luke36 6 Inviato 9 Marzo, 2008 Non so se avevate colto l'ironia della mia frase Con "un certo" mi riferivo al nome (Giotto) e non al cognome (Bizzarrini --> CASPITA se ? noto !!!!!). Insomma intendevo che nonostante un nome cos? importante, i risultati furono pessimi per quel tentativo Luke 36 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Patresalboretangelis 1 Inviato 9 Marzo, 2008 confesso la mia completa ignoranza sulle vetture di produzione .. quest'argomento non mi ha mai appassionato. per? almeno la nomea della Spyker la conoscevo (non quella della F1) comunque compensiamo un p?.. questa ? la Jordan prototipo del 1990, denominata "911" che Watson prov? a Silverstone .. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 9 Marzo, 2008 La Berta F1, auto argentina testata a fine 74 e mai in gara Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 9 Marzo, 2008 La Reynard Motorsport, un colosso che fu protagonista come costruttore in Formula Ford, Formula 3, Formula 3000 e Champ Car con il successo pi? significativo nella 500 di Indianapolis con Jacques Villeneuve nel 1994. Dopo tanti successi si pens? alla F1. Tutto fu programmato per il debutto nel 1992. Furono assunti personaggi come Rory Byrne e si acquis? Enstone ma nel 1991 purtroppo Reynard non fu pi? in grado di portare avanti il proprio programma e cos?, vendette tutto a Benetton (Enstone), alla Ligier (progetti), alla Pacific Racing (soprattutto progetti di F3000). Anni pi? tardi Reynard fu coinvolto nel progetto BAR, di cui sappiamo gli sviluppi. Nel 2002 Reynard fece bancarotta. Ma qui vorrei parlare della Reynard 89M (1989) e della Reynard Yamaha (1992). La prima era fondamentalmente una F3000 con motore Mugen 3.5 - V8. Non corse mai ! La seconda invece di fatto non fu mai costruita, nel senso che Reynard moll? tutto. Se vogliamo, possiamo vedere nella Jordan-Yamaha 192 quello che sarebbe potuto essere ma non ? stato. La cosa particolare ? che non ci sono immagini perch? i due modelli di fatto non furomo mai messi assieme e quindi presentati (almeno spulciando ? questo che ho concluso). Jordan-Yamaha 192 Strane circostanze della vita. Reynard che ha vinto moltissimo in moltissime categorie e che non sfond? in F1. Luke 36 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 10 Marzo, 2008 confesso la mia completa ignoranza sulle vetture di produzione .. quest'argomento non mi ha mai appassionato. per? almeno la nomea della Spyker la conoscevo (non quella della F1) comunque compensiamo un p?.. questa ? la Jordan prototipo del 1990, denominata "911" che Watson prov? a Silverstone .. a proposito di monoposto che sono scese in pista non verniciate... l'esempio pi? celebre (almeno negli ultimi anni) ? stata la Ferrari F300 del 98 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1701 Inviato 10 Marzo, 2008 Mammamia...? orribile vedere una Ferrari nera... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 10 Marzo, 2008 La Reynard Motorsport, un colosso che fu protagonista come costruttore in Formula Ford, Formula 3, Formula 3000 e Champ Car con il successo pi? significativo nella 500 di Indianapolis con Jacques Villeneuve nel 1994. JV ha vinto nel '95 Strane circostanze della vita. Reynard che ha vinto moltissimo in moltissime categorie e che non sfond? in F1. La Toyota, il pi? grande gruppo automobilistico del pianeta, dimostra che la F1 ? una gran brutta bestia, per chiunque. Non bastano i soldi. Ci vogliono talento, soldi, esperienza e... quel qualcosa di pi? che non tutti hanno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1603 Inviato 10 Marzo, 2008 perch? non corse quella ferrari? non me la ricordo proprio... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 10 Marzo, 2008 Mammamia...? orribile vedere una Ferrari nera... La preferisci verde?perch? non corse quella ferrari?non me la ricordo proprio...Ha corso eccome. E ha sfiorato il titolo nel '98.Quel test fu effettuato in fretta e furia prima della verniciatura. Il colore ? il nero del carbonio. Ne hanno fatto persino un modellino Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Patresalboretangelis 1 Inviato 10 Marzo, 2008 http://www2.raisport.rai.it/news/sport/aut.../34a9643d0135c/ Anche Larini prov? la vettura per?..avevo una foto presa da un video ma non la ritrovo pi? a proposito di forme squadrate : La Ferrari 639 era una versione laboratorio (non fu mai portata sui campi di gara) sulla quale , durante l'annata, furono testate le principali novit? tecniche adottate nella stagione seguente,cio? il 1989 (corse la 640). Autosprint 28/1988, pagg 4-7 Prima settimana di Luglio Primi test per Benuzzi a Balocco (il circuito dell'AlfaRomeo), questa ? la prima foto della vettura con motore atmosferico . Il pilota non compie dei veri e propri giri ma un avanti e indietro lungo un rettilineo Met? Luglio 1988 ( Autosprint 29/1988, pagg 8-13; Autosprint 30/1988, pagg 28-29) Dopo la foto del Balocco, furono pubblicate altre foto ufficiali sulla Gazzetta dello Sport e Autosprint, per? la Ferrari si preoccup? di non mostrare foto con troppi particolari, perch? Barnard non voleva svelare pi? di tanto. Alcuni dettagli tecnici furono resi noti, una settimana dopo Giorgio Piola, fece uno schizzo approssimativo della vettura Autosprint 31/1988, pagg 20-21 - Autosprint 32/1988 pag 17 Dario Benuzzi con la primissima versione squadrata della 639 alla prima uscita veramente ufficiale il 21 e 27 Luglio 1988, il miglior giro fu 1'26"06 per un totale di sei giri . Il circuito dovrebbe essere Fiorano. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1701 Inviato 10 Marzo, 2008 Mi sbaglio o la F300 nera monta le slick? Se si, come mai? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1981 Inviato 10 Marzo, 2008 Le coperture scanalate entravano in vigore proprio nel 1998: questo test si fece nel Dicembre del 1997 e per paragonare i dati con la F310B si decise di utilizzare gomme slick. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1701 Inviato 10 Marzo, 2008 Le coperture scanalate entravano in vigore proprio nel 1998: questo test si fece nel Dicembre del 1997 e per paragonare i dati con la F310B si decise di utilizzare gomme slick. Thanks Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Patrick Depailler 0 Inviato 11 Marzo, 2008 Le coperture scanalate entravano in vigore proprio nel 1998: questo test si fece nel Dicembre del 1997 e per paragonare i dati con la F310B si decise di utilizzare gomme slick. io mi ricordo di una copertina di autosprint gi? del 98 e non nel dicembre 97 e con da subito gomme scalanate.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Astor Inviato 12 Marzo, 2008 Questo ? un ricordo triste: la Honda RA302 del 1968. Era una vettura molto innovativa e tremendamente pericolosa: raffreddamento ad aria (una rarit? ma non una novit? assoluta: la Porsche 804, che vinse un GP a Rouen nel 1962, era gi? raffreddata ad aria) e, qui stava la vera novit?, telaio di leggerissimo ed infiammabilissimo MAGNESIO. Surtees, che era il primo pilota del team, non la giudic? pronta per correre. Ma il team la voleva far gareggiare e decise di farla debuttare nel GP di Francia, affidandola ad un pilota di casa, il francese Jo Schlesser, che aveva solo due precedenti GP disputati all'attivo. La RA302 corse solo quel GP, dove fece poco pi? di 12 chilometri: al terzo giro usc? di pista ed uccise lo sfortunato pilota francese. Non ? mai stata chiarita la causa dell'incidente. Testimoni udirono il motore bloccarsi (qualcuno pensa che la pioggia, che cadeva leggera, possa essersi infiltrata fino a raggiungere contatti scoperti ed aver causato un blocco elettrico), ma non si pu? neppure escludere l'inesperienza del pilota associata ad una vettura ancora non a punto. Il rogo di magnesio, comunque, non diede scampo a Schlesser. Le fiamme erano cos? violente che i soccorritori non riuscirono ad avvicinarsi alla vettura prima di un quarto d'ora. Ricordo che all'epoca, ero bambino ed iniziavo a seguire la Formula Uno, la vicenda mi impression? molto. Quell'anno, di un'epoca terribile per la sicurezza nelle corse automobilistiche, morirono altri tre piloti di F1: il grande Jim Clark, Mike Spence e Ludovico Scarfiotti. L'incidente ebbe anche la conseguenza del ritiro della Honda dalla Formula Uno. Pi? tardi Guy Ligier, divenuto costruttore, intitoler? le sue monoposto alla memoria dell'amico scomparso, facendo precedere la sigla numerica sempre dalle iniziali "JS". Altre informazioni le trovate qui: http://www.f1technical.net/f1db/cars/232 (dove ci sono interessanti notazioni su altri aspetti tecnici innovativi) http://www.forix.com/8w/rouen-68.html Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Patresalboretangelis 1 Inviato 25 Aprile, 2008 Riprendo la discussione. Liuzzi Williams tests 2002 Liuzzi Sauber tests 2004 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alesi27 2 Inviato 25 Aprile, 2008 Com'era bella quella sauber.. ma proprio tanto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucabruc89 0 Inviato 18 Maggio, 2008 Qualcuno ha la foto del primo test di Schumi con la Ferrari nel 1995 a bordo della 412 T2? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 18 Maggio, 2008 Pronti! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1701 Inviato 18 Maggio, 2008 Per? fa uno strano effetto vedere il Kaiser su quella carretta che era stata giudata da quei due geni di Alesi e Berger Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
