Ferrarista 1683 Inviato 12 Febbraio, 2008 dubito fortemente che la renault sia quasi al livello della mclaren... scommetto che piquet ha fatto il tempo a serbatoii scarichi, mentre hamilton.... Certo la Renault se la sogna adesso la McLaren...ma io non escluderei che durante la stagione possa avvenire l'aggancio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 473 Inviato 12 Febbraio, 2008 No la Renault ? stra-fuori al momento, col piffero che ha quasi preso la mclaren. Ripeto, allo stato attuale il podio ? destinato ai 4 di ferrari e mclaren. Per gli altri (Renault compresa) possibili apparizioni sul podio solo in caso di errori-sfighe-rotture dei "magnifici" 4. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 12 Febbraio, 2008 poi se uno non ? veloce a disinserirlo in accelerazione si f? fregare.. Vero e vale anche il discorso inverso, e cio? che comunque rilasciare di colpo il limitatore col gas a manetta significa girarsi in un attimo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
poleman 6 Inviato 12 Febbraio, 2008 No la Renault ? stra-fuori al momento, col piffero che ha quasi preso la mclaren. Ripeto, allo stato attuale il podio ? destinato ai 4 di ferrari e mclaren. Per gli altri (Renault compresa) possibili apparizioni sul podio solo in caso di errori-sfighe-rotture dei "magnifici" 4. Anche l'anno scorso sembrava impossibile che dopo 2 gare Alonso potesse vincere e invece... Qualcuno potr? dire che la spy story.. Stiamo a vedere, ma da qui al 16 marzo c'? ancora tanto tempo, per alcuni troppo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 12 Febbraio, 2008 http://es.youtube.com/watch?v=4L_3FA0_YfU http://es.youtube.com/watch?v=o0NXRvX0ifA Il primo e' dei test di oggi,il secondo di ieri...niente ruote fumanti in partenza... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 12 Febbraio, 2008 http://es.youtube.com/watch?v=4L_3FA0_YfU http://es.youtube.com/watch?v=o0NXRvX0ifA Il primo e' dei test di oggi,il secondo di ieri...niente ruote fumanti in partenza... Perch? qualcuno ci sperava? La Ferrari di Raikkonen accelera come se avesse il TC, ottimo B) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 12 Febbraio, 2008 Credo anche io sia un errore quello della macchina di hamilton... Comunque devo correggervi....secondo fonti imparziali:autosprint,gazzetta dello sport e rai,la ferrari oggi era in pista,ma ha girato talmente forte che non l'ha vista nessuno....tutto questo a gomme finite,con il pieno,e con badoer alla guida... Mongo,tu la ferrari la sottovaluti sempre.... No, no, .... io sopravaluto Alonso Mai ho sottovalutato la Ferrari. La Ferrari sempre ? il equipo di riferimento. La Ferrari aveva una straordinaria macchina-pilota nel 2006, anche nel 2007 e sembra che nel 2008 continuer? nella pole position delle scommesse. Semplicemente, a volte voglio fare "atterrare" certi commenti degli utenti troppo salite nel cielo ...o nelle nuvole 1973 () Nessuno aspettava una Mecca vincente nel 2007. I test dicono cose interessanti, ma...a marzo vedremo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 473 Inviato 12 Febbraio, 2008 No la Renault ? stra-fuori al momento, col piffero che ha quasi preso la mclaren. Ripeto, allo stato attuale il podio ? destinato ai 4 di ferrari e mclaren. Per gli altri (Renault compresa) possibili apparizioni sul podio solo in caso di errori-sfighe-rotture dei "magnifici" 4. Anche l'anno scorso sembrava impossibile che dopo 2 gare Alonso potesse vincere e invece... Qualcuno potr? dire che la spy story.. Stiamo a vedere, ma da qui al 16 marzo c'? ancora tanto tempo, per alcuni troppo Ma nei test invernali 2007 che la mclaren fosse competitiva si ? visto subito. Come quest'anno si vede chiaramente che Ferrari e McLaren sono nettamente davanti a tutti. Per nettamente intendo che gli inseguitori pi? prossimi sono a circa 8 decimi - 1 sec. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 12 Febbraio, 2008 http://es.youtube.com/watch?v=4L_3FA0_YfU http://es.youtube.com/watch?v=o0NXRvX0ifA Il primo e' dei test di oggi,il secondo di ieri...niente ruote fumanti in partenza... Perch? qualcuno ci sperava? La Ferrari di Raikkonen accelera come se avesse il TC, ottimo B) Anche la toyota,pur partendo peggio,parte come se avesse il tc..chissa' mclaren e renault...se loro partono cosi',la mclaren che dicono abbia dei vantaggi,quasi e' accusata di magheggi in partenza,come parte?...secondo me al massimo come la ferrari.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 12 Febbraio, 2008 http://es.youtube.com/watch?v=4L_3FA0_YfU http://es.youtube.com/watch?v=o0NXRvX0ifA Il primo e' dei test di oggi,il secondo di ieri...niente ruote fumanti in partenza... Perch? qualcuno ci sperava? La Ferrari di Raikkonen accelera come se avesse il TC, ottimo B) Anche la toyota,pur partendo peggio,parte come se avesse il tc..chissa' mclaren e renault...se loro partono cosi',la mclaren che dicono abbia dei vantaggi,quasi e' accusata di magheggi in partenza,come parte?...secondo me al massimo come la ferrari.... S? come se avesse un TC mappato stile carrozza con i cavalli... Comunque intendevo in generale anche in uscita dalle curve, il rumore del motore di Kimi ? molto molto lineare, non ha strappi da scodata e ci? mi fa molto ben sperare. Magheggi o no quest'anno ? pari, alla McLaren di solito faticano Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 473 Inviato 12 Febbraio, 2008 Vabb?, ora parliamo di quello che scrive AS a proposito dell'elettronica e dei magheggi. La centralina fornita alle squadre dalla McLaren Electronic System ha un 'bug', un baco come si dice in gergo, che permette di aggirare il software di controllo. Cerchiamo di spiegare: la centralina unica ha alcune funzioni, pi? semplificate e limitate rispetto agli anni scorsi, che permettono di regolare diversi parametri della vettura. Per ovviare all'assenza di TC tutte le squadre hanno lavorato molto sulla coppia motrice. Avete presente quella grossa manopola sul volante della Ferrari? Ecco, quel comando permette di impostare valori predefiniti per aprire la farfalla dell'acceleratore secondo un diagramma a scelta. Ma per regolamento, le impostazioni della farfalla devono restare le stesse dal via al primo passaggio sul traguardo. Questa era una misura volta ad evitare le solite furbate, le configurazioni elettroniche esasperate, i sistemi di partenza nominalmente manuali ma in pratica automatici. Costringendo il pilota a mantenere lo stesso diagramma di farfalla per tutte le curve del primo giro, lo si obbliga in pratica a una impostazione di compromesso. Doveva essere proprio la centralina ad autorizzare il passaggio ad un'altra strategia di farfalla, una volta che il trasponder di bordo avesse rilevato il primo passaggio sulla linea del traguardo. Senonch?, come si dice, fatta la legge trovato l'inganno. Cos?, negli ultimi test di Barcellona, i tecnici si sono accorti che bastava premere tre pulsanti in sequenza per disattivare questa protezione elettronica. In pratica, il software della MES non era in grado di impedire che il pilota cambiasse le impostazioni della valvola subito dopo la partenza. E questo potrebbe spiegare certi start fulminanti visti durante le prove, che avevanon lasciato perplesso, ad es., Trulli. Dubbi che la FIA aveva liquidato come pretestuosi, ma che invece potrebbero avere un fondamento logico.[...]Sta di fatto che proprio la FIA ha dovuto riconoscere, messa davanti al fatto compiuto, che il software MES era difettoso. E correranno ai ripari, per evitare polemiche. Scampato pericolo? Pu? darsi. Ma a questo punto, si chiedono i tecnici, se una carenza cos? clamorosa non era ancora venuta fuori, quanti e quali altri difetti celano le centraline unificate? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 473 Inviato 12 Febbraio, 2008 Sono sempre pi? convinto che la Mes sia 'na strunzata. Molto meglio l'elettronica libera che questo sistema unificato che non appena si capir? qual ? la macchina migliore (qualunque essa sia) dar? il l? a un casino di polemiche e sospetti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 12 Febbraio, 2008 Sicuro ci saranno ingegneri che lavoreranno solo su come trovare il modo di aggirare i divieti della centralina... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1683 Inviato 12 Febbraio, 2008 La collaborazione della Microsoft a realizzare la centralina ci doveva dire fin da subito che si sarebbero trovati dei bug nel software. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
fred 0 Inviato 12 Febbraio, 2008 La collaborazione della Microsoft a realizzare la centralina ci doveva dire fin da subito che si sarebbero trovati dei bug nel software. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 12 Febbraio, 2008 Comunque da ingegnere informatico posso assicurare che il software definitivo non esiste, con i SW "proprietari" le magagne non vengono fuori perch? nascoste, con un SW condiviso ? ovvio che tutti sbandierino ai 4 venti tutti i possibili problemi. Oltre al fatto che un SW usato da pi? squadre ? chiaramente maggiormente messo alla frusta rispetto ad uno usato da una sola squadra e quindi mostri eventuali problemi prima. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
need for speed 0 Inviato 13 Febbraio, 2008 Vabb?, ora parliamo di quello che scrive AS a proposito dell'elettronica e dei magheggi. Cos?, negli ultimi test di Barcellona, i tecnici si sono accorti che bastava premere tre pulsanti in sequenza per disattivare questa protezione elettronica. In pratica, il software della MES non era in grado di impedire che il pilota cambiasse le impostazioni della valvola subito dopo la partenza. 3 TASTI?!?!? Ctrl-Alt-Canc?! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :D :D Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1470 Inviato 13 Febbraio, 2008 comunque le ruote in partenza non fumano anche perch? adesso ci sono i V8.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 473 Inviato 13 Febbraio, 2008 1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.735 14 2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.985 +1.250 15 3. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.180 +1.445 16 4. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:20.473 +1.738 13 5. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.801 14 6. F. Alonso Renault R28 1:20.559 +1.824 9 7. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.732 +1.997 18 8. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.856 +2.121 15 9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.915 +2.180 13 10. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.036 +2.301 9 11. K. Nakajima Williams FW30 1:21.415 +2.680 9 12. N. Rosberg Williams FW30 1:21.439 +2.704 12 13. R. Barrichello Honda RA108 1:21.823 +3.088 7 14. J. Button Honda RA108 1:22.021 +3.286 15 15. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.268 +4.533 14 Bandiera Rossa, Coulthard si ? girato Alonso con il maggiordomo gi? ridimensionato? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 13 Febbraio, 2008 1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.735 14 2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.985 +1.250 15 3. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.180 +1.445 16 4. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:20.473 +1.738 13 5. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.801 14 6. F. Alonso Renault R28 1:20.559 +1.824 9 7. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.732 +1.997 18 8. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.856 +2.121 15 9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.915 +2.180 13 10. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.036 +2.301 9 11. K. Nakajima Williams FW30 1:21.415 +2.680 9 12. N. Rosberg Williams FW30 1:21.439 +2.704 12 13. R. Barrichello Honda RA108 1:21.823 +3.088 7 14. J. Button Honda RA108 1:22.021 +3.286 15 15. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.268 +4.533 14 Benissimo! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
