Circuito di Imola

[MagicSenna 101]

non so niente, forse aspettano di definire le gare in programma.

[mammamia 3]

Ci si ? anche girato

 

 

ma quella volta l? non era una di quelle ...

[MagicSenna 101]

Imola, 9 marzo 2011 – Formula Imola e Best Union Company hanno raggiunto un accordo per quel che riguarda la prevendita dei biglietti in occasione del round finale della GP2 Asia Series, in programma all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari dal 18 al 20 marzo.

 

Best Union Company è una delle principali aziende italiane specializzate nella prevendita on line e nella gestione delle biglietterie e può contare su oltre 3.000 punti vendita sparsi sul territorio nazionale. La prevendita on line sarà attiva dalla giornata di giovedì 10 marzo. Il costo del biglietto è di 15,00 euro e sarà valido per tutte e tre le giornate di gara.

 

Con il biglietto sarà possibile assistere a prove e gare dalle tribune aperte per la manifestazione che sono le seguenti e che possono essere individuate nell’allegato: A-M-I (zona partenza/arrivo); B (Tosa); D-E-F (Acque Minerali); R (Rivazza).

 

A chi acquisterà il biglietto sarà consentito inoltre l’accesso al paddock e, negli orari stabiliti nel programma, si potrà prendere parte al pit walk, una passeggiata lungo la corsia dei box dove sarà possibile vedere le squadre all’opera dentro ai box.

 

La prevendita on line sarà disponibile da giovedì 10 marzo.

 

Per informazioni: www.bestunion.it

 

Walter Sciacca (Direttore Autodromo): “L’accordo con Best Union è di grande importanza perché ci siamo affidati ad un partner di altissima professionalità. Vedere la GP2 Asia Series correre nel nostro circuito è già motivo di grande soddisfazione. Lo sarebbe ancora di più se fossero tanti gli appassionati a godere di questa tre giorni di spettacolo a quattro ruote. Per fare questo abbiamo deciso un prezzo del biglietto davvero alla portata di tutti, valido per l’intero weekend e con la possibilità di accedere al paddock e anche alla corsia box durante il pit walk. Per chi compra il biglietto non solo dunque la possibilità di assistere ad un programma gare davvero intenso dalle tribune ma anche quella di vedere da vicino le straordinarie monoposto che gareggeranno ad Imola”

[gio66 6]

Direi più che ottimo.

 

Adesso rimane da sistemare solo il tempo (-4.5°C stanotte). Hai voglia a mettere le termocoperte

Modificato 9 Marzo, 2011 da gio66

[Aviatore_Gilles 3087]

Direi prezzo davvero ottimo

[ElyAS81 1]

Wow con 1 prezzo cos? ? difficile non venire!

[gio66 6]

Wow con 1 prezzo cos? ? difficile non venire!

 

Grande!!!

 

Per? non ho capito una cosa: i biglietti si comprano solo online?

[MagicSenna 101]

nel sito dell'autodromo allegano il pdf : scarica PDF con tribune e biglietterie

quindi ci saranno le classiche biglietterie

[gio66 6]

[ElyAS81 1]

nel sito dell'autodromo allegano il pdf : scarica PDF con tribune e biglietterie

quindi ci saranno le classiche biglietterie

 

Perfetto!!

[gio66 6]

Qui si vede come veniva utilizzata la seconda chicane della Variante Alta per le moto.

Notare il fotografo che si scansa all'ultimo momento al via.

 

PS Io c'ero, alla Piratella

 

http://www.youtube.com/watch?v=lAZydjdOyDM

Modificato 23 Aprile, 2011 da gio66

[Bertoku 1]

http://www.ilfattoquotidiano.it/2011/04/24/imola-cosi-la-cricca-di-balducci-decreto-la-morte-dellautodromo/106821/

 

Interessante

[gio66 6]

Interessante

Tutte cose che ho gi? scritto qui un paio di anni fa.

 

post #25, 57 e 116

Modificato 24 Aprile, 2011 da gio66

[Bertoku 1]

Tutte cose che ho gi? scritto qui un paio di anni fa.

 

post #25, 57 e 116

 

Si mi ricordo di averli letti, interessante ? che la stampa di un certo calibro ne parli solo ora, speriamo che prima poi ne facciano un bel servizio su Report (a meno che non lo abbiano gi? fatto ma non ricordo), se fosse successo ad uno stadio ne avrebbero parlato di pi?.

[MagicSenna 101]

che lavori inutili ...

vi chiedo, non sarebbe possibile, togliere la variante del tamburello e fare un curvone con raggio di curvatura minore e quindi un p? + lento ?non da farlo a pieno gas ma da parzializzare ebbasta, sempre meglio che questa inutile variante.

la villeneuve invece potrebbe essere ripristinata, limando dei metri a destra, non mi sembra nulla di impossibile da fare, ma anche non limando affatto, ci sono decine di punti pi? pericolosi nei vari circuiti del mondo

[Frontrunner 1]

che lavori inutili ...

vi chiedo, non sarebbe possibile, togliere la variante del tamburello e fare un curvone con raggio di curvatura minore e quindi un p? + lento ?non da farlo a pieno gas ma da parzializzare ebbasta, sempre meglio che questa inutile variante.

la villeneuve invece potrebbe essere ripristinata, limando dei metri a destra, non mi sembra nulla di impossibile da fare, ma anche non limando affatto, ci sono decine di punti pi? pericolosi nei vari circuiti del mondo

E' un po' che non passo dalle parti di Imola, ma credo che ci siano due controindicazioni. All'interno del Tamburello c'? (c'era?) una strada e dubito che ci sia margine d'intervento; alla Villeneuve c'? la 'famosa' cascina del contadino che impedisce ogni tipo d'intervento. Gio ? gli altri 'imolisti' ci daranno maggiori informazioni.

Modificato 26 Aprile, 2011 da Frontrunner

[MagicSenna 101]

si addolcisce la villeneuve venendo pi? dritti verso la tosa, c? il problema strada e sottopassaggio da rifare, tutti problemi facilmente risolvibili con un minimo di buona volont? che nessuno ha.

com? adesso il circuito fa PENA

[Aviatore_Gilles 3087]

Imola non ? mai stata una pista davvero pericolosa. Eau Rouge di Spa penso sia peggiore, anche attualmente, non ? mai stata modificata, hanno messo l'asfalto, ma la via di fuga continua ad essere inesistente. Il problema di Imola fu uno solo, Ayrton Senna. Se quel 1? maggio la FW16 avesse curvato, la storia di Imola e della F1 sarebbe stata diversa.

[The Magic 0]

Imola non ? mai stata una pista davvero pericolosa. Eau Rouge di Spa penso sia peggiore, anche attualmente, non ? mai stata modificata, hanno messo l'asfalto, ma la via di fuga continua ad essere inesistente. Il problema di Imola fu uno solo, Ayrton Senna. Se quel 1? maggio la FW16 avesse curvato, la storia di Imola e della F1 sarebbe stata diversa.

Si Aviatore hai ragione xch? come disse a sua volta Ayrton a Berger "Questa curva non potr? mai essere modificata perch? dietro vi ? il fiume".

Ecco perch? non ? mai stata modificata.Se la Willams Fw 16 avesse curvato imola sarebbe una pista normale e Ayrton sarebbe ancora qui con noi.

[MagicSenna 101]

basta togliere altri 10-15 metri all'interno del parco, non muore nessuno.. non ? che alla curva grande ci sia tanto spazio in pi?, e all'uscita di essa siamo a velocit? tamburello ma anche maggiori.