Beyond 6827 Inviato 27 Gennaio, 2009 vabbe ? deniro si vede lontano un miglio da come imposta la frase, e poi quando ha scritto "Vs" ? stato chiaro solo lui lo scriveva... lasciatelo stare non risp al thread Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1028 Inviato 28 Gennaio, 2009 la ferrari dove ha le batterie? nelle pance (come bmw e mclaren) o al centro (che credo sia meglio quest'ultima soluzione no?) ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 28 Gennaio, 2009 stavo pensando a una cosa la williamsn non ha le batterie ma ha le pance grosse lo stesso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 28 Gennaio, 2009 la ferrari dove ha le batterie? nelle pance (come bmw e mclaren) o al centro (che credo sia meglio quest'ultima soluzione no?) ? Sotto il serbatoio, che ha cos? subito una diminuzione di 16 litri. Anche la Renault ha adottato una soluzione simile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 28 Gennaio, 2009 stavo pensando a una cosa la williamsn non ha le batterie ma ha le pance grosse lo stesso secondo me le pance sono larghe perch? fanno un po da ala come i musetti larghi e piatti stile ren? ma ? solo un'idea perch? non capisco niente di aerodinamica :unsure: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 29 Gennaio, 2009 (modificato) 29/01/2009 10.54.03 La Ferrari ha testato una soluzione innovativa per il KERS Nonostante le critiche del presidente Luca Cordero di Montezemolo all'introduzione della nuova tecnologia di recupero e riuso dell'energia cinetica, la Ferrari avrebbe testato una soluzione innovativa per il suo sistema KERS. Secondo la rivista svizzera Motorsport Aktuell, in parallelo ad altri progetti piu' convenzionali, gli ingegneri di Maranello avrebbero ideato un sistema in cui le batterie del KERS sono posizionate nel muso della Ferrari F60. La soluzione porrebbe rimedio ad uno dei problemi che hanno incontrato tutti i team, ovvero il posizionamento di una zavorra indesiderata al centro della vettura a disturbare l'ideale distribuzione dei pesi verso l'anteriore. Durante i primi test della nuova Ferrari si era vociferato di insoliti problemi nell'area dell'ala anteriore. La soluzione della Ferrari avrebbe pero' comportato il passaggio di cavi ad alta tensione all'interno dell'abitacolo. Anche il progetto iniziale, sviluppato in collaborazione con Magneti-Marelli, sarebbe affetto da problemi, mentre una terza soluzione, provata negli ultimi test al Mugello avrebbe fornito scarsi benefici a livello di prestazione. La Toyota ha gia' annunciato che non montera' il KERS sulla TF109 a Melbourne, e a soli due mesi dall'inizio della stagione, la maggior parte dei team e' ancora indecisa. "Al momento le nostre stime dicono che il KERS sara' negativo nella maggior parte dei circuiti a causa del suo peso e per la difficolta' di gestire i freni" ha dichiarato Pascal Vasselon, responsabile del reparto telai della Toyota. Modificato 29 Gennaio, 2009 da 248f1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
leonix 3 Inviato 29 Gennaio, 2009 Si ma a quanto pare nn ci sono stati risultati positivi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 29 Gennaio, 2009 Se non ho capito male le soluzioni possibili sono tre, ? quella sul muso ha l'unico problema dei cavi nell'abitacolo.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 29 Gennaio, 2009 Teoricamente mettere le batterie nel muso sarebbe un'ottima soluzione, perch? ovviamente si sposta del peso all'anteriore, che soprattutto con le slick fa molto comodo. Il problema principale per?, avevo letto, non ? tanto che i cablaggi passino nell'abitacolo o l? in zona, ma che essendo piuttosto lunghi (devono andare dal muso al motore/cambio in pratica) provocano dispersioni di energia, che ovviamente ? l'ultima cosa di cui si ha bisogno. Certo se ? vera questa notizia e se la Ferrari riuscisse a piazzarle nel muso senza avere altri svantaggi sarebbe un gran colpo. Vedremo in Bahrain quando ci saranno anche temperature pi? serie. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore AlKa105 Inviato 29 Gennaio, 2009 Teoricamente mettere le batterie nel muso sarebbe un'ottima soluzione, perch? ovviamente si sposta del peso all'anteriore, che soprattutto con le slick fa molto comodo. Il problema principale per?, avevo letto, non ? tanto che i cablaggi passino nell'abitacolo o l? in zona, ma che essendo piuttosto lunghi (devono andare dal muso al motore/cambio in pratica) provocano dispersioni di energia, che ovviamente ? l'ultima cosa di cui si ha bisogno. Certo se ? vera questa notizia e se la Ferrari riuscisse a piazzarle nel muso senza avere altri svantaggi sarebbe un gran colpo. Vedremo in Bahrain quando ci saranno anche temperature pi? serie. Sinceramente la soluzione di mettere le batterie nel muso mi sembra alquanto assurda per 3 motivi: - la ferrari ha un muso alto, quindi se da un lato incrementerebbe il peso sull'anteriore alzerebbe il baricentro - lo spazio a disposizione delle batterie sarebbe veramente limitato in una zona particolarmente severa per il crash test (ricordo che con il nuovo muso con il foro alla ferrari dovettero irrobustire la struttura, figuratevi se ci devono fare "spazio" per le batterie) - le dispersioni di energia causa lunghi cavi sarebbero elevate in un sistema che si basa sull'efficienza mi sembra alquanto ridicolo Secondo me hanno messo assieme kers e "voci" di problemi sull'anteriore ed ? nata questa storia... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 29 Gennaio, 2009 Certamente collegare i problemi che avevano avuto all'ala anteriore con un'ipotesi di batterie nel muso ? una cagata, anche perch? il problema aveva colpito specificamente l'ala, il muso non c'entrava (cos? come non credo che gi? al debutto testino una soluzione cos? particolare come le batterie nel muso). Anche io credo che siano solo voci, del resto ultimamente sul KERS della Ferrari se ne sono sentite di tutti i colori... Cmq resto convinto che riuscire a mettere le batterie nel muso, ottimizzando il tutto e senza avere degli inconvenienti come dispersioni di energia ecc, possa dare dei vantaggi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1028 Inviato 29 Gennaio, 2009 quoto, ovviamente, AlKa105 troppo impobabile, in caso di rottura dell'ala anteriore anche il muso viene cambiato, quindi metterci cavi e batterie penso sia impensabile... imho tutti stanno cercando di metterle in posti dove comunque avrebbero piazzato delle zavorre Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Flaviooo 36 Inviato 29 Gennaio, 2009 "Ma che se le mettano dove dico io le batterie" no? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore AlKa105 Inviato 29 Gennaio, 2009 quoto, ovviamente, AlKa105 troppo impobabile, in caso di rottura dell'ala anteriore anche il muso viene cambiato, quindi metterci cavi e batterie penso sia impensabile... imho tutti stanno cercando di metterle in posti dove comunque avrebbero piazzato delle zavorre Ottima argomentazione per non metterlo nel muso...non ci avevo pensato. Inoltre le batterie necessitano di raffreddamento... Ale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 30 Gennaio, 2009 Ottima argomentazione per non metterlo nel muso...non ci avevo pensato. Inoltre le batterie necessitano di raffreddamento... Ale entrambi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore AKERNATON Inviato 2 Marzo, 2009 trovavo la rossa molto pi? ricercata in precedenza... ...ora, spero che lavori bene, ma tutta la parte posteriore del cofanosa proprio di una correzzione di progetto all'ultimo minuto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 2 Marzo, 2009 il cofano lo preferivo prima... ma era illegale?? (cmq non dico che questo funzioni peggio) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hid69 0 Inviato 2 Marzo, 2009 trovavo la rossa molto pi? ricercata in precedenza... ...ora, spero che lavori bene, ma tutta la parte posteriore del cofanosa proprio di una correzzione di progetto all'ultimo minuto... Correzione...correzzione..mamma mia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1630 Inviato 2 Marzo, 2009 ma solo a me sembra diverso il colore? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
loveferrari 140 Inviato 2 Marzo, 2009 se lo hanno usato vuol dire che rende meglio del precedente...in fondo quello di prima pareva il cofano 2008 senza alette... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
