La FIA sbaglia e mettere in rete il dossier Ferrari!

[Visitatore andrea81]

La Fia mette in Rete i segreti della Ferrari

Pubblicati i verbali "censurati" degli interrogatori: ma basta trasferire il file pdf in word per svelare le parti coperte

 

 

Quello che la McLaren ? riuscita a sapere con una complessa attivit? di spionaggio, da ieri ? a disposizione di tutti, basta un click del mouse. Tutta colpa della Fia, la Federazione internazionale dell'automobile. Grazie all'ingenuit? tecnologica dell'organizzazione infatti, i verbali degli interrogatori, che rivelano i segreti della Ferrari (ma anche della McLaren), circolano ora liberamente sul Web, leggibili da chiunque: appassionati, curiosi e, soprattutto, avversari.

 

SUL SITO - Il documento incriminato (formato .Pdf) ? stato infatti messo a disposizione del pubblico e della stampa sul sito web dell'organizzazione. Per l'occasione, i funzionari Fia si sono preoccupati di coprire le informazioni pi? sensibili rivelate nel corso dei colloqui con la classiche strisce nere che impediscono la lettura. O almeno dovrebbero impedirla. S? perch?, esattamente come era gi? accaduto per il caso Calipari, ? stato sufficiente trasportare i testi censurati su un documento di testo tramite un'elementare operazione di "copia e incolla" per rivelare i contenuti delle le informazioni nascoste. E scoprire cos?, per esempio, che Mike Coughlan, il progettista della McLaren che riceveva le informazioni dal "collega" Ferrari Nigel Stepney, aveva uno stipendio tra le 300 e le 400 mila sterline annue. Ma, soprattutto, dettagli sulla distribuzione del peso nelle due vetture che si stanno giocando il mondiale di Formula 1 2007 e su vari accorgimenti tecnici. Particolari oscuri per i profani ma utili per gli addetti ai lavori.

 

NUOVA VERSIONE - La leggerezza, che consegna al mondo della Formula 1 altri segreti della vettura di Maranello, ? stata infine scoperta dalla Fia che ha sostituito il documento incriminato con una nuova versione ?edulcorata?, questa volta a prova di "copia e incolla". Ma nel web, si sa, le informazioni viaggiano veloci. Nel frattempo, qualche appassionato aveva gi? scaricato il documento galeotto mettendolo a disposizione della Rete. Il tam tam dei blog (www.maxkava.com) e dei siti di appassionati (come www.f1fanatic.co.uk) ha fatto il resto. E ora una parte delle informazioni che fino a ieri erano solo nelle mani della Ferrari e della McLaren sono di dominio pubblico. In Formula 1 in tanti si stanno fregando le mani.

Raffaele Mastrolonardo

 

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Sport/2...greti_fia.shtml

 

ma sono pazzi??

 

 

Online i segreti Ferrari, ecco un esempio

Dalle informazioni sulla distribuzione dei pesi allo stipendio

di Nigel Stepney

 

 

Ecco un esempio dei verbali degli interrogatori della Fia pubblicati su Internet. Nel documento originale alcune voci sono coperte da una striscia nera. Ma basta un semplice copia e incolla per scoprire le informazioni segrete. Non solo dati tecnici, ma anche lo stipendio di Nigel Stepney:

LA VALVOLA - He says, "They have this system which delays the rear-braking initially then proceeds to increase it gradually." This is not an e-mail from a man who has not understood what he has been told. "We get the same results using a valve". In other words, he clearly does understand what he has been told.

 

LO STIPENDIO - He was paid around 300 000 to 400 000 pounds per annum. Is that correct? (Stipendio di Nigel Stepney, ndr)

 

DISTRIBUZIONE DEI PESI - Patrick Lowe. In the last season, when we first ran the new tyres in December, we did a great deal of testing on weight distribution, to determine whether we should push forward or rear-ward. We found that the forward push was better for us, under all circumstances.

 

If you consider the technical schedule that I distributed both this time and last, it includes a large section on weight and weight-saving, specifically at the rear of the car. For us, the policy this year has been to move forward as quickly as we can. This has been limited not by where we wanted to be, but where we could reach. The engineering has been influenced in large part by this. In response to questions earlier, that is what occupied Mike; it was the focus of most of the projects in which he was involved.

 

IL CAMBIO - Patrick LOWE: Yes. As you know, we had a small issue with our gearbox introduction in Hungary. This was a great example of that policy.

 

Pedro DE LA ROSA

No, but I must tell you why. When Mike told me the figure, it was so radically different from ours that there was no way that our care could ever achieve that. The whole philosophy of our car was to move the weight forward. We had managed to take some weight from the gearbox. There was no point. At the previous stage, I thought the information might be important and that we could try it in the simulator, but then the figures were so different.

 

You say that, on 22 March, Mr Coughlan told you that he believed the Ferrari system to be based on a "double-rear master cylinder with a spring", which initially delayed rear braking, then increased it gradually. You gave evidence saying that you did not understand what he was talking about.

21 settembre 2007

 

azz ho sbagliato il titolo

[Visitatore andrea81]

http://www.corriere.it/download/sentenza13-09-2007.pdf

 

qui il documento,ci sono tutti i dialoghi

[Marco_ 0]

Basta solo evidenziare la striscia per leggerne il contenuto :lol:

[Ames White 0]

non ho parole.... che la demenza umana arrivi a manifestarsi a tali livelli non avrei creduto... DECEREBRATI DEL ca**o andassero a ZAPPARE LA TERRA almeno farebbero un lavoro vero

[Alesi27 2]

ma che ca**o fanno sti imbecilli!!!

[TGlock 0]

A me viene da ridere, sembra un film comico XD

Ormai dalla FIA mi aspetto di tutto

[Kimired 1662]

A POSTO!!! Solo questo ci mancava!!!

 

Ora, il prossimo anno, invece di veder correre 4 Ferrari in pista, ne vedremo 22!!

 

... Che bello! Scienziati! Andassero a zappare per davvero! Invece sono ricoperti di dollari... :nauseato:

 

La Fia, ogni volta che si attiva, combina danni! :miii?vero!:

[vilan 0]

Bella mossa....ora anche bmw e renoult andranno fortissimo l'anno prossimo....e pure legalmente...

[Mulder 0]

In giro c'? anche l'udienza del 26 Luglio

 

L'anno prossimo tutti squalificati!

[be_on_edge_84 1057]

[Muresan80 16]

Posso costruire la Ferrari!!!

[mircocatta 1029]

ma sul serio c'? scritto tutto tutto?

la ferrari o la mclaren hanno gi? detto quealcosa a riguardo? ma sono matti sti qui della fia?

[be_on_edge_84 1057]

Ragazzi io direi che noi del forum possiamo entrare in f1, costruendoci la macchina grazie a internet

[Muresan80 16]

Matti, stronzi e incompetenti

[Kimired 1662]

Andrebbero licenziati tutti in tronco, che deficienti!

Ma i controlli non li sanno fare prima di pubblicare cose cos? importanti??

Ma non hanno word sui loro megagalattici computer da 80 milioni di dollari??

NON SANNO NEMMENO SELEZIONARE UN TESTO O FARE COPIA E INCOLLA?

Chi avranno messo nel settore informatico? Un paio di criceti??

 

Bisogna che la Ferrari faccia protesta ufficiale contro questi rincoglioniti.

[Visitatore Ayrton4ever]

Incredibile! fossi in Ferrari e McLaren gli chiederei i danni (la McLaren pu? far pari con la multa, in Ferrari possono farsi un elicottero d'oro placcato in platino a testa)

[Osrevinu 34]

Io ho controllato i documenti in questione, ma di strisce nere a coprire il testo io ne ho vista una sola! Il Corriere di che azzo parla?

 

Cmq FIA ridicola!

 

EDIT

Ho controllato. Pi? ke righe nere nel documento del 13/09/2007 ci sono spazi bianchi.

[mongo 59]

il desiderato monomarca arriva alla F1. Sotto scusa d'inocente sbaglio.

 

Allora, dopo questo regalo, forse perdonano alla Mecca la multa

 

 

Vedremo definitivamente i valori in pista di Rosberg, Bourdais, Sutil, Ralf (), Liuzzi, Kova, Markus, etc

 

 

I cavalieri della FIA, ancora una volta.

 

 

Bevere per credere?

[Sav79rio 9]

Il documento ? lungo pi? di 100 pagine e ce ne sono diversi. Cmq non ? niente di grave ragazzi, state calmi.

Dice che la distribuzione dei pesi della McLaren ? tutta spostata sull'anteriore e che il ripartitore di frenata della Ferrari funziona come un meccanismo che ritarda la frenata sul posteriore e la incrementa gradualmente.

 

[Alesi27 2]

A POSTO!!! Solo questo ci mancava!!!

 

Ora, il prossimo anno, invece di veder correre 4 Ferrari in pista, ne vedremo 22!!

 

... Che bello! Scienziati! Andassero a zappare per davvero! Invece sono ricoperti di dollari... :nauseato:

 

La Fia, ogni volta che si attiva, combina danni! :miii?vero!:

 

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