Volata finale mondiale

[rumpen78 6]

alonso era un pilota emergente cmq e aveva gi? fatto bene negli anni precedenti...

senza contare che le macchine di ora, apparte la red bull, si sono trovati ad inizio anno una macchina ladrata per via del regolamento che gli ha consentito di vincere in maniera del tutto illecita...il fatto che ferrari e mclaren abbiano recuperato cos? tanto la dice lunga sulle potenzialit? di sviluppo che ha la brawn....

per la red bull la questione ? diversa perch? alla fine se lo sono meritato per? resta il fatto che l'inizio di campionato ? stato del tutto falsato..

 

io non sono d'accordo.la fia ha stabilito chele macchine sono regolari e lo sono sempre state.

 

la red bull non ha il buco pero' va forte ugualmente,la ferrari l'ha messo pero' non e' cambiato molto.alla fine red bull e brawn hanno progettato le macchine migliori per questi regolamenti.si sapeva da tempo e si sapeva gia' dal 2008 che la honda aveva la macchina vincente per il 2009

 

si puo' parlare di campionato influenzato dai regolamenti ma non falsato.ma questo e' sempre avvenuto in passato non vedo lo scandalo

[Yellow 312]

Ti ricordo che la Brawn ha avuto una fase di progettazione di quasi due anni durante i quale sono stati eseguiti test in 5 gallerie del vento. Probabilmente ? la vettura in griglia che ? costata pi? cara di tutte.

 

 

 

ma dai...alla fine non si sa il regolamento definitivo fino a 2mesi prima che finisca il campionato...figuriamoci due anni prima...

in questo momento non sappiamo quale sar? il regolamento 2010, quello 2011 non ? neanche in fase di allestimento...ti ricordo che fino a 1/2 mesi fa si pensava al campionato alternativo con regole o della passata stagione, oppure mantenimento di queste del 09...figuriamoci se sono due anni di progettazione...

 

E la Red Bull ha sia il budget che Newey...

 

ma infatti la red bull alla fine si merita di stare l? in cima...per? non dimentichiamoci che anche lei ha sofferto l'inizio di stagione

 

io non sono d'accordo.la fia ha stabilito chele macchine sono regolari e lo sono sempre state.

si puo' parlare di campionato influenzato dai regolamenti ma non falsato.ma questo e' sempre avvenuto in passato non vedo lo scandalo

 

beh scusa ma se un certo Brawn va a fare il regolamento per la stagione in corso e trova pure la soluzione ai suoi problemi, beh qualcosa mi puzza un filino...

senza contare che l'alettone posteriore pi? stretto doveva creare meno turbolenze in scia per facilitare i sorpassi, stessa cosa per gli alettoni anteriore extra-large...questi doppi diffusori, anzich? tenere "pulita" l'aria dietro la propria monoposto la rendono pi? sporca e on pi? turbolenze andando in pratica a collidere con la funzione del regolamento dell'alettone posteriore...alla fine vanno contro il regolamento stesso...

 

 

[The King of Spa 637]

non diciamo fesserie la quantit? di aria espulsa dai diffusori non crea nessuna turbolenza, mi pare di aver visto vetture star tranquillamente dietro in curve di medio alta velocit? (Silverstone), ma non avendo lo spunto necessario non hanno realizzato sorpassi desiderati.

Modificato 26 Agosto, 2009 da Finnish

[Iceman.83 18]

E' un complotto!!!!!! In realt? Brawn ? Mosley travestito lo volete capire!!!!!

 

 

[S. Bellof 1345]

non diciamo fesserie la quantit? di aria espulsa dai diffusori non crea nessuna turbolenza, mi pare di aver visto vetture star tranquillamente dietro in curve di medio alta velocit? (Silverstone), ma non avendo lo spunto necessario non hanno realizzato sorpassi desiderati.

 

A me sembra che, invece di migliorare, le cose cose peggiorate ed anche parecchio. Quest'anno di sorpassi non se ne vedono praticamente mai. Anche se le piste che seguiranno saranno molto pi? adatte sotto questo punto di vista. Se dovessero essere noiose anche le gare di Spa, Monza e Suzuka...

[Iceman.83 18]

ma dai...alla fine non si sa il regolamento definitivo fino a 2mesi prima che finisca il campionato...figuriamoci due anni prima...

in questo momento non sappiamo quale sar? il regolamento 2010, quello 2011 non ? neanche in fase di allestimento...ti ricordo che fino a 1/2 mesi fa si pensava al campionato alternativo con regole o della passata stagione, oppure mantenimento di queste del 09...figuriamoci se sono due anni di progettazione...

 

Regolamento tecnico 2010

 

Veramente io lessi in giro gi? nell'aprile dello scorso anno (2008) le prime bozze del regolamento 2009...

Modificato 26 Agosto, 2009 da Iceman.83

[rumpen78 6]

ma dai...alla fine non si sa il regolamento definitivo fino a 2mesi prima che finisca il campionato...figuriamoci due anni prima...

in questo momento non sappiamo quale sar? il regolamento 2010, quello 2011 non ? neanche in fase di allestimento...ti ricordo che fino a 1/2 mesi fa si pensava al campionato alternativo con regole o della passata stagione, oppure mantenimento di queste del 09...figuriamoci se sono due anni di progettazione...

ma infatti la red bull alla fine si merita di stare l? in cima...per? non dimentichiamoci che anche lei ha sofferto l'inizio di stagione

beh scusa ma se un certo Brawn va a fare il regolamento per la stagione in corso e trova pure la soluzione ai suoi problemi, beh qualcosa mi puzza un filino...

senza contare che l'alettone posteriore pi? stretto doveva creare meno turbolenze in scia per facilitare i sorpassi, stessa cosa per gli alettoni anteriore extra-large...questi doppi diffusori, anzich? tenere "pulita" l'aria dietro la propria monoposto la rendono pi? sporca e on pi? turbolenze andando in pratica a collidere con la funzione del regolamento dell'alettone posteriore...alla fine vanno contro il regolamento stesso...

 

la ferrari a sofferto all'inizio come la red bull,pero' ora la red bull ha lavorato meglio ed e' in corsaper il mondiale.del regolamento si sa l'80% gia' da un anno,e' chiaro che gli ultimi dettagli vengono decisi all fine.pero' non e' vero che non si sa nulla,la honda ha lavorato tutto il 2008 in funzione di questo regolamento.

 

alla fine i regolamenti sono uguali per tutti,dire che il mondiale e' falsato in base al ragionamento che il "buco" e' contrario allo "spirito" del regolamento cioe' di rallentare le macchine e' una fesseria.

 

tutti i regolamenti hanno lo spirito di rallentare le macchine e tutte l scuderie lavorano per andare piu' forte.non ho mai visto una squadra ch lavora per adarepiu' piano,in ottemperanza allo spirito del regolamento

 

inoltre mi sembra che i regolamenti debbno essere approvati dalle squadre,per cui si dovevano opporre prima

[KR2007 57]

Ci sta che per un anno (e nessuno pu? dire che non accada anche il prossimo) siano altre squadre ad essere al top, se hanno lavorato meglio ? giusto che stiano davanti.

 

Il problema pi? che altro sono i piloti di testa che per quanto mi riguarda, a parte Vettel, sono tutt'altro che esaltanti...

 

E' cmq bello vedere cosa riescono a fare piloti del calibro di Alonso, Raikkonen e Hamilton con vetture non al top

[The King of Spa 637]

A me sembra che, invece di migliorare, le cose cose peggiorate ed anche parecchio. Quest'anno di sorpassi non se ne vedono praticamente mai. Anche se le piste che seguiranno saranno molto pi? adatte sotto questo punto di vista. Se dovessero essere noiose anche le gare di Spa, Monza e Suzuka...

questo non dipende dal fatto che le vetture non stanno in scia, ma perch? non hanno lo spunto, un surplus, che gli permette di avanzare, dopo 500 metri sono gi? a limite giri e c'? ben poco da fare.

 

 

 

[S. Bellof 1345]

questo non dipende dal fatto che le vetture non stanno in scia, ma perch? non hanno lo spunto, un surplus, che gli permette di avanzare, dopo 500 metri sono gi? a limite giri e c'? ben poco da fare.

 

Sicuramente quello ? un grave impedimento. A mio parere, tuttavia, queste auto soffrono degli stessi disturbi aerodinamici di quelle 2008...solamente che sono 100 volte pi? brutte.

[Iceman.83 18]

questo non dipende dal fatto che le vetture non stanno in scia, ma perch? non hanno lo spunto, un surplus, che gli permette di avanzare, dopo 500 metri sono gi? a limite giri e c'? ben poco da fare.

 

 

Un tempo una vettura carente aerodinamicamente poteva comunque tentare di competere se aveva il motore buono, ora i motori sono tutti uguali...

[ggr 3495]

il problema, non ? tanto chi sta vincendo ilo mondiale, ma come lo sta facendo. non c'? nessuna lotta per il titolo, ? inutile che ci illudiamo. un certo Button, che un fenomeno non lo ?,senza che nessuno si offenda, sta controllando il tutto da gi? tre gare, arrivando sempre dal quarto posto in gi?, pi? facilmente settimo o ottavo.

questo ? squallore allo stato puro! felicissimo che vinca il mondiale una squadra diversa, e un pilota che non ha mai vinto, per me non ? quello il problema. il problema ? il come lo sta facendo, e il perch? si ? arrivati a questa situazione, vedasi alla voce regolamenti... punteggi...diffusori... ecc ecc.

diciamo grazie alla sportivit? di scuderie come ferrari mclaren red bull, che nonostante siano da un pezzo senza speranze di vincere il mondiale, hanno lavorato e recuperato competitivit?, solo per scannarsi le briciole.

ggr

 

[S. Bellof 1345]

un certo Button, che un fenomeno non lo ?,senza che nessuno si offenda,

 

Yellow si ? offeso. Avresti dovuto chiamarlo "pippa"

 

diciamo grazie alla sportivit? di scuderie come ferrari mclaren red bull, che nonostante siano da un pezzo senza speranze di vincere il mondiale, hanno lavorato e recuperato competitivit?, solo per scannarsi le briciole.

 

Sportivit?? Guarda che una posizione in pi? nel mondiale costruttori da tanti bei soldini, altro che sportivit

[ggr 3495]

Sportivit?? Guarda che una posizione in pi? nel mondiale costruttori da tanti bei soldini, altro che sportivit?.

? vero, per? non saprei dire se ne dia tanti quanti ne hanno spesi per guadagnare mezzo secondo.

per me, ? pi? una questione di immagine, gli sponsor non gradiscono fare brutte figure, e qu? si torna sull'affare badoer, ma non ? questo il topic.

ggr

 

[RobSpax 1]

vince button...semplice...

e brawn

[rumpen78 6]

questo non dipende dal fatto che le vetture non stanno in scia, ma perch? non hanno lo spunto, un surplus, che gli permette di avanzare, dopo 500 metri sono gi? a limite giri e c'? ben poco da fare.

 

un pdipende anche dallo spunto,dai motori tutti uguali e anche dagli assetti e dai rapporti usati che ormai sono standard anche quelli.per' l'efetto scia che viene disturbato dall'aereodinamica rimane il fattore principale.

 

basta rivedere certi sorpassi d'epoca come ad esempio il secondo sorpasso di villeneuve su arnoux.se guardiamo bene all'inizio del rettilineo la ferrari e' molto lontana dalla renault,addirittura e' arnoux che ha piu' spunto.poi pero' a meta' rettilineo villeneuve comincia a sentire la scia,e infondo al rettilineo sembra prendere velocita' come se la sia gli desse 15 km/h in piu' di velocita'

 

il problema di oggi e' che per quanto si possa fare l'aeredinamica di una macchina di f.1 rimane sempre molto complessa e perde cmq carico se uno davanti sporca il flusso.

 

ce' poi da considerare anche che ormai si stacca in curva,lo spazio di decelerazione e' dimnuito del 50% riducendo cosi anche le possibilita' di una manovra di sorpasso

[Iceman.83 18]

un pdipende anche dallo spunto,dai motori tutti uguali e anche dagli assetti e dai rapporti usati che ormai sono standard anche quelli.per' l'efetto scia che viene disturbato dall'aereodinamica rimane il fattore principale.

 

basta rivedere certi sorpassi d'epoca come ad esempio il secondo sorpasso di villeneuve su arnoux.se guardiamo bene all'inizio del rettilineo la ferrari e' molto lontana dalla renault,addirittura e' arnoux che ha piu' spunto.poi pero' a meta' rettilineo villeneuve comincia a sentire la scia,e infondo al rettilineo sembra prendere velocita' come se la sia gli desse 15 km/h in piu' di velocita'

 

il problema di oggi e' che per quanto si possa fare l'aeredinamica di una macchina di f.1 rimane sempre molto complessa e perde cmq carico se uno davanti sporca il flusso.

 

ce' poi da considerare anche che ormai si stacca in curva,lo spazio di decelerazione e' dimnuito del 50% riducendo cosi anche le possibilita' di una manovra di sorpasso

 

 

In rettilineo non esistono problemi di scia, cosa che tutt'oggi si cerca di sfruttare il pi? possibile in fase di sorpasso. Il problema ? che anche se si prende la scia, arrivati a 18000 giri il motore smette di salire rendendola vana.

[rumpen78 6]

In rettilineo non esistono problemi di scia, cosa che tutt'oggi si cerca di sfruttare il pi? possibile in fase di sorpasso. Il problema ? che anche se si prende la scia, arrivati a 18000 giri il motore smette di salire rendendola vana.

 

in definitiva e' una f.1 con poco margine tecnico.in tutto

[Yellow 312]

non diciamo fesserie la quantit? di aria espulsa dai diffusori non crea nessuna turbolenza, mi pare di aver visto vetture star tranquillamente dietro in curve di medio alta velocit? (Silverstone), ma non avendo lo spunto necessario non hanno realizzato sorpassi desiderati.

 

questo ho sentito dire, e questo riporto...

 

Regolamento tecnico 2010

 

Veramente io lessi in giro gi? nell'aprile dello scorso anno (2008) le prime bozze del regolamento 2009...

 

ma dai se non sanno neanche le regole per il prossimo anno...sono bozze che verranno cambiate altre 145volte...tieni questo regolamento 2010 presente per quello definitivo e vediamo cosa ne rimane...

 

Yellow si ? offeso. Avresti dovuto chiamarlo "pippa"

 

[Apocalisse 40]

In rettilineo non esistono problemi di scia, cosa che tutt'oggi si cerca di sfruttare il pi? possibile in fase di sorpasso. Il problema ? che anche se si prende la scia, arrivati a 18000 giri il motore smette di salire rendendola vana.

Per fortuna ci sono i rapporti del cambio...