Mito Ferrari 1041 Inviato 10 Aprile, 2009 molte volte ci penso a questa cosa,soprattutto quando leggo che le corse di oggi non sono pi? rischiose,che il pilota non conta pi? niente e che le piste sono troppo facili:mi immagino un campionato automobilistico che vorrei vedere,dove le piste non hanno vie di fuga enormi,dove il pilota conta un buon 90% e dove il rischio c'?........ Se vi proponessero di inventarvi un campionato,come lo fareste? elencate(e spiegate se volete) tipi di auto ammesse,gomme,motori,piste,tecnologia,regolamenti,punteggi o qualsiasi altra cosa vogliate! ps:pi? avanti vi dico la mia... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 11 Aprile, 2009 dai,veramente non vi vorreste inventare un campionato? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 11 Aprile, 2009 la mia idea ? un campionato con tutte le grandi classiche dell'automobilismo -GP di Montecarlo (da 100 giri, come in origine) -GP di Monza -1000km di Monza -1000km di Spa -24 Ore di Spa -24 Ore di Le Mans -12 Ore di Sebring -24 Ore di Daytona -Tourist Trophy -24 Ore del Nurburgring (per ora mi vengono queste in mente) in pi? qualche "non classica" per raggiungere le 15/16 gare a stagione Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 11 Aprile, 2009 500 miglia di indianapolis? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 11 Aprile, 2009 anche... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 11 Aprile, 2009 e che tipo di auto possono correrci? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 11 Aprile, 2009 e che tipo di auto possono correrci? ... boh?!?! l'idea pi? ampia ? quella di avere un calendario sul tipo della stagione ciclistica: grandi classiche e grandi giri, ma anche gare "minori"... sul mezzo usato non saprei se lasciare ad ogni gara la sua categoria caratteristica o avere uno standard unificato (non vedo bene una LMP a Montecarlo come non vedo bene una F1 ad una 24 Ore) tempo fa scrissi del mio campionato ideale, non mi ricordo se era in un thread come questo (forse aperto proprio da me) o in un thread dove si parlava di altro vedo se lo trovo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 11 Aprile, 2009 oltre a huna nn c'? nessun altro che vorrebbe vedere un suo campionato ideale? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 11 Aprile, 2009 potete anche "modificare" quelli realmente esistenti,spiegando come li vorreste Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 12 Aprile, 2009 Monoposto da 800 cavalli cambio manuale turbo bandiere gialle solo in caso di estremo pericolo gomme slick piste con vie di fuga in asfalto dove possibile elettronica limitata in definitiva molto simile alla CART anni 80 e inizio anni '90 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 14 Aprile, 2009 vab?,visto che nessun altro si fa avanti,vi spiego che razza di campionato vorrei vedere.Premetto subito che ? abbastanza impossibile da realizzare,ma anche no . vetture simili a quelle che corrono nel v8 supercar australiano o nel wtcc,con la sicurezza delle auto nascar(qualsiasi casa automobilistica ammessa).Motori liberi(diesel,turbo,elettrici ecc ecc).Le gare si corrono sulle normali strade e autostrade che percorriamo tutti i giorni,con gli eventi divisi in 2 gare,andata (si parte da A e si arriva a B) e ritorno(si riparte da B e si ritorna ad A).La griglia di partenza di gara1 viene data dalla media dei tempi registrati per percorrere una volta l'andata e una volta il ritorno.La griglia di partenza di gara2 viene stabilita invece dai miglioramenti di posizione all'arrivo di gara1 rispetto alla partenza di gara1:se uno parte 1? e arriva 1? si ritrover? cos? svantaggiato in gara2,mentre se uno x esempio da ultimo arriva 2? o 1? segnando il maggiore miglioramento di posizione rispetto alla partenza,partir? davanti in gara2.I punteggi:1 a chi fa la pole position;1? 25 punti-2? 12 punti-3? 7 punti-4? 6 punti-5? 5 punti-6? 4 punti-7? 3 punti-8? 2 punti-9? 1 punto-10? 0.5 punti ;1 punto a chi migliora di + la pos all'arrivo di gara1 rispetto alla partenza(in pratica chi fa segnare la pole di gara2). Insomma,una sorta di Tourist Trophy per le auto,anche se ci sarebbero problemi in caso di foratura,in quanto dove sarebbero i box? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ducati999 118 Inviato 14 Aprile, 2009 al autogrill visto si corre in autostrada. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 14 Aprile, 2009 al autogrill visto si corre in autostrada. ma ci sarebbe lo spazio necessario x pi? concorrenti?e se si corresse un tratto "di paese",con strade stra tortuose che scendono gi? x la campagna o x la montagna? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ducati999 118 Inviato 15 Aprile, 2009 usano le gomme non si bucano hahaha, io la f1 la lascerei cosi (come vetture). cambierei solo le qualifiche farle ritornare con due turni di qualifiche ufficiali e la somma dei due miglior tempi (uno per sesione) senza rifornimento cambio solo gomme. e piste di vecchia configurazione e tralasciare quelle nuove non mi piacciono per niente (malesia quatar turchia singapore valencia). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
312t4 5 Inviato 15 Aprile, 2009 eccomi qua! Anche io avevo pensato a corse alternative. Nella mia mente bacata ho immaginato un campionato con vetture identiche per tutti. Vetture che devono ricalcare, con le odierne tecnologie e misure di sicurezza, le forme e le caratteristiche dei sigari di fine anni '60. Alte da terra, pilota semi sdraiato, due alettoni estremamente semplici, un motore qualsiasi ma bello potente alle spalle, cambio manuale ad H, assoluta assenza di qualsiasi elettronica, freni in acciaio, monogomma slick, gare da 300Kmh senza cambi gomme o rifornimenti. Vetture sorteggiate ad ogni gara. Vecchia struttura del weekend con venerd? valido da sommare ai tempi di sabato. Piste della vecchia europa, con i vecchi tracciati, senza fughe in asfalto ma la buona e vecchia sabbia, dimodo che chi esce di pista esce e basta, mica come ora che si continua come nulla fosse.. gli errori si pagano! Se piove si corre cmq, chi ha paura si pu? sempre fermare. 1 Punto per la pole e per il gpv, 21 punti la vittoria, 10 il secondo posto, 7 il terzo, poi 5,4,3,2,1. Un campionato in cui l'obiettivo ? stabilire il miglior pilota del mondo, senza alibi di gomme, motore, box, furbate ecc.. Sogno derapate, franate a ruote fumanti, grupponi di vetture che viaggiano tutte insieme nello spettacolo dei vecchi curvoni di piste che hanno fatto la storia, piloti con le palle e senza scuse. vabb?.. vado a buttarmi di sotto.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 15 Aprile, 2009 b?,come l'ho pensata io,con gare sulle quotidiane strade e autostrade,avoglia a piloti con le palle! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Minoja 0 Inviato 15 Aprile, 2009 ? carina d'idea del campionato "fatelo da voi", ci provo anch'io, dunque.. Campionato che inizia la prima settimana di gennaio e finisce a fine novembre Niente elettronica o radio a bordo: ai box o all'assistenza non pi? di tre meccanici per tutta la squadra Niente turbo, turbina, diesel, ecc. motori da 2,5 litri aspirati Niente cambi gomme (se non necessari) e rifornimenti solo ogni 350 km. punteggi: ai primi sei 13-8-5-3-2-1 + 1 punto per il giro veloce e 1 punto per la pole, negli autodromi 3 piloti per squadra, 33 in ogni gara, le coppie pilota-macchina sorteggiate il giorno prima. Le gare del calendario sono: 4 gare tipo sport (2000km. del N?rburgring, 24 ore di Spa e Le mans, 12ore di Sebring) 4 gare su circuiti velocissimi (il vecchio Silverstone, monza pre-1971 con l'anello ad alta velocit?, Mellaha, Indianapolis) da 500 km 4 gare su circuiti stradali (il medio circuito delle madonie da 108km, quello di Pescara da 25, quello del gp. Masarik a Brno da 29 e quello di Lasarte a San Sebastian da 17) attorno ai 1050 km 2 gare su percorso lunghissimo (la carrera panamericana, circa 3000 km e la Liegi - Sofia - Liegi, circa 6000 km e un'ora sola di riposo concessa), queste ultime da fare su auto biposto. nelle gare pi? lunghe le auto saranno dotate di fari e sono ammesse le ruote coperte, inoltre ? previsto il cambio di pilota (due piloti per macchina al massimo) per adesso basta, poi vediamo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 16 Aprile, 2009 (modificato) una cosa da aggiungere.nel mio campionato ideale vorrei mettere anche un paio di gare su circuiti chiusi:una corsa sul vero nurburgring(sempre cn andata e ritorno)e una a bathurst dv corre il v8 supercar Modificato 16 Aprile, 2009 da Mito Ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2051 Inviato 16 Aprile, 2009 Senza fare salti nell'immaginazione, basterebbe questo: Prezzo massimo per telaio e motore in modo da avere pi? costruttori a costi accettabili come fece la IRL nei primi anni 2000. motore tipo NASCAR: V8 5600 cc a doppio carburatore. Serbatoio da 150 a 200 litri, con pieno obbligatorio alla partenza, in modo da avere macchine che devono avere buon compromesso tra pieno e vuoto e consentire un rifornimento ma senza le stupide finestre fittizie di pit stop come in A1 GP. Fondo piatto su tutta la macchina, niente sottoscali, cio? macchine che con carrozzeria che scende verticalmente verso il suolo. Sezione frontale e delle panche molto grandi per compromettere ogni sofisticazione aerodinamica. Un profilo davanti, due dietro. Profili unificati non svergolati. Passo massimo di 2600, larghezza 2000. Di fatto sarebbe una F1 anni '80 con motori giganteschi. Farei una quindicina di gare annuali su circuiti pi? o meno decenti: Monza Portimao Le Mans lungo Nurburgring lungo Suzuka Macao Buenos Aires #12 Balcarce Interlagos Daytona Montreal Elkahart Lake Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ducati999 118 Inviato 17 Aprile, 2009 (modificato) 6000 km con un ora di riposo? mi sembra che nelle gare endurance il pilota bisogna cambiarlo ogni tre quattro ore. fai un riposo pi? frequente. Modificato 17 Aprile, 2009 da ducati999 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
