2009.11 | Gran Premio d'Europa - Valencia [Qualifiche]

[vilan 0]

piu' che altro non capisco cosa la maclaren continui a sviluppare questa vettura visto che il mondiale ? andato...

cmq evidentemente la base della vettura non era male, anzi aveva grandi margini...

 

Dicono che verra' buono per il 2010..

La vettura era ottima,ma strutturata male..

 

Certo pensare a qualche punto perso per strada..o se magari trovavano il bandolo prima...non dico vincere,ma almeno lottare per il titolo,anche con 30-35 punti si poteva...ora bisogna onorare il numero 1 sulla vettura e pensare gara per gara..

[Phoebe4Ever 1]

Bene questo aggiornamento delle nostre statistiche, una pole in pi? ? meglio di una in meno. Si contnua il lavoro di sviluppo perch? se non si capisce come progettare l'auto per andar forte non si vincer? mai, vedi BMW.

[The-Flying-Finn 4631]

Kovalainen 5??

[loveferrari 140]

che bello leggere schumi4ever, ti mette subito il buonumore...poi si sa, lui sa tutto di tutto e quindi (ma hai anche un amico in mclaren per sapere quello che fa hamilton?)...

cio?, se ancora adesso si crede che un pilota che forse non ha neanche il diploma di scuola superiore possa sviluppare meglio un auto di un ingegnere che ha studiato anni e anni per ore ed ore allora si tocca il ridicolo...un pilota al massimo pu? dire se una soluzione funziona o no, ma a quello sono capaci tutti...per anni si ? detto che alonso era un grande sviluppatore, ma ora dove sta questo talento dell'ingegneria? Complimenti poi ad hamilton per essergli venuto in mente di accorciare il passo dell'auto, introdurre un nuovo fondo e portare delle ali dai diversi profili...

[Osrevinu 34]

I piloti sviluppatori esistono eccome: Prost (il professore), Schumacher, ed altri... certo poi ci sono utenti che esagerano un pochino

[Beyond 6850]

un applauso ad hamilton sisi, un genio, ? riuscito a far passare la mclaren dalla q1 alla q3 con uno schiocco di dita quasi

Modificato 22 Agosto, 2009 da Beyond

[S. Bellof 1345]

basta guardare il corpo vettura al posteriore per capire che la F60 ? nata vecchia

 

Prego?

[Kiwi 0]

Non avrei mai potuto pensare che la mia bambina potesse fare una prima fila. Solito Hamilton, prima di giudicare Kovalainen voglio vedere quanta benzina aveva rispetto all'inglese. Domani ci vuole una bella doppietta da dedicare al lavoro di quei faticatori di quei a Woking.

 

La Stella Bruno ormai non fa neanche pi? le interviste ai piloti (cio? il suo mestiere). Fa le interviste ai giornalisti. Troppo comodo cos?. E' come andare con la calcolatrice al compito di analisi matematica.

 

Fisichella, quando Giovannelli gli ha chiesto se voleva stare al posto di Badoer, stava rispondendo di no, poi si ? ricordato che era in fascia protetta e che lo stavano guardando i bambini.

 

La domanda di Franco Bortuzzo a Palazzoli:"Perch? la mecca sviluppa ancora?"

 

Comincio a farmi un'idea del perch? di questa cosa. Secondo me il regolamento di quest'anno ha fatto s? che fosse abbastanza chiaro come fare le vetture nella parte sopra, mentre per il fondo c'era la giungla completa. Cos? a Melbourne ? arrivata gente che sotto le pance aveva i gatti morti. E la FIA lo ha permesso per alzare l'audience e fare caciara.

 

Checch? ne dicano molti, in Mecca si stanno accorgendo che la 24 non ? tutto 'sto cesso. Certo ? stata rifatta da zero, ma le linee generali sono quelle, ? ancora la macchina cicciona, la pi? cicciona del lotto.

 

Ora la 25 hanno detto che sar? diversa in toto (la storia dei rifornimenti non influir? molto hanno detto). La Mecca ha detto che intende sviluppare solo quelle AREE sulle quali vuole capire perch? le cose non sono andate come previsto dal Simulatore, senza perdere tempo sullo sviluppo di COMPONENTI singoli, funzionali per la sola 24.

 

Non so cosa darei per capire da che filosofia era partita la Mecca. Dopo sei gare di disastro totale Martino dice: stavamo finendo in un vicolo cieco e per andare avanti siamo dovuti tornare indietro. Segno che allora la Mecca ha preso una cantonata non tanto come progetto iniziale (terzo posto a Melbourne, lasciate stare la squalifica), quanto come primo intervento per migliorare la 24 che difatti ? peggiorata nelle prestazioni sino al disastro di Silverstone. Perch?? Questo ? il punto. Da quello che ho capito, Martino ha detto che stavano facendo la figura di quelli che stavano a guardare il componente senza accorgersi che era sbagliata l'area intera.

 

Hanno rifatto tutta la parte sotto per la mancanza di downforce e ora le cose stanno andando benissimo. Ora c'? pure un gap sulla Brawn GP che fino a cinque gare fa era fantascienza. E stiamo addirittura andando meglio dell'Ungheria. Segno che forse quando arriveremo a spa e monza forse raggiunger? il massimo.

 

Prevedo delle gare rimanenti molto interessanti.

[lubbo 0]

Qualcuno mi spiega quella strana ( a livello di forma, non usuale) Stella di David grigia sul casco di Rubens Barrichello?

[Ferrarista 1707]

Prego?

ha le rughe

[loveferrari 140]

I piloti sviluppatori esistono eccome: Prost (il professore), Schumacher, ed altri... certo poi ci sono utenti che esagerano un pochino

vabbe sviluppatori nel capire cosa non va in una vettura e dove intervenire, ma no come intervenire....non credo che schumi o prost andassero dagli ingegneri e dicessere: "guarda, per me conviene cambiare i profili degli alettoni da cos? a cos?, poi bisogna cambiare l'inclinazione dei bracci delle sospensioni..."

al massimo riferivano che serviva pi? carico sul posteriore o che la vettura scivolava troppo e gli ingegneri intervenivano di conseguenza...altri apporti non credo proprio che ne portassero...

[vilan 0]

Hamilton dice che il giro non era perfetto...infatti poteva migliorare..

Credo lewis sia scarico..nonostante il kers,credo che mclaren volesse la pole per provare a scappare...non abbaimo visto il potenziale real della mclaren oggi in q3..

Lewis parla di strategie decisive...secondo me e' leggero come alonso in ungheria..

Speriamo bene...

[Pinturicchio 0]

Non parlo pi? io resto nel mio brodo e nel mio vomito per il vergognoso Finnico.

Ecco, ciao.

 

 

 

[The King of Spa 637]

Da quello che ho capito, Martino ha detto che stavano facendo la figura di quelli che stavano a guardare il componente senza accorgersi che era sbagliata l'area intera.

 

Forse s'erano concentrati troppo sul profilo (capita ascoltando gente come Briatore) non sapendo che c'era ben altro di pi? importante da modificare, e cos? infatti mi spiego la non competitivit? di Toyota e Williams?(questa in minor modo perch? va molto bene, ma non tanto da arrivare in alto) che quel profilo gi? l'avevano, o la gi? competitivit? della RedBull che come le altre non aveva profilo.

 

 

Ovviamente Ferrari e Renault hanno toppato (relativamente) anche per questo, mentre la Force India sta facendo salti da giganti in quanto in linea con Mclaren.

 

vabbe sviluppatori nel capire cosa non va in una vettura e dove intervenire, ma no come intervenire....non credo che schumi o prost andassero dagli ingegneri e dicessere: "guarda, per me conviene cambiare i profili degli alettoni da cos? a cos?, poi bisogna cambiare l'inclinazione dei bracci delle sospensioni..."

al massimo riferivano che serviva pi? carico sul posteriore o che la vettura scivolava troppo e gli ingegneri intervenivano di conseguenza...altri apporti non credo proprio che ne portassero...

 

Prost l'ultima volta che disse una cosa lo cacciarono ?

[Pinturicchio 0]

Mi sa che Schumi4ever oggi ha esagerato col caff?... Lo capisco a me capita spesso, l'ultima qualche giorno fa. Per? voi al nord bevete l'acqua colorata per cui devi essertene scolato un ettolitro come minimo

 

Mah non ? vero dai... dipende come te lo fai o dove vai a prenderlo..?

[Riccardo1 2]

ora la gp2 ............. vediamo cosa combinano al via

 

45 mila penalita'

[Clary 12]

Prego?

 

confronta il posteriore della ferrari e quello della red bull o della brawn quello Ferrari tende a stringersi di pi? dalle fiancate ma resta pi? alto nella parte verso l'ala posteriore.. mentre la red bull va a schiacciarsi verso terra nella parte finale in una maniera quasi impressionante.. sono filosofie diverse ma a quanto pare quella della ferrari non ha pagato

[S. Bellof 1345]

Se non sbaglio, la Red Bull ha ottenuto delle fiancate cos? basse con l'introduzione delle sospensioni pull-rod.

Se poi pensiamo alle pance della McLaren, allora dovrebbero essere ultimi a 4 secondi ad ogni gara

Modificato 22 Agosto, 2009 da S. Bellof

[Clary 12]

Se non sbaglio, la Red Bull ha ottenuto delle fiancate cos? basse con l'introduzione delle sospensioni pull-rod.

Se poi pensiamo alle pance della McLaren, allora dovrebbero essere ultimi a 4 secondi ad ogni gara

 

la mclaren bisogna verificarla su una pista come Spa a livello aereodinamico.. infatti l'aderenza del posteriore nei tratti veloci era il loro pi? grosso problema (non a caso)

cmq ? noto che la Mclaren ha un grande vantaggio che risiede nella meccanica delle sospensioni e in questi circuiti pi? lenti fa la differenza

[Enzo_F. 0]

che bello leggere schumi4ever, ti mette subito il buonumore...poi si sa, lui sa tutto di tutto e quindi (ma hai anche un amico in mclaren per sapere quello che fa hamilton?)...

cio?, se ancora adesso si crede che un pilota che forse non ha neanche il diploma di scuola superiore possa sviluppare meglio un auto di un ingegnere che ha studiato anni e anni per ore ed ore allora si tocca il ridicolo...un pilota al massimo pu? dire se una soluzione funziona o no, ma a quello sono capaci tutti...per anni si ? detto che alonso era un grande sviluppatore, ma ora dove sta questo talento dell'ingegneria? Complimenti poi ad hamilton per essergli venuto in mente di accorciare il passo dell'auto, introdurre un nuovo fondo e portare delle ali dai diversi profili...

 

Centrato, colpito ed affondato! ? la stessa cosa che dico da anni, tanto pi? che magari il pilota poteva servire a qualcosa ai tempi in cui una modifica a suon di cesoie e martello sugli alettoni poteva farti limare un secondo al giro, ma non ora che solo per capire come, dove e quando piantare un rivetto ci vogliono 10 ingegnieri e 35 periti!

 

I piloti sviluppatori esistono eccome: Prost (il professore), Schumacher, ed altri... certo poi ci sono utenti che esagerano un pochino

 

Appunto, Lauda, Prost e Schumacher fino a met? carriera, quando ancora le Formula 1 non erano ancora dei cacciabombardieri con le ali al contrario.

 

La domanda di Franco Bortuzzo a Palazzoli:"Perch? la mecca sviluppa ancora?"

 

Comincio a farmi un'idea del perch? di questa cosa. Secondo me il regolamento di quest'anno ha fatto s? che fosse abbastanza chiaro come fare le vetture nella parte sopra, mentre per il fondo c'era la giungla completa. Cos? a Melbourne ? arrivata gente che sotto le pance aveva i gatti morti. E la FIA lo ha permesso per alzare l'audience e fare caciara.

 

Checch? ne dicano molti, in Mecca si stanno accorgendo che la 24 non ? tutto 'sto cesso. Certo ? stata rifatta da zero, ma le linee generali sono quelle, ? ancora la macchina cicciona, la pi? cicciona del lotto.

 

Ora la 25 hanno detto che sar? diversa in toto (la storia dei rifornimenti non influir? molto hanno detto). La Mecca ha detto che intende sviluppare solo quelle AREE sulle quali vuole capire perch? le cose non sono andate come previsto dal Simulatore, senza perdere tempo sullo sviluppo di COMPONENTI singoli, funzionali per la sola 24.

 

Non so cosa darei per capire da che filosofia era partita la Mecca. Dopo sei gare di disastro totale Martino dice: stavamo finendo in un vicolo cieco e per andare avanti siamo dovuti tornare indietro. Segno che allora la Mecca ha preso una cantonata non tanto come progetto iniziale (terzo posto a Melbourne, lasciate stare la squalifica), quanto come primo intervento per migliorare la 24 che difatti ? peggiorata nelle prestazioni sino al disastro di Silverstone. Perch?? Questo ? il punto. Da quello che ho capito, Martino ha detto che stavano facendo la figura di quelli che stavano a guardare il componente senza accorgersi che era sbagliata l'area intera.

 

Buona disanima, comunque non so fino a che punto sia utile testare i componenti per una vettura come la MP4/25 su una MP4/24 che, come hanno gi? detto da Paragon, dovrebbe essere totalmente diversa dalla sostituente.

 

Sapranno comunque quello che stanno facendo, io poi chi sono per giudicare questa mossa che manco so bene com'? fatta una sospensione :hihi: ...

 

la mclaren bisogna verificarla su una pista come Spa a livello aereodinamico.. infatti l'aderenza del posteriore nei tratti veloci era il loro pi? grosso problema (non a caso)

cmq ? noto che la Mclaren ha un grande vantaggio che risiede nella meccanica delle sospensioni e in questi circuiti pi? lenti fa la differenza

 

Ecco, ? vero anche questo. Certo che se la McLaren dovesse vincere pure a Spa magari potrebbe rimettersi in corsa per il titolo (per? la Brawn deve toppare alla grande per un bel po' di gare, la Red Bull pure). Utopia?

 

Comunque secondo me quantomeno anche Singapore sar? della McLaren.