Fry 0 Inviato 6 Gennaio, 2008 chi ha sky ci potrebbe dire che succede? Siamo in trepida attesa dai pochi fortunati che hanno sky: aggiornateci al pi? presto!!! Io l'ho appena vista su Sky : come gi? detto nessuna rivoluzione , molti piccoli miglioramenti aerodinamici a cominciare dal muso leggermente pi? alto e dall'ala anteriore "raddoppiata" (stile mclaren 2007) , pance laterali pi? strette e un nuovo profilo all'ala posteriore ... passo pi? stretto di 4 cm e distribuzione dei pesi all'anteriore . Cmq ? gi? stato confermato che il profilo aerodinamico (sopratutto al posteriore) cambier? abbastanza radicalmente per le prime gare. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 6 Gennaio, 2008 si dice che dopo aver visto questa ferrari,la mclaren domani presenti questa vettura Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1030 Inviato 6 Gennaio, 2008 sono li sopra forse? ma siamo sicuri che sia la nuova? il muso probabilmente ? leggermente pi? alto e lungo (come quello toyota sul serio ), ecco perch? quel strano muso, speriamo servi , fino l'anno scorso tutti invocavamo il muso basso perch? era "meglio" e permetteva la zerochiglia.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1030 Inviato 6 Gennaio, 2008 chi ha sky ci potrebbe dire che succede? Siamo in trepida attesa dai pochi fortunati che hanno sky: aggiornateci al pi? presto!!! Io l'ho appena vista su Sky : come gi? detto nessuna rivoluzione , molti piccoli miglioramenti aerodinamici a cominciare dal muso leggermente pi? alto e dall'ala anteriore "raddoppiata" (stile mclaren 2007) , pance laterali pi? strette e un nuovo profilo all'ala posteriore ... passo pi? stretto di 4 cm e distribuzione dei pesi all'anteriore . Cmq ? gi? stato confermato che il profilo aerodinamico (sopratutto al posteriore) cambier? abbastanza radicalmente per le prime gare. penso una delle cose pi? importanti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari248f1 0 Inviato 6 Gennaio, 2008 L'anno scorso la F2007 mi ha sorpreso, la F2008 mi sembra un p? una fotocopia... comunque sbaglio o le pancie sono pi? piccole? Dopo molti anni la Ferrari abbandona il muso a forma di "missile"... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1707 Inviato 6 Gennaio, 2008 Io sono allibito da quanto sono strette e rastremate le pance laterali... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
fred 0 Inviato 6 Gennaio, 2008 Un confronto: F2007 F2008 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore antonio Inviato 6 Gennaio, 2008 Io sono allibito da quanto sono strette e rastremate le pance laterali... Gia'... comunque non ha cambiato molto.. e penso.. ke il muso e l'ala posteriore non siano queste.. cmq.. MACCHINA VINCENTE NON SI CAMBIA... penso ke sia solo un'aggiornamento dal punto di vista aerodinamico.. poi tutto sta sotto questa veste Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1707 Inviato 6 Gennaio, 2008 Io sono allibito da quanto sono strette e rastremate le pance laterali... Gia'... comunque non ha cambiato molto.. e penso.. ke il muso e l'ala posteriore non siano queste.. cmq.. MACCHINA VINCENTE NON SI CAMBIA... penso ke sia solo un'aggiornamento dal punto di vista aerodinamico.. poi tutto sta sotto questa veste Ovvio...le grosse modifiche stanno nel cambio e nelle sospensioni che noi non possiamo vedere. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 6 Gennaio, 2008 come prevedibile nessuna rivoluzione. e anche le soluzioni apparentemente nuove, tipo il muso, sono tutte cose riprese da altre scuderie (ovviamente con un auspicabile risultato differente ). per il resto solite alettoncini e flap che sbucano un po' ovunque. forse l'unica cosa davvero nuova ? la forma delle protezioni laterali per la testa del pilota: un taglio netto senza che scendano lungo il cofano. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore antonio Inviato 6 Gennaio, 2008 come prevedibile nessuna rivoluzione. e anche le soluzioni apparentemente nuove, tipo il muso, sono tutte cose riprese da altre scuderie (ovviamente con un auspicabile risultato differente ). per il resto solite alettoncini e flap che sbucano un po' ovunque. forse l'unica cosa davvero nuova ? la forma delle protezioni laterali per la testa del pilota: un taglio netto senza che scendano lungo il cofano. Si ma guardate cosa scrive la gazzetta!! MARANELLO, 6 gennaio 2008 - Si chiama F2008 la 54esima monoposto della Ferrari per il prossimo Mondiale di F1. La principale novit? sar? l'introduzione di un nuovo sistema elettronico, uguale per tutte le squadre, denominato "SECU", costitutito da una centralina unica e da un software il cui sviluppo sar? concluso all'inizio del campionato. NOVITA' - Tutte le superfici aerodinamiche della nuova monoposto sono state completamente riviste ma la configurazione che sar? impiegata a Melbourne, nella prima gara del campionato, sar? completamente diversa da quella attuale. La scocca ? stata ulteriormente scavata sotto le gambe del pilota, mentre le pance e il cofano motore sono stati ancora pi? rastremati. Rivisto e sviluppato intorno alla nuova aerodinamica tutto il sistema delle sospensioni. Il cambio adotta per il secondo anno consecutivo il sistema di "cambiata veloce" ma ? stato ulteriormente velocizzato. Totalmente aggiornato con nuove pinze e nuovi sistemi di raffreddamento anche l'impianto frenante. Il motore 056 rimane inalterato nella sua struttura fondamentale ma sono stati ulteriormente sviluppati i sistemi ausiliari e l'alimentazione aria e carburante. e' semplicemente tattica.. tutto ci? che ? nuovo, cio? by scuola ferrari.. sar? montato nei test!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
killerjoe 0 Inviato 6 Gennaio, 2008 Un saluto a tutto il forum! Ho fatto una veloce grazie alle foto postate pi? su e le pance mi sembrano pi? squadrate rispetto all'anno scorso. Comunque io aspetto di sapere in pista cosa vale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pegasus83 0 Inviato 6 Gennaio, 2008 Piccolo confronto fatto al volo.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1707 Inviato 6 Gennaio, 2008 come prevedibile nessuna rivoluzione. e anche le soluzioni apparentemente nuove, tipo il muso, sono tutte cose riprese da altre scuderie (ovviamente con un auspicabile risultato differente ). per il resto solite alettoncini e flap che sbucano un po' ovunque. forse l'unica cosa davvero nuova ? la forma delle protezioni laterali per la testa del pilota: un taglio netto senza che scendano lungo il cofano. Si ma guardate cosa scrive la gazzetta!! MARANELLO, 6 gennaio 2008 - Si chiama F2008 la 54esima monoposto della Ferrari per il prossimo Mondiale di F1. La principale novit? sar? l'introduzione di un nuovo sistema elettronico, uguale per tutte le squadre, denominato "SECU", costitutito da una centralina unica e da un software il cui sviluppo sar? concluso all'inizio del campionato. NOVITA' - Tutte le superfici aerodinamiche della nuova monoposto sono state completamente riviste ma la configurazione che sar? impiegata a Melbourne, nella prima gara del campionato, sar? completamente diversa da quella attuale. La scocca ? stata ulteriormente scavata sotto le gambe del pilota, mentre le pance e il cofano motore sono stati ancora pi? rastremati. Rivisto e sviluppato intorno alla nuova aerodinamica tutto il sistema delle sospensioni. Il cambio adotta per il secondo anno consecutivo il sistema di "cambiata veloce" ma ? stato ulteriormente velocizzato. Totalmente aggiornato con nuove pinze e nuovi sistemi di raffreddamento anche l'impianto frenante. Il motore 056 rimane inalterato nella sua struttura fondamentale ma sono stati ulteriormente sviluppati i sistemi ausiliari e l'alimentazione aria e carburante. e' semplicemente tattica.. tutto ci? che ? nuovo, cio? by scuola ferrari.. sar? montato nei test!! L'unica cosa che si pu? dire a occhio ? che si ? ancora di pi? estremizzato il corpo vettura rendendolo molto rastremato. Per il resto l'altra novit? visibile ? il cambiamento effettuato sullo sdoppiamento dell'alettone anteriore. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 6 Gennaio, 2008 Grande sky comunque!!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
fred 0 Inviato 6 Gennaio, 2008 Le ciminiere sono pi? verticali e collegate agli alettoncini subito dietro. Forse non sono neppure pi? delle "ciminiere"... o forse s?... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1707 Inviato 6 Gennaio, 2008 Il confronto della vista dall'alto mostra che ? stato arretrato l'avantreno dato che le due macchine coindidono fino al volante. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore antonio Inviato 6 Gennaio, 2008 Il confronto della vista dall'alto mostra che ? stato arretrato l'avantreno dato che le due macchine coindidono fino al volante. aspettiamo di vederla in pista.. e il crono ci dar? la risposta!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 6 Gennaio, 2008 come prevedibile nessuna rivoluzione. e anche le soluzioni apparentemente nuove, tipo il muso, sono tutte cose riprese da altre scuderie (ovviamente con un auspicabile risultato differente ). per il resto solite alettoncini e flap che sbucano un po' ovunque. forse l'unica cosa davvero nuova ? la forma delle protezioni laterali per la testa del pilota: un taglio netto senza che scendano lungo il cofano. Si ma guardate cosa scrive la gazzetta!! MARANELLO, 6 gennaio 2008 - Si chiama F2008 la 54esima monoposto della Ferrari per il prossimo Mondiale di F1. La principale novit? sar? l'introduzione di un nuovo sistema elettronico, uguale per tutte le squadre, denominato "SECU", costitutito da una centralina unica e da un software il cui sviluppo sar? concluso all'inizio del campionato. NOVITA' - Tutte le superfici aerodinamiche della nuova monoposto sono state completamente riviste ma la configurazione che sar? impiegata a Melbourne, nella prima gara del campionato, sar? completamente diversa da quella attuale. La scocca ? stata ulteriormente scavata sotto le gambe del pilota, mentre le pance e il cofano motore sono stati ancora pi? rastremati. Rivisto e sviluppato intorno alla nuova aerodinamica tutto il sistema delle sospensioni. Il cambio adotta per il secondo anno consecutivo il sistema di "cambiata veloce" ma ? stato ulteriormente velocizzato. Totalmente aggiornato con nuove pinze e nuovi sistemi di raffreddamento anche l'impianto frenante. Il motore 056 rimane inalterato nella sua struttura fondamentale ma sono stati ulteriormente sviluppati i sistemi ausiliari e l'alimentazione aria e carburante. e' semplicemente tattica.. tutto ci? che ? nuovo, cio? by scuola ferrari.. sar? montato nei test!! va beh....ma quello ? da una vita che ? cos?. verranno ovviamente cambaite e provate le varie configurazioni ma il corpo macchina quello ? e quello rimane all'incirca. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 101 Inviato 6 Gennaio, 2008 F2008: Descrizione e scheda tecnica Maranello, 6 gennaio 2008 - La F2008 ? la cinquantaquattresima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare espressamente al Campionato del Mondo di Formula 1. Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 659, rappresenta l'interpretazione da parte della Scuderia del regolamento in vigore nel 2008, la cui principale novit? ? costituita dall'introduzione di un nuovo sistema elettronico uguale per tutte le squadre, denominato SECU (Standard Electronic Control Unit), prodotto dalla MES (McLaren Electronic Systems) e costituito da una centralina unica e da un software il cui sviluppo sar? concluso in coincidenza con l'inizio del campionato. Altre novit? regolamentari riguardano: il cambio, che dovr? essere utilizzato per quattro eventi consecutivi; la sicurezza, con l'introduzione di protezioni laterali pi? alte nella zona del casco del pilota; i materiali, con una limitazione nella tipologia dei compositi utilizzabili. Come conseguenza di queste modifiche si ? determinato un aumento del peso della vettura. Tutte le superfici aerodinamiche sono state completamente riviste ma la configurazione che verr? impiegata in occasione della prima gara sar? completamente diversa da quella attuale. Infatti, ? stato programmato un intenso piano di sviluppo complessivo, che proseguir? durante tutta la stagione. La scocca ? stata ulteriormente scavata sotto le gambe del pilota e le pance ed il cofano motore sono stati ancora di pi? rastremati. Il sistema sospensivo ? stato rivisto e sviluppato attorno alla nuova aerodinamica. Il passo e la distribuzione dei pesi sono stati adeguati alla sfida presentata dal nuovo regolamento e dall'esperienza acquisita lo scorso anno sul comportamento degli pneumatici Bridgestone. Le modifiche ai regolamenti tecnico e sportivo per quanto concerne l'elettronica e la conseguente introduzione della SECU hanno determinato l'eliminazione di una serie di aiuti nella guida come il controllo della trazione e del motore in frenata e il sistema di partenza assistito elettronicamente, nonch? una gestione del differenziale, del motore e della cambiata molto pi? semplificata. La scatola del cambio ? in carbonio e la posizione della trasmissione rimane longitudinale. Il cambio ? dotato per il secondo anno consecutivo del sistema di cambiata veloce, adattato al software SECU e ulteriormente velocizzato. Alla luce delle novit? regolamentari, sotto il profilo affidabilistico ? fondamentale il ruolo della Shell nella definizione dei lubrificanti per il cambio. L'impianto freni ? stato aggiornato con nuove pinze ed innovativi concetti per il raffreddamento. Il motore 056 ? montato longitudinalmente e mantiene la sua funzione portante. La struttura fondamentale rimane inalterata rispetto all'unit? omologata all'inizio della scorsa stagione mentre sono stati ulteriormente sviluppati i sistemi ausiliari e l'alimentazione aria e carburante. Il regolamento tecnico impone anche l'utilizzo di benzina corrispondente alle normative dell'Unione Europea, con un contenuto di componenti derivati da biomasse pari al 5,75%. Come sempre, anche nella fase di progettazione e di sviluppo dell'intera monoposto ? importante il ruolo dei partner tecnici. Un ruolo significativo ? giocato oltre che dalla gi? menzionata Shell anche dal Centro Ricerche FIAT, in particolare per l'utilizzo di sistemi di simulazione, e dalla Brembo per lo sviluppo del sistema frenante. Secondo la tradizione, una grande attenzione ? stata dedicata al rendimento e all'ottimizzazione dei materiali impiegati, alla fase di progettazione e al controllo della qualit?, cercando di massimizzare il livello delle prestazioni e di ottenere il pi? elevato standard di sicurezza possibile. DATI TECNICI Autotelaio In materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio Cambio longitudinale Ferrari Differenziale autobloccante Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce Numero di marce: 7 + Rm Freni a disco autoventilanti in carbonio Sospensioni indipendenti con puntone a molla di torsione anteriore/posteriore Peso (con acqua, olio e pilota): 605 kg Ruote BBS (anteriori e posteriori): 13'' Motore Tipo: 056 Numero cilindri: 8 Blocco cilindri in alluminio microfuso: V 90? Numero di valvole: 32 Distribuzione pneumatica Cilindrata totale: 2398 cm3 Alesaggio e pistoni: 98 mm Peso: <95 kg Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli Accensione elettronica Magneti Marelli statica Benzina: Shell V-Power ULG 64 Lubrificante: Shell SL-1098 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
