l'arrivo con prost che dalle piscine in poi va ormai a passo d'uomo come se si aspettasse la bandiera rossa.

 

sul fatto che a prost convenisse arrivare secondo ho i miei dubbi.e' alquanto improbabile che la gara potesse andare avanti fino al 75% del suo totale.avendo compiuto 31 giri in 1 ora e 1 minuto,per raggiungere la quota di 58 giri ci sarebbe voluta un altra ora.la gara sarebbe finita probabilmente a punteggio dimezzato in ogni caso

[Phoebe4Ever 1]

Sono certo o quasi del danno alla sospensione, ma non so se questa avrebbe ceduto o meno.

[S. Bellof 1345]

Ma il danno in questione sarebbe conseguenza dell'impatto col cordolo alla chicane?

 

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2:08

[Phoebe4Ever 1]

S?, dovrebbe essere l?. Cmq, mi risulta che alla Toleman fossero sollevati dell'interruzione perch? temevano per la sospensione. Mentre Senna, che sta in macchina, la pensava diversamente.

[Enzo_F. 0]

Mah... Secondo me con una sospensione danneggiata quei tempi non li avrebbe fatti.

[ickx70 1]

Sulla sospensione gi? ? scritto tutto, ma non centra niente con le furbate. casomai sarebbe da approfondire la voce che Senna fosse senza benzina. D'altra parte anche la Ferrari, se non ricordo male, aveva sperimentato questa tecnica negli anni bui.

[Phoebe4Ever 1]

Sulla sospensione gi? ? scritto tutto, ma non centra niente con le furbate. casomai sarebbe da approfondire la voce che Senna fosse senza benzina. D'altra parte anche la Ferrari, se non ricordo male, aveva sperimentato questa tecnica negli anni bui.

 

Onestamente ? la prima volta che ne sento parlare, non saprei che dire.

[ickx70 1]

Onestamente ? la prima volta che ne sento parlare, non saprei che dire.

 

se leggi il 3d dedicato a Monaco 84 c'? scritto tutto

[fede1184 0]

scusate la mia ignoranza, ma vedendo il video postato da S. Bellof ho visto che il tratto sotto il tunnel ? stato "annaffiato", quale sarebbe il motivo?

 

perche nn mi sembra che al giorno d'oggi si faccia ancora...

[S. Bellof 1345]

Posso intuire che sia stato fatto per permettere alle gomme di mantenere una temperatura costante e di non rovinarsi percorrendo centinaia di metri con l'asfalto asciutto.

[gio66 6]

Posso intuire che sia stato fatto per permettere alle gomme di mantenere una temperatura costante e di non rovinarsi percorrendo centinaia di metri con l'asfalto asciutto.

 

Si, il tunnel venne bagnato di proposito per ridurre il pi? possibile il contrasto col resto del tracciato.

[fede1184 0]

Posso intuire che sia stato fatto per permettere alle gomme di mantenere una temperatura costante e di non rovinarsi percorrendo centinaia di metri con l'asfalto asciutto.

 

avevo pensato anche io una cosa del genere, per? allora perch nn lo fanno ancora oggi??

[rumpen78 6]

avevo pensato anche io una cosa del genere, per? allora perch nn lo fanno ancora oggi??

probabilmente si sono accorti,che bagnando il tunnel ha inizio gara,primo o poi andra' asciugandosi,creando un zona pericolosa misto umido/asciutta,quindi preferiscono lasciarla cosi com'e

[Biranbongse Bhanuban 19]

Ci fu anche il caso di un tecnico Tyrrel che, nel 1979, entr? in possesso delle misure della mitica Lotus 79 sottraendole ad una casa di modellini giapponesi a cui la Lotus le forniva per riprodurre modellini in 1:12; ne risult? una Tyrrell, la 009, identica alla Lotus <img src="http://forum.motorionline.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/superlol.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="superlol.gif" />

 

Infatti anche una casa Italiana vendeva il modellino della 009 o della 79 ricavandolo dagli stessi stampi.....

[Biranbongse Bhanuban 19]

<!--quoteo(post=696068:date=Sep 7 2009, 05:24 PM:name=rumpen78)--><div class='quotetop'>CITAZIONE (rumpen78 @ Sep 7 2009, 05:24 PM) <a href="index.php?act=findpost&pid=696068"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->un furbata da osteria fu quella dei commissari al gran premio d'italia 1976.tirarono fuori una norma italiana che prevedeva un numero di ottani differente dalla legge inglese.a mclaren epenske (che acquistavano la benzina in inghilterra)furono tolti i tempi del sabato.

 

un bislacco tentativo di fermare la rimonta di hunt a lauda.in pratica applicarono una legge da codice della strada ad un gran premio di formula 1 per toglire i tempi a hunt.

 

teddy mayer disse che a box si respirava un aria ostile e a un certo punto era chiaro l'intento di squalificare hunt in tutti i modi<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

 

Fantastica! Praticamente, potrebbero squalificare tutti perch? hanno sorpassato senza mettere la freccia. <img src="http://forum.motorionline.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rotfl.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="rotfl.gif" />

 

Tu ridi, ma ci fu un caso, che non ricordo pi?, in cui un incidente in gara, un pilota venne accusato di omicodio colposo aggravato per aver tentato un "sorpasso a destra". venne poi assolto. Ma non ricordo che gara fosse.

[Biranbongse Bhanuban 19]

<!--quoteo(post=696159:date=Sep 7 2009, 08:20 PM:name=***)--><div class='quotetop'>QUOTE(*** @ Sep 7 2009, 08:20 PM) <a href="index.php?act=findpost&pid=696159"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->No, ? che non mi risulta che la Tamiya abbia mai prodotto la 79 se non nella versione radiocomandata talmente grossolana che non mi pare possa essere utilizzata allo scopo. Esteriormente sono certamente identiche ma il segreto della 79 stava soprattutto sotto per cui mi sembra una copiatura abbastanza inutile.

 

Potrebbe essere che la Tyrrell abbia invece copiato le pancie della 78 (prodotta da Tamiya) e poi sovrapposto la carrozzeria della 79 che era comunque pi? che fotografabile e riproducibile, come fecero alla Chaparral che vinse a Indy nel 1980.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Bisognerebbe parlare con Donnini in persona...Magari tu ne hai la possibilit? visto che conosci tantissime persone dell'ambiente <img src="http://forum.motorionline.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbs_up.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="thumbs_up.gif" />

 

Al llimite era la BBurago...

[gio66 6]

Al llimite era la BBurago...

 

Ce l'ho ancora

[Biranbongse Bhanuban 19]

Allora vediamo alcune furbate storiche

1) 1994 : il programma fantansa con il launch controll della benetton

2) Il filtro del bocchettone tolto dalla benetton per velocizzare i rifornimentoi e causa dell'incendio della macchina di verstappen

3) Il reintro in pista di schumacher ad Adelaide nel 1994..

 

azz , sembra che ce l'ho con briatore....

 

Va be vediamo altre

 

PRIMA CATEGORIA irregolarit? scoperte (alcune peraltro discutibili poich? limite del regolamento per altro)

 

1) I serbatoi di raffreddamento freni di Brabham e Williams 1982

2) I pallini di piombo della Tyrrell del 1984

3) Il doppio serbatoio della BAR

4) L'alettone flessibile della benetton nel 1986 o della Toleman del 1985 (non sono sicuro, ma c'entra Rory Byrne)

5) Il telaio segato dell'osella a Imola 1988 (non conforme a quello "depositato" per le vetture turbo del 1988 con pedaliere avanzata)

6) La Benzina non conforme della Benetton nel 1988

7) Le carenature alle ruote della Ferrari 312 T2 (vietate dalla CSI prima di cominciare)

8) Incidente di Singapore '08.....

 

Seconda categoria: falle nel regolamento sfruttate dai progettisti o con federazione che chiuse entrambi gli occhi su palesi irregolarit?, intervenendo solo successivamente.

 

1) I correttori di assetto della Brabham 1981

2) Il ventilatore di Murray della Brabham 1978 (vietato dalla gara dopo)

3) L'acqua nella Benzina della Ferrari 1983 e la benzina superottani della BMW dello stesso anno

4) Il doppio fondo della Brawn GP

5) I Winglets della Ferrari 126c2 ed il doppio alettone della Toleman TG183B, per aggirare la limitazione alla larghezza degli alettoni

6) La sovreapressione sulla pop-off del 1987

7) 1984: le prese d'aria dei freni che diventano delle vere e proprie carenature

8) GLi specchietti carenati della Ferrari 2009

9) Le Mercedes di Fangio con le ruote carenate.

10) Tutti i rifornimenti del 1982-83 con benzina in abbondanza nei serbatoi a fine gara.

 

terza categoria: irregolarit? mai dimostrate

 

1) I Motori cosworth maggiorati in varie occasioni

2) Il motore Hart di Warwick a Zandvoort 1982 e Brands HAtch 1982 (chi dice cilindrata 2000, chi dice perossido d'azoto, chi dice merito del pilota)

3) Casi di pilota che indossa tute e casco di un compagno e fa la qualifica al suo posto (questa ? da leggenda...)

 

quarta categoria: vetture irregolari in prova per favorire interesse stampa e sponsor

 

1) Sottopeso (classico)

2) Honda di Dallara 1999 (dicono che le ali non rispondessero ancora al nuovo regolamento)

 

 

quinta categoria: scelte tattiche al limite e talvolta fortunate

 

1) Vetture con solo met? serbatoio sapendo che al 90% la gara sarebbe finita dopo un ora causa Pioggia (Monaco 1984, Adelaide 1989 e sembra Brambilla in Austria 1975). Coraggiossime quelle del 1984-1989 essendo vietati i rifornimenti.

2) Rosberg che parte con le Slick a Montecarlo nel 1984