IndyCar Series 2008

[Ricky88 1]

NEWS!.....Si dice che Tracy stia trattando con i proprietari del team Vision per correre nel GP di casa ad Edmonton, e se cos? non fosse, si ? pensato a Tagliani.

[SirVanhan 0]

Tracy ci sta anche riprovando con la NASCAR: quest'anno far? un po' di truck series e l'anno prossimo ricomincia con la Nationwide

[empolese82 0]

Senza Tracy non mi diverto.... insomma, il pilota pazzo ci deve essere, altrimenti perde tutto....

 

Lo so, sono cattivo, ma vi posso fare due piccole lamentele?

 

la prima, dedicata a chi gestisce questo forum: non ? possibile che collegandomi dalla pagina delle news RACING USA vada a finire nel forum nella pagina ALTRE COMPETIZIONI. Lo so, ? rimasuglio di quel che era la vecchia divisione dei topic sul sito... per? non ? che sia molto azzeccato!

 

Ora una domanda tecnica.... 97 miglia orarie per un ovale sono pochissime... leggevo prima l'articolo e dicevo "mi sa che aleabr stavoltsa ha toppato!" invece mi cospargo il capo di cenere, perche da confronti incrociati... la velocit? ? quella.... insomma mi dico... cacchio, sono ovali, anelli, sono tracciati superveloci, ? possibile che si vada piu veloci a Portland su uno stradale che a Richmond, e solo 10 miglia in piu che a san jose, il toboga per eccellenza?? Da cosa ? dipeso, visto che sostanzialmente oggi si gira attorno alle 133 miglia orarie? Non ? che per caso nella media oraria contano anche le caution (cacchiata pazzesca, IMHO)...

[Ricky88 1]

S?, contano pure le caution; c'? una cosa nell'articolo sulla quale ho dei dubbi.........secondo me minore ? il banking in un ovale lento, maggiore ? il grip che necessita la vettura per poter curvare ed avere aderenza, visto che diminuisce l'appoggio dato dalla pendenza, e il trasferimento di peso verso l'esterno ? maggiore: quindi in teoria le ali si dovrebbero caricare ancora di pi?, invece che scaricare, appunto per avere ulteriore downforce. Per esempio a Milwaukee, che ha il minor banking tra i corti, si va un po pi? carichi che nell'Iowa, mentre a Richmond ? una via di mezzo. No?

[aleabr 0]

Cerberus, ragionamento perfetto. Ho fatto io enorme casino sulle ali invece che sulla forza centrifuga. Mea culpa. In effetti ? come illustri tu.

 

Il problema dell'inclinazione inferiore ? dovuto all'effetto 'lavatrice' che dovrebbe diminuire. Nel senso che pi? corto ? il circuito pi? il banking tenderebbe ad inclinarsi ma.... giunti ad un certo punto se non si diminuisce il banking si rischia di chidere troppo la scodella con gli annessi e connessi del caso. Monza ne ? una prova. La scodella ha una pendenza talmente alta da non poter pi? ospirare gare su anello.

 

Domanda stronza: siccome Nuvolari ? una vergogna per il palinsesto che non ? mai aderente alla realt? A che ora c'? il GP della Virginia stasera?? Secondo i miei calcoli di fuso. Collegamento circa alle 01.15 gara alle 01.45 circa.

 

Mi snaglio???

 

[Ricky88 1]

Io mi prendo a riferimento l'orario ET americano (Eastern Time). Sono 6 ore di fuso da qua. Quindi la gara inizia alle 02:00 (20:00 ET).

[empolese82 0]

RICHMOND: KANAAN-ANDRETTI GIOCO DI SQUADRA DAVANTI AD UNO STRAORDINARIO RAHAL

Una riunione chiarificatrice. E poi via a conquistare la prima fila. E' questa in estrema sintesi la giornata del venerd? dell' Andretti Green Racing. A partire in pole sotto le luci di Richmond stanotte sar? Tony Kanaan, con accanto Marco Andretti. Fra loro, dopo i 4 giri di qualifica, solo 3 centesimi di differenza.E' la 36? volta nella storia della IRL che una squadra monopolizza la prima fila.

Ma alle loro spalle, ecco la vera sopresa della giornata. Sar? infatti Graham Rahal, unico vincitore ex-Champ (se si esclude la gara farsa di Long Beach) di questa stagione, e sicuramente una delle rivelazioni pi? positive catapultate dall'ex-campionato di Kalkhoven e Forsythe, a partire terzo, 5 decimi pi? veloci del leader indiscusso Scott Dixon. Terza fila composta da Rice e Dan Wheldon,e quarta da Mutoh e Aj Foyt, che dopo l'Iowa ci deve aver preso seriamente gusto... E la Danica? Beh, se volete vedere la Patrick si deve scendere fino alla 7 fila, 14? tempo, dietro addirittura a John Andretti e Bruno Junqueira, ancora arrabbiato dopo quanto successo in Iowa.

Ancora peggio sta Justin Wilson, che chissa quanto rimpianger? la scomparsa della Champ Car e la sua indigestione per gli ovali. Ventitreesimo, con un tempo solo inferiore a quello di Camara. A chiudere lo schieramento Ryan Hunter-Reay che ha avuto un problema elettrico che ha condizionato la funionalit? del cambio, e Enrique Bernoldi che ha picchiato duramente della mattinata, con i meccanici del Conquest Racing che non sono riusciti a rimetterla in sesto per le prove.

 

 

 

ROW 1

Tony Kanaan 167.876/1:4.3333

Marco Andretti 167.795/1:4.3642

 

ROW 2

Graham Rahal 167.250/1:4.5740

Scott Dixon 167.120/1:4.6242

 

ROW 3

Buddy Rice 166.804/1:4.7467

Dan Wheldon 166.768/1:4.7606

 

ROW 4

Hideki Mutoh 166.518/1:4.8580

A.J. Foyt IV 166.126/1:5.0110

 

ROW 5

Bruno Junqueira 166.032/1:5.0477

Oriol Servia 165.815/1:5.1330

 

ROW 6

Ryan Briscoe 165.643/1:5.2005

John Andretti 165.275/1:5.3456

 

ROW 7

Ed Carpenter 164.963/1:5.4694

Danica Patrick 164.396/1:5.6951

 

ROW 8

Marty Roth 164.326/1:5.7232

Will Power 164.321/1:5.7251

 

ROW 9

Vitor Meira 163.849/1:5.9144

Helio Castroneves 163.353/1:6.1144

 

ROW 10

EJ Viso 163.170/1:6.1887

Mario Moraes 162.566/1:6.4344

 

ROW 11

Townsend Bell 162.517/1:6.4546

Darren Manning 160.616/1:7.2411

 

ROW 12

Justin Wilson 159.652/1:7.6470

Jaime Camara 158.884/1:7.9741

 

ROW 13

Ryan Hunter-Reay no speed/no time

Enrique Bernoldi no speed/no time

[Ricky88 1]

Danica? E' gi? molto che accanto al suo nome si legge una velocit? e un tempo, visto che al primo giro ? stata a tanto cos? da girarsi e fare un autografo al muro, invece che ai fans. Cara mia, serve umilt?, e darsi una decisa RIDIMENSIONATA. Forse solo cos? torner? a lottare con i primi. Si vanta tanto di non farsi condizionare dalla stampa, ma secondo me non ci crede neanche lei, dopo Motegi ? entrata in non so quale dimensione tutta sua. Svegliati.

[empolese82 0]

certo certissimo! Anche le Penske hanno lasciato molto a desiderare.... vedremo!

 

Una piccola nota per aleabr: ? vero, la Virginia forse ? vergine da un punto di vista della IRL; ma ha autodromi da vendere. Ad iniziare dal Virginia Internationale racevay, come detto da te, storico tracciato, ? forse fra i piu belli ancora esistenti, visto che si corre su un tracciato che prima era stradale,e dunque "come natura crea" ma la Virginia ? terra di ovali e di kartodromi. Ci sono addirittura 14 ovali pavimentati, 8 sterrati, 16 kartodromi e 1 indoor, ed ? in previsione di costruire un circuito stradale nei pressi di Dragonridge... non sar? la California, ma comunque la sua bella storia alle spalle ce l'ha!

[Ricky88 1]

aaahhh ma per i Penske non c'? problema......vedrai che ancora prima che parte la gara saranno gi? primo e secondo.... :lol: Quelli bluffano pi? dei pokeristi

[empolese82 0]

77 giri... 5 caution... e Jamie Camara primo...avanti cos?... no opsss... 6 in 90 giri

 

aggiornamento al 144 giro, siamo all'8va caution...

[TeoItaly 0]

Piu' che una gara mi e' sembrato il demolition derby..........

 

Comunque grande Kanaan (alla fine completamente cotto!!!)

 

Andretti vittima di una tattica suicida........

[Ricky88 1]

Eccolo l'animale da gara! Grande Kanaan, se ha una buona macchina tra le mani, non c'? Dixon che tenga. Il kiwi invece ha dimostrato che se i problemi li ha anche lui, fa fatica anche ad affacciarsi l? davanti. Sono due gare che le caution gli facilitano la vita e riesce comunque a finire tra i primi. Rimane comunque il grande favorito per il mondiale. Andretti ? stato solo sfortunato a fermarsi con bandiera verde, ormai dover fare pit in condizioni normali ? diventata una sconfitta sicura, purtroppo. Castroneves come volevasi dimostrare (pu? partire anche in centoventitreesima posizione, tanto arriva sempre l?), Briscoe si riguadagna il nomignolo di Crashcoe, e Danica.......ha fatto uno stop in pi? degli altri e ancora mi sto chiedendo perch?, anche se ho visto armeggiare qualcuno con il bocchettone dopo il secondo rifornimento. Vabb?, altra top 5 buttata via.

 

Secondo me Brian Barnhart sar? poco poco furioso.......Un massacro del genere non si vedeva da un pezzo; al riguardo c'? una cosa che non concepisco del regolamento, e cio? permettere a vetture ritirate di poter rientrare in gara anche dopo un'ora di riparazioni......cos? non si fa altro che creare ulteriore casino a quello che gi? c'?. Se uno ? ritirato ? ritirato, basta. Fortuna che nessuno degli incidenti successivi ha riguardato qualcuno tra coloro che sono rientrati, altrimenti le polemiche sarebbero state doppie.

Per le statistiche, si ? appena registrato il secondo numero di giri sotto caution (102) nella storia della serie, il record appartiene a Nazareth 2002 con 116. Praticamente l'effetto del passaggio da 250 giri a 300 ? scomparso, anzi.....? come averne avuti 50 di meno.

[empolese82 0]

Premesso che io sono per accorciarle le gare, visto che spesso e volentieri con una caution ricompatti il gruppo e riparti d'accapo, e in ovale praticamente accade ogni 20 giri, dicevo... si ? stata una cosa allucinante... sul fatto che i ritirati non possono rientrare in gioco... non farebbe parte dello stile americano, quello di fare spettacolo: insomma pi? caos c'? in pista, maggiori difficolt? hanno i piloti, maggiori i rischi di contatto, per la gioia di tutti e dei tifosi, che stando li a sfrecciare, non aspettano altro che una macchina strusci sotto il loro seggiolino... opinione personale s'intende....

 

comunque, dvo rivalutare questi short oval... io l'ho vista sul sito della indy, che aveva una telecamera puntata dalla tribuna degli spotter, e si vedeva tutto da ogni seggiolino... un peccato ancora quei vuoti allucinanti sulle tribune, ora non so quanti spettatori conta richmond, anche se devo dire il frontstraight era decisamente pieno....

[Ricky88 1]

Credo che le tribune vuote fossero proprio chiuse, mi ricordo che era cos? anche gli altri anni (vuol dire che mettono limiti al numero di biglietti, e non capisco perch? visto che le richieste in esubero ci sono). Hai ragione, anche a me diverte vedere quante pi? vetture possibili, ma che non si lamentassero se si vengono a verificare situazioni come ieri.

[aleabr 0]

Ragazzi, dico le mie..... ah approposito Lorenzo mika ho scritto che non c'? circuiti in Virginia, ma che non ? certo una presenza massiccia come in altri stati!!!! Oltretutto quando faccio un 'giro' dei tracciati parlo dei pi? importanti, come sottolineo, se dovessi mettermi a parl?are di qualunque tipo di tracciato di ogni stato non ne uscirei vivo!!!! E alla fine dell'articolo non ha alcun senso giornalistico. Il parlare dei tracciati dello stato ? per dare uno spolvero. In teoria non ve ne sarebbe neppure bisogno.

 

Perch? rientrare dopo soste lunghe e lunghissime??? Perch? qui a differenza che in F1 pi? su arrivi pi? punti fai. E siccome i punti li prendono tutti ai fini del Campionato ? pi? che giustificato un comportamento tale. Pensiamo se i una situazione come il 2007 Franchitti o Dixon non avessero potuto raggranellare anche miseri punti???? Uno dei 2 avrebbe buttato via punti preziosi.

 

Credo sia abbastanza importante.

 

Gli shorts hanno questi problemi. Troppe vetture in pista creano ovviamente pi? caos e complicazioni.

[Ricky88 1]

Allora farei una cosa che loro non faranno mai appunto per il discorso dello spettacolo. 0 punti.....che ne so, dal 18? in poi, e non 12 o 10, e neanche di meno.

[empolese82 0]

Ecco, una cosa... perch? chi non parte prende 5 punti? Va a finire che si fa la fine di Bourdais che per vincere lo scorso anno il campionato in Australia gli bastava che facesse 10 cm dalla linea di partenza....

sugli spettatori molto velcoemente,a richmond ci entrano 113.000 spettatori, insomma la IRL non credo li faccia in tutta la stagione se escludo Indy e Chicago... credo che ieri ci fossero sui 40.000 spettatori.... non male, ma quanto era brutto quando passavano davanti a quelle tribune vuote...

 

Per esempio, mi ? capitata sott'occhio ora una statistica fatta nel 2004...

a richmond c'erano 36000 spettatori (su 113.000 posti), quando di media ne fa 91.000, se escludiamo indy, quelle dove fanno di piu +.? il texas motorspeedway con 90.000 di media... insomma, che la gente non ami piu le gare sugli ovali (da vedere intendo), mi sembra palese...

 

a questo punto, mi sorge una domanda. Che senso ha andare a cercare nuovi ovali (vedi Iowa, vedi il prob ritorno del New Hampshire), quando il prossimo anno portando 4 gare dalla Champ (Long Beach, Toronto, Edmonton e Surfers), fanno rispettivamente (se confermate le presenze degli scorsi anni) 100.000 a LB e Toronto, 150.000 a Edmonton e 300.000 a Surfers? Non ? che ci? vuol dire che, in fondo, il tifoso vuol vedere le proprie macchine su strada e non intravederle sfrecciare su un ovale?

 

Fra le altre cose, vi consiglio, come eccezione, di visitare la pagina della IRL di Wikipedia, perch? ? gestita molto bene, con addirittura attendence e rating televisivo, e aggiornata diciamo quasi in tempo reale... http://en.wikipedia.org/wiki/2008_IndyCar_Series_season

[Ricky88 1]

E' chiaro che con la ricerca di ovali vogliono comunque mantenere la serie improntata verso questo tipo di gare, anche avendo meno spettatori. Secondo me, ad impedire un calendario con maggioranza di stradali, c'? la paura di ottenere l'effetto contrario, magari avere la solita grande affluenza nei primi tempi, per poi magari vederla diminuire progressivamente, perch? nonostante la gran parte dei fans americani preferisce uno stradale, la fazione di quelli che sono maggiormente stuzzicati dagli ovali ? ancora nutrita, e sarebbero i primi a rifiutare di assistere ad un campionato con solo 3 o 4 speedway. Boh io la penso cos?...

[empolese82 0]

E' chiaro che con la ricerca di ovali vogliono comunque mantenere la serie improntata verso questo tipo di gare, anche avendo meno spettatori. Secondo me, ad impedire un calendario con maggioranza di stradali, c'? la paura di ottenere l'effetto contrario, magari avere la solita grande affluenza nei primi tempi, per poi magari vederla diminuire progressivamente, perch? nonostante la gran parte dei fans americani preferisce uno stradale, la fazione di quelli che sono maggiormente stuzzicati dagli ovali ? ancora nutrita, e sarebbero i primi a rifiutare di assistere ad un campionato con solo 3 o 4 speedway. Boh io la penso cos?...

 

Io la penso diversamente. Penso che una gara sugli stardali da sempre ha piu spettatori, vedi l Champ Car, che sicuramente non ? il massimo dello spettacolo, ma che si permetteva a Houston, di sabato notte di portare 50.000 persone a veere una gara, o a Las Vegas, dove c'era la gente addirittura sui ponti ceh attraversavano il tracciato... insomma, ? inutile negarlo, il cittadino tira. E lo ha capito pure la f1, tant'? che tutti i nuovi circuiti che verranno fuori sono stradali (o cose simili, perch? non mi sento di definirli cittadini). Magari il discorso ? diverso. In un america tirata dalla Nascar, ? convenientissimo tenersi buona la nascar e la isc e correre sui suoi ovali, e dare sazieta a quel pubblico Nascar dipendente, che non vede un tracciato con curve a destra chissa da quanto tempo... da quanto ho capito, ne parlavamo mesi fa con Alessio Piana, da un punto di vista di pubblico sul tracciato la gente preferisce il cittadino all'ovale. Ma ? anche vero che poi in TV tira molto di piu l'ovale....