mongo 59 Inviato 26 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ice Girl 0 Inviato 26 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Jean Troll (gemello cattivo di Jean Todt) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 26 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Jean Troll (gemello cattivo di Jean Todt) Non ? un problema di lasciare pi? spazio alla fantasia dei tecnici. il problema ? assolutamente di quelli che fanno il copione. Sono gi? troppo vecchi ed con immaginazione "0" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ice Girl 0 Inviato 26 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Jean Troll (gemello cattivo di Jean Todt) Non ? un problema di lasciare pi? spazio alla fantasia dei tecnici. il problema ? assolutamente di quelli che fanno il copione. Sono gi? troppo vecchi ed con immaginazione "0" dovremmo disegnarle noi le macchine Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 26 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Jean Troll (gemello cattivo di Jean Todt) Non ? un problema di lasciare pi? spazio alla fantasia dei tecnici. il problema ? assolutamente di quelli che fanno il copione. Sono gi? troppo vecchi ed con immaginazione "0" dovremmo disegnarle noi le macchine Conosco 2 o 3 utenti con capacit? di andare al Consiglio (Parigi) a proporre idee con forma di uove Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 26 Ottobre, 2007 I motori bloccati sono una parte del problema...anche se a me piace il fatto che i motori non si rompano facilmente come prima..tanto il guaio e' sempre dietro l'angolo... Ma se questo puo' essere un tentativo per i costi,le regole sono assurde... Mi spiego.Vogliamo piu' spettacolo,quindi si pensa di abolire l'elettronica...bene,si vedra' piu' il pilota...pero' ti mettono la regola assurda che se sbatti al venerdi' ti rovini il week-end...quindi,i motori si dovrebbero rompere molto di meno...come fare allora a poter penalizzare qualcuno?mettiamoci sta bella regoletta...risultato?molti che gia' si dovranno abituare senza TC,dovranno stare pure attenti a non prendersi 10 posizioni.. Queste regole sono votate a rallentare le vetture,ma anche a rallentare i piloti,che ormai fanno 2 giri al massimo il sabato e qualcuno se necesssario la domenica.Sempre piu' ragionieri..ora anche il venerdi vedremo gente che corre come sulle uova per evitare di sbagliare... Comunque quando vedranno che la gp2 si avvicinano troppo come prestazioni,basta rimettere le slick e le ridistanziano.. Sta regola del venerdi mi da fastidio....hamilton a montecarlo,kimi a monza...gare buttate...correggetemi se sbaglio.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 27 Ottobre, 2007 "L'unico vincolo che si dovrebbe imporre ai progettisti sono le dimensioni totali di un parallelepipedo... Per il resto, all'interno di esso, puoi fare quello che vuoi..." Cos? disse l'ingegner Forghieri in un intervista... Magari fosse cos?... La formula 1, come massima espressione dell'automobile applicata alle comeptizioni (come giustamente fa notare qualcuno), dovrebbe consentire ogni sorta di soluzione tecnica. Per quanto riguarda i motori quindi, la libert? di poter scegliere il frazionamento, la cilindrata e sopratutto il "tipo"... Propulsori aspirati, Turbo e (perch? no?) Diesel... Bisognerebbe concedere, in pratica, l'utilizzo di tutte le tecnologie attualmente possibili applicate ai motori... Allora si che, dal punto di vista tecnico, ne vedremo delle belle... Ma ? solo un'utopia... Che mai avremo modo di vedere....... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 27 Ottobre, 2007 molto piu interessante l'lms a livello tecnico,le f1 non sono macchine(4 metri di passo rotfl) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 533 Inviato 27 Ottobre, 2007 I motori bloccati sono una parte del problema...anche se a me piace il fatto che i motori non si rompano facilmente come prima..tanto il guaio e' sempre dietro l'angolo... ti dir?: preferisco belle fumate bianche e ingranaggi fatti a pezzi piuttosto che un computer che crasha anche questa ? "disumanizzazione" della F.1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1683 Inviato 27 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Mai sentito parlare di Colin Chapman? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 27 Ottobre, 2007 I motori bloccati sono una parte del problema...anche se a me piace il fatto che i motori non si rompano facilmente come prima..tanto il guaio e' sempre dietro l'angolo... ti dir?: preferisco belle fumate bianche e ingranaggi fatti a pezzi piuttosto che un computer che crasha anche questa ? "disumanizzazione" della F.1 quoto... tra l'altro con le grandi fumatone bianche si rendeva il mondiale molto pi? incerto... ora basta che uno si piazzi sempre a podio e taglia tranquillo il traguardo del campione del mondo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 27 Ottobre, 2007 io non mi meraviglio di queste regole, mi meraviglio di chi ancora apre thread per discuterne, criticarle e proporre le sue banali e ormai ripetuti alla morte, soluzioni per rendere la formula 1 bella. non mi fraintendete, io sono stradaccordo con queste banalit?. ma ormai anche i sassi hanno capito che FANNO QUEL ca**o CHE GLI PARE A LORO. alla gente piaciono i circuiti old style? e loro vanno in cina sui circuiti di tilke a fare la gara in notturna. alla gente piaciono le vecchie qualifiche? e loro vanno a cercare modalit? sempre pi? assurde e scervellotiche. alla gente piace la lotta in pista? e loro implementano regole che esaltino el strategie al pit alla gente piaciono gli screzi fra piloti? e loro mettono sotto inchiesta anche per un'occhiataccia alla gente non fraga un ca**o della riduzione dei costi? e loro parlano di motori raffreddati 10 anni e tecnologie che rispettano l'ambiente ma lo volete capire che non gliene frega un cazz0 di quello che pensa la gente? l'unica cosa che loro tengono in considerazione ? l'auditel.....BENE, VI FA SCHIFO QUESTA FORMULA 1? CHIUDETE LA TV vedrete che forse da quel momento inizierebbero un pochino a interessarsi dell'opinione altrui. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 27 Ottobre, 2007 no mp4/18 stai sbagliando... a ecclestone non gliene frega niente dei veri appassionati... lui guarda l'auditel... quindi mira al tifo di massa... anche di scarsa qualit?... chi se ne frega se i veri appassionati criticano la f1, tanto se per ogni appassionato che perde ci sono 3 tifosi della domenica che lo guardano per lui ? molto meglio... guardano la quantit? del tifo, non la qualit?... ? questo il problema... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 27 Ottobre, 2007 Yellow,non e' che sia facile arrivare empre sul podio...e poi,non e' che quando vidi quella "bella fumata bianca" sulla ferarri di schumi in cina l'anno scorso,l'apprezzai moltissimo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 27 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Mai sentito parlare di Colin Chapman? Ferrarista100% quelli erano altri tempi, il lavoro di progettazione era caratterizzato dall'empirismo. Adesso, con la progettazione computerizzata e, sopratutto, sulle limitazioni regolamentari, ? impossibile tirar fuori qualche soluzione che faccia la differenza. Sono anni ormai che non se ne vedono pi?... Ps sai qual era il bello di Chapman? Che, pur essendo ingegnere, non era un progettista puro ! Lui aveva l'intuizione e poi diceva ai tecnici di farla funzionare... La frase "mosquito flies" ? un pezzo di storia... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 27 Ottobre, 2007 Yellow,non e' che sia facile arrivare empre sul podio...e poi,non e' che quando vidi quella "bella fumata bianca" sulla ferarri di schumi in cina l'anno scorso,l'apprezzai moltissimo... beh ? chiaro che in un campionato dove conta tantissimo l'affidabilit? fare uno 0 causa motore ti penalizza tantissimo... per? se i ritiri fossero pi? frequenti, quelli di tutti, peserebbe molto meno una rottura in tutto il campionato... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1683 Inviato 27 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Mai sentito parlare di Colin Chapman? Ferrarista100% quelli erano altri tempi, il lavoro di progettazione era caratterizzato dall'empirismo. Adesso, con la progettazione computerizzata e, sopratutto, sulle limitazioni regolamentari, ? impossibile tirar fuori qualche soluzione che faccia la differenza. Sono anni ormai che non se ne vedono pi?... Ps sai qual era il bello di Chapman? Che, pur essendo ingegnere, non era un progettista puro ! Lui aveva l'intuizione e poi diceva ai tecnici di farla funzionare... La frase "mosquito flies" ? un pezzo di storia... L'hai detto tu stesso...la colpa non ? dell'aridit? degli ingegneri...,ma dell'aridit? regolamentare. Io credo che, con maggiore libert?, i vari Newey, Costa (lui non so dirlo con certezza...ma Byrne sicuramente) e altri bravi progettisti attuali tirerebbero fuori il coniglio dal cappello. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 27 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Mai sentito parlare di Colin Chapman? Ferrarista100% quelli erano altri tempi, il lavoro di progettazione era caratterizzato dall'empirismo. Adesso, con la progettazione computerizzata e, sopratutto, sulle limitazioni regolamentari, ? impossibile tirar fuori qualche soluzione che faccia la differenza. Sono anni ormai che non se ne vedono pi?... Ps sai qual era il bello di Chapman? Che, pur essendo ingegnere, non era un progettista puro ! Lui aveva l'intuizione e poi diceva ai tecnici di farla funzionare... La frase "mosquito flies" ? un pezzo di storia... L'hai detto tu stesso...la colpa non ? dell'aridit? degli ingegneri...,ma dell'aridit? regolamentare. Io credo che, con maggiore libert?, i vari Newey, Costa (lui non so dirlo con certezza...ma Byrne sicuramente) e altri bravi progettisti attuali tirerebbero fuori il coniglio dal cappello. Guarda che Aldo Costa ? un eccellente progettista, la Ferrari ha uno dei migliori. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
need for speed 0 Inviato 27 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Mai sentito parlare di Colin Chapman? Ferrarista100% quelli erano altri tempi, il lavoro di progettazione era caratterizzato dall'empirismo. Adesso, con la progettazione computerizzata e, sopratutto, sulle limitazioni regolamentari, ? impossibile tirar fuori qualche soluzione che faccia la differenza. Sono anni ormai che non se ne vedono pi?... Ps sai qual era il bello di Chapman? Che, pur essendo ingegnere, non era un progettista puro ! Lui aveva l'intuizione e poi diceva ai tecnici di farla funzionare... La frase "mosquito flies" ? un pezzo di storia... L'hai detto tu stesso...la colpa non ? dell'aridit? degli ingegneri...,ma dell'aridit? regolamentare. Io credo che, con maggiore libert?, i vari Newey, Costa (lui non so dirlo con certezza...ma Byrne sicuramente) e altri bravi progettisti attuali tirerebbero fuori il coniglio dal cappello. Ecco, ma il regolamento alla fine chi lo fa? Le squadre! E le squadre (o meglio le grandi case costruttrici che le stanno dietro) stanno cercando di standardizzare al massimo tutto ci? che pu? rompersi in una F1; perch? per loro il ritiro per guasto meccanico ? un danno d'immagine insopportabile. Ed ? per questo che lo sviluppo delle vetture ormai ? centrato solo sul piano aerodinamico, perch? l'aerodinamica semplicemente... NON PUO' ROMPERSI!!! Al massimo non ? efficiente a dovere ma la cosa non ? evidente come un motore che esplode tra fiamme e fumo. Non a caso i "geni" di oggi (come quelli che hai citato tu, anche se al posto di Costa per la Ferrari io metterei Tombazis) sono tutti esperti di AERODINAMICA. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 28 Ottobre, 2007 si potrebbe benissimo limitare le prestazioni lasciando pi? spazio alla fantasia dei tecnici ma gli stessi costruttori vogliono la F1 cos? vicina al monomarca Io non conosco nessun ingegnero meccanico con fantasia L'ultimo forse fu Da Vinci.... Mai sentito parlare di Colin Chapman? Ferrarista100% quelli erano altri tempi, il lavoro di progettazione era caratterizzato dall'empirismo. Adesso, con la progettazione computerizzata e, sopratutto, sulle limitazioni regolamentari, ? impossibile tirar fuori qualche soluzione che faccia la differenza. Sono anni ormai che non se ne vedono pi?... Ps sai qual era il bello di Chapman? Che, pur essendo ingegnere, non era un progettista puro ! Lui aveva l'intuizione e poi diceva ai tecnici di farla funzionare... La frase "mosquito flies" ? un pezzo di storia... L'hai detto tu stesso...la colpa non ? dell'aridit? degli ingegneri...,ma dell'aridit? regolamentare. Io credo che, con maggiore libert?, i vari Newey, Costa (lui non so dirlo con certezza...ma Byrne sicuramente) e altri bravi progettisti attuali tirerebbero fuori il coniglio dal cappello. Ecco, ma il regolamento alla fine chi lo fa? Le squadre! E le squadre (o meglio le grandi case costruttrici che le stanno dietro) stanno cercando di standardizzare al massimo tutto ci? che pu? rompersi in una F1; perch? per loro il ritiro per guasto meccanico ? un danno d'immagine insopportabile. Ed ? per questo che lo sviluppo delle vetture ormai ? centrato solo sul piano aerodinamico, perch? l'aerodinamica semplicemente... NON PUO' ROMPERSI!!! Al massimo non ? efficiente a dovere ma la cosa non ? evidente come un motore che esplode tra fiamme e fumo. Non a caso i "geni" di oggi (come quelli che hai citato tu, anche se al posto di Costa per la Ferrari io metterei Tombazis) sono tutti esperti di AERODINAMICA. Tombazis ? un aerodinamico puro. Non ? un tecnico completo. Dubito seriamente che sappia progettare un cambio o un sistema di sospensioni... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
