Raphael 2 Inviato 20 Marzo, 2008 Ma che razza di competizione ? quella in cui una parte della monoposto viene fornita dall'avversario. Mi sorprende che ci siano ancora persone interessate ancora a discutere su una tale presa per i fondelli. La F1 ? morta e sepolta, parlate di show ed aprite una sessione del forum sul grande fratello e Buona Domenica, ma non scrivete pi? parole come sport, agonismo o simili per favore. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sKaI 0 Inviato 20 Marzo, 2008 tanto per me, tempo 1 anno e questa storia della centralina unica nn ci sar? piu... durante il campionato troppe squadre si lamentaranno! e la fia avr? difronte tutti grandi costruttori... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 1059 Inviato 20 Marzo, 2008 Vabb? dai, ? inutile piangersi addosso, abbiamo i mezzi e gli uomini per migliorare e vincere il campionato (perch? lo possiamo vincere), aspettiamo e vediamo come va in malesia e poi in Bahrain, e comunque poi ci sono altri 15 gp con una pausa di tre settimane fra il Bahrain e la Spagna in cui eventualmente lavorare al massimo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 20 Marzo, 2008 Purtroppo la Mclaren sta avendo un vantaggio incalcolabile da questa centralina. Tutti sappiamo che oggi le F1 sono gestite in ogni dettaglio dall' elettronica, e a Melbourne ne abbiamo avuto la prova. Io onestamente non mi sarei aspettato che questa centralina avrebbe portato tutti questi problemi, per? evidentemente mi sbagliavo. Inutili i tentativi dei tifosi Mclaren di dire che stiamo rosicando. Questo da una parte ? vero, per? avrei voluto vedere voi al posto nostro cosa avreste detto... E comunque mi sarei aspettato una collaborazione ben maggiore da parte dei tecnici Mes nell'aiutare gli altri team... Comunque purtroppo ormai non si pu? tornare indietro, spero solo che si riesca ad adattare questa maledetta centralina al pi? presto con la nostra meccanica. per ***: grazie per le interessantissime informazioni! e la ferarri con le B :rolleyes: :rolleyes: sicuramente la mclaren ha avuto vantaggi, ma tanto a ruota tocca a tutti... la ferrari gli ? andata bene nel 0 e nel 07, ora ? stata avvantaggiata la mclaren... Ma che razza di competizione ? quella in cui una parte della monoposto viene fornita dall'avversario. Mi sorprende che ci siano ancora persone interessate ancora a discutere su una tale presa per i fondelli. La F1 ? morta e sepolta, parlate di show ed aprite una sessione del forum sul grande fratello e Buona Domenica, ma non scrivete pi? parole come sport, agonismo o simili per favore. e tu cosa ci fai ancora qui fammi capire??? :D Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alesi27 2 Inviato 20 Marzo, 2008 e la ferarri con le B :rolleyes: :rolleyes: sicuramente la mclaren ha avuto vantaggi, ma tanto a ruota tocca a tutti... la ferrari gli ? andata bene nel 0 e nel 07, ora ? stata avvantaggiata la mclaren... Lo vogliamo capire o no che la Ferrari NON LE FACEVA LEI le gomme B??????? C'? una grandissima differenza, poi col monogomma cambi? anche il modo di fare le gomme, quindi erano nuove per tutti.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 1059 Inviato 20 Marzo, 2008 Lo vogliamo capire o no che la Ferrari NON LE FACEVA LEI le gomme B??????? C'? una grandissima differenza, poi col monogomma cambi? anche il modo di fare le gomme, quindi erano nuove per tutti.. e poi anche se la Ferrari avesse avuto vantaggi con le B., la mclaren ha trovato il "modo" per compensare Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 20 Marzo, 2008 e poi anche se la Ferrari avesse avuto vantaggi con le B., la mclaren ha trovato il "modo" per compensare E si.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 20 Marzo, 2008 A Yewllow sfugge () un "piccolo dettaglio": le gomme Bridgestone NON LE FACEVA LA FERRARI, la centralina standard LA FA LA McLAREN!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari248f1 0 Inviato 20 Marzo, 2008 E po? comunque con l'introduzione del monogomma la mescola B ? stata profondamente rivista, e anche la Ferrari ha dovuto adattarsi a quel cambiamento... la Mclaren invece si ? dovuta adattare solo "formalmente" e di certo sono quelli che hanno potuto lavorare di pi? sotto il punto di vista aerodinamico e meccanico della vettura... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 20 Marzo, 2008 A Yewllow sfugge ( ) un "piccolo dettaglio": le gomme Bridgestone NON LE FACEVA LA FERRARI, la centralina standard LA FA LA McLAREN!!! Non solo a lui.. anche a parecchi altri sfugge... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FERRAR_OTTO 0 Inviato 20 Marzo, 2008 e poi anche se la Ferrari avesse avuto vantaggi con le B., la mclaren ha trovato il "modo" per compensare speriamo che lo trovino anche quest'anno il modo per compensare... :lol: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1631 Inviato 20 Marzo, 2008 che le gomme non le facesse la ferrari siamo d'accordo. pero' non venitemi a tirare fuori la mescola tanto diversa, altrimenti raikkonen e alonso non ci avrebbero messo mezza stagione ad abituarsi a quelle gomme.. comunque col passaggio alla bridgestone la mclaren ci ha solo che guadagnato, gi? a novembre 2006 si era capito ben prima della spystory, la renault invece ci ha rimesso e di brutto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Schumi4ever 0 Inviato 20 Marzo, 2008 La "miscela" non ? altro che l'unione dei due fluidi, il combustibile (la benzina) ed il comburente (l'aria), che vengono immessi nel cilindro. Come ha scritto giustamente be_on_the_edge_84 (ma un nick pi? semplice da scrivere, no?! :lol: ), quando la miscela ? meno ricca di benzina si parla di miscela (o carburazione) magra. Questo significa avere un motore pi? veloce nel regime di rotazione e meno "assetato" ma comporta temperature di esercizio pi? alte. La miscela viene stabilita attraverso la mappatura della centralina e, come ho scritto prima, veniva modificata automaticamente dalla centralina Marelli proprio in funzione delle temperature (ad ogni 1.5? di differenza) in modo da salvaguardare l'integrit? del motore. Forse la Ferrari ha tenuto la stessa carburazione di Melbourne 2007 (convinti di essere nel giusto) ma, dal momento che la MES non svolge questo compito di regolazione, sono arrivate le rotture inaspettate. Nella mia descrizione a pag. 13 sono partito da come si ? realizzato il doppio ritiro della Rossa a Melbourne e aiutandomi con il tuo post ora ho capito quello che il mio amicone della Shell mi ha confidato lunedi'...la centralina in base alle temperature e in base al regime di rotazione della vettura manda un comando elettronico alla pompa della benzina immettendo nel motore il giusto quantitativo di carburante ottimale per le prestazioni ad una certa cambiata...le variazioni della temperatura influiscono con tutta questa struttura essendo variabile indipendente; perci? mi pare finalmente di capire che il pilota azionando una marcia a un certo regime di rotazione comandava attraverso la centralina di immettere nel propulsore quel quantitativo x di benzina necessaria secondo una certa mappatura...la variazione della temperatura ha mandato in tilt questo meccanismo e perci? come mi ha riassunto il mio amico (tralasciando alcuni aspetti che per lui sono consolidati invece per me che sono commercialista sono nuove nozioni) la centralina non permetteva pi? a certe cambiate il giusto funzionamento della pompa della benzina mandando in stallo il pescaggio e mettendo in funzione tutti quegli apparati di sicurezza che spengono il motore qualora i sensori verificano temperature di esercizio fuori norma, insomma la centralina non riconosceva pi? la cambiata e l'asse cambio-motore...ecco perch? sia Kimi e Felipe si sono fermati senza che dal motore uscisse il men che minimo fumo e rallentando a poco a poco, quasi come fosse inserito uno strano limitatore di velocit?.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 20 Marzo, 2008 A Yewllow sfugge () un "piccolo dettaglio": le gomme Bridgestone NON LE FACEVA LA FERRARI, la centralina standard LA FA LA McLAREN!!! siamo d'accordissimo... chi ha detto che la faceva lei... ufficialmente manco la mclaren fa le centraline... per? sia mclaren che ferrari hanno avuto un vantaggio dal cambiamento di regole, la mclaren per la centralina e la ferrari per le gomme.... ma vi ? un p? estraneo questo concetto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Schumi4ever 0 Inviato 20 Marzo, 2008 siamo d'accordissimo... chi ha detto che la faceva lei... ufficialmente manco la mclaren fa le centraline... per? sia mclaren che ferrari hanno avuto un vantaggio dal cambiamento di regole, la mclaren per la centralina e la ferrari per le gomme.... ma vi ? un p? estraneo questo concetto... Mi spiace, ma non c'? peggior sordo di chi non vuol sentire Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3595 Inviato 20 Marzo, 2008 Nella mia descrizione a pag. 13 sono partito da come si ? realizzato il doppio ritiro della Rossa a Melbourne e aiutandomi con il tuo post ora ho capito quello che il mio amicone della Shell mi ha confidato lunedi'...la centralina in base alle temperature e in base al regime di rotazione della vettura manda un comando elettronico alla pompa della benzina immettendo nel motore il giusto quantitativo di carburante ottimale per le prestazioni ad una certa cambiata...le variazioni della temperatura influiscono con tutta questa struttura essendo variabile indipendente; perci? mi pare finalmente di capire che il pilota azionando una marcia a un certo regime di rotazione comandava attraverso la centralina di immettere nel propulsore quel quantitativo x di benzina necessaria secondo una certa mappatura...la variazione della temperatura ha mandato in tilt questo meccanismo e perci? come mi ha riassunto il mio amico (tralasciando alcuni aspetti che per lui sono consolidati invece per me che sono commercialista sono nuove nozioni) la centralina non permetteva pi? a certe cambiate il giusto funzionamento della pompa della benzina mandando in stallo il pescaggio e mettendo in funzione tutti quegli apparati di sicurezza che spengono il motore qualora i sensori verificano temperature di esercizio fuori norma, insomma la centralina non riconosceva pi? la cambiata e l'asse cambio-motore...ecco perch? sia Kimi e Felipe si sono fermati senza che dal motore uscisse il men che minimo fumo e rallentando a poco a poco, quasi come fosse inserito uno strano limitatore di velocit?.... Questo guaio ce l'ha solo la Ferrari e quest'ultima l'ha scoperto solo a Melbourne? :huh: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1707 Inviato 20 Marzo, 2008 Questo guaio ce l'ha solo la Ferrari e quest'ultima l'ha scoperto solo a Melbourne? :huh: Come Schumi4ever ha detto qualche pagina fa, la Ferrari sta cercando di scoprire da sola i segreti di questa centralina e cercando di rivelare quanto meno possibile ai tecnici Microsoft...dunque questo spiegherebbe il fatto che alcuni problemi possono sorgere all'improvviso senza che i tecnici se lo aspettino. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FERRAR_OTTO 0 Inviato 20 Marzo, 2008 sempre di + vedo sto appalto dato alla mclaren come na carognata nei confronti di tutti gli altri teams. doveva essere una ditta "neutra", non un'azienda che partecipa direttamente alle attivit? dell'azienda madre. poi mi sorge una domanda...? possibile che quel po-p? di tecnici di maranello non fossero a conoscenza di questa falla elettronica?...boh! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 20 Marzo, 2008 Ma io nn capisco. Perch? la Ferrari nn smonta quella centralina la prende e la mette in mano ai tecnici della Magneti Marelli? Quelli se la studiano e diranno tutti i segreti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1707 Inviato 20 Marzo, 2008 Ma io nn capisco. Perch? la Ferrari nn smonta quella centralina la prende e la mette in mano ai tecnici della Magneti Marelli? Quelli se la studiano e diranno tutti i segreti. Evidentemente le centraline sono sigillate e gli unici che possono metterci mano sono i tecnici Microsoft-MES. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
