La Pista Migliore di sempre!

[luigi88 0]

Ancona Niki questa volta a Zolder

 

[gio66 6]

E poi a me Zandvoort ? sempre piaciuto !!!!!!

 

Si, ma questa ? la versione "castrata". C'? rimasto ben poco della pista originale.

[luke36 6]

Si, ma questa ? la versione "castrata". C'? rimasto ben poco della pista originale.

 

 

 

 

Lo so ma mille volte meglio casstrata che le piste di oggi ! Qui la pista originale e quella castrata.

[gio66 6]

ma i piloti odierni sarebbero capaci di guidare una F1 in quel modo?

 

Non ? possibile fare una valutazione simile perch? le monoposto di quei filmati sono precedenti all'introduzione dell'effetto-suolo per cui erano costruite con una filosofia completamente diversa da quella attuale e i piloti conoscevano solo quel modo di guidare che era il pi? redditizio.

Oggi mettere la macchina di traverso fa rallentare, la guida deve essere la pi? pulita possibile e le vetture sono progettate in funzione di questo.

 

[luke36 6]

E comunque, rivisitando alcuni circuiti, capiamo come si valorizzasse il coefficiente di difficolt? tanto che alcuni piloti facevano la differenza, grazie al manico, proprio in quei punti pi? complessi.

[luigi88 0]

Una formula 1 moderna sul Nordschleife

http://www.youtube.com/watch?v=0ceX5Wk-zSY...PL&index=15

 

[luigi88 0]

Non ? possibile fare una valutazione simile perch? le monoposto di quei filmati sono precedenti all'introduzione dell'effetto-suolo per cui erano costruite con una filosofia completamente diversa da quella attuale e i piloti conoscevano solo quel modo di guidare che era il pi? redditizio.

Oggi mettere la macchina di traverso fa rallentare, la guida deve essere la pi? pulita possibile e le vetture sono progettate in funzione di questo.

allora perch? non rendere la guida pi? sporca eliminando sto benedetto effetto suolo? i telai ormai sono sicuri, i serbatoi praticamente isolati...

[luke36 6]

allora perch? non rendere la guida pi? sporca eliminando sto benedetto effetto suolo? i telai ormai sono sicuri, i serbatoi praticamente isolati...

 

 

Perch? la natura umana non ? quella di andare indietro ma andare avanti.

[Visitatore alexf1 fan]

Uno dei pi? massacranti dal punto di vista fisico. Negli anni '80 molti piloti fissavano il casco all'abitacolo con delle catenelle per sopportare l'accelerazione laterale.

Peccato fosse piatto.

 

Penso al podio dell' 82 quando Nelson quasi svenne dalla fatica.

[gio66 6]

Perch? la natura umana non ? quella di andare indietro ma andare avanti.

 

Quindi devo dedurre che Borghezio non ? umano?

 

Scusate, mi ? scappata...

Modificato 22 Aprile, 2009 da gio66

[luke36 6]

Quindi devo assumere che Borghezio non ? umano?

 

Scusate, mi ? scappata...

 

 

[luigi88 0]

il vecchio A1 ring

[gio66 6]

Penso al podio dell' 82 quando Nelson quasi svenne dalla fatica.

 

Podio di cui abbiamo una diapositiva nella quale Keke dice: "Magari la prossima volta fanne solo 3 al sabato sera".

 

[gio66 6]

il vecchio A1 ring

 

L'Osterreichring era un'altro circuito sul quale si viaggiava a velocit? spaventose. L'ultima pole di Piquet (1987) fu ottenuta a 256.5 kmh di media. E c'era la chicane Hella-Licht...

[duvel 2]

Nordschleife

 

[luigi88 0]

L'Osterreichring era un'altro circuito sul quale si viaggiava a velocit? spaventose. L'ultima pole di Piquet (1987) fu ottenuta a 256.5 kmh di media. E c'era la chicane Hella-Licht...

 

ultimamente alla velocit? pura si sta cercando di favorire la sicurezza...a quando la prossima modifica a monza...una chicane prima della parabolica non la vedo male...per? tutto sommato ? meglio cosi

 

[luigi88 0]

gli americani se lo sognano questo

 

[gio66 6]

Nordschleife

 

 

Allego profilo altimetrico.

 

[F.126ck 2545]

Come ha scritto giustamente Gigi, in Ring non ha rivali.

 

L? c'era tutto, ma proprio tutto quello che serviva per valutare sia le macchine che i piloti.

 

Lo scollinamento a Flugplatz, la discesa di Schwedenkreuz, la compressione del Fuchsrohre, il "pieno" a Metzgesfeld, la discesa verso Breidscheid, l'altro pieno, lunghissimo e in salita, tra Bergwerk ed il Karussell, e poi la picchiata gi? da Hohe Acht, Brunnchen, i due salti al Pflanzgarten, un dislivello di 300 (trecento!!!) metri.

 

Ancora oggi, nonostante le migliorie apportate, sono 20 chilometri da fare col fiato sospeso, senza un attimo di pausa.

 

Unico e irripetibile.

 

non riuscir? mai a capire come si possa guidarci per 1000 km o per 24 ore magari con pioggia di notte

[gio66 6]

a quando la prossima modifica a monza...una chicane prima della parabolica non la vedo male

 

Non credo che sar? possibile. All'esterno del rettilineo il Parco ? protetto,all'interno c'? il paddock.

 

E sinceramente credo che amche Monza abbia gi? dato. Troppo.