monza1993 3 Inviato 10 Luglio, 2007 nannini-uno dei primi caschi metallizzati de angelis-con la presa d'aria vagamente simile ai motocrossisti senna e mansell-simboli di due paesi union flag e bandiera brasiliana Credo fu Andretti il primo ad usare il metallizzato. E se per simbolo intendi riferirti al sibolo di un'appartenenza ad una nazione, bh? lo sfortunato Siffert era la Svizzera in pista....hehe Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 10 Luglio, 2007 Ho sentito che le bande bianche sul casco di Graham Hill (e quindi anche su casco del figlio Damon) abbiano un particolare significato. Qaulcuno che ne sa pi? di me potrebbe spiegarmi? Se avete anche qualche foto postatela. Grazie Saluti a tutti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 10 Luglio, 2007 Ho sentito che le bande bianche sul casco di Graham Hill (e quindi anche su casco del figlio Damon) abbiano un particolare significato. Qaulcuno che ne sa pi? di me potrebbe spiegarmi? Se avete anche qualche foto postatela. Grazie Saluti a tutti Il disegno, come anche quelle sul casco di Damon, simboleggia otto remi, simbolo del London Rowing Club, circolo di canottaggio londinese, l'altra grande passione di Graham. La differenza ? che quello di Graham era a fondo nero, mentre quello di Damon blu notte. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 10 Luglio, 2007 Non mi piace fare il nostalgico ma un tempo i caschi erano davvero una specie di bandiera, riconoscevi il pilota anche da lontano... Ora ? molto difficile, con le attuali colorazioni troppo "pasticciate" e i microscopici numeri sulle monoposto si riconosce un pilota dal compagno di squadra solo a distanza ravvicinata. Tra i piloti delle ultime generazioni mi piace parecchio il casco di Coulthard, davvero bello Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 11 Luglio, 2007 su nuvolari 218 molto spesso ce' formula 1 story,ogni puntata dedicata ad annate diverse della f.1.sivedono ben pochi momenti di gara a dire la verita' ma in compenso molte immagini dai box e della vita del circus di quegli anni,molto belle e suggestive. l'altra sera ho visto l'annata 1980,bellissimo il casco di watson,metallizzato grigio e con gli occhi divisi! un altro casco particolare era quello di tarquini,completamente rivestito della tela dell'uomo ragno Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Patresalboretangelis 1 Inviato 11 Luglio, 2007 Watson Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Achille Varzi Inviato 11 Luglio, 2007 Watson Il casco a cui si riferisce Rumpen e' un altro modello, che Watson utilizzo' per un certo periodo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Ayrton4ever Inviato 11 Luglio, 2007 quoto chi ha detto che il casco era un simbolo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
monza1993 3 Inviato 11 Luglio, 2007 anche Ickx nel 1978 us? un casco con la visiera sdoppiata per gli occhi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Gilles_The_Aviator 0 Inviato 11 Luglio, 2007 Non c'? che dire,quello di Senna ? stato uno dei pochi ad essere diventato un vero e proprio simbolo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Achille Varzi Inviato 11 Luglio, 2007 Non c'? che dire,quello di Senna ? stato uno dei pochi ad essere diventato un vero e proprio simbolo Beh, direi che quello di Gilles Villeneuve e' stato il primo a diventare una vera icona. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Cris_F1 0 Inviato 11 Luglio, 2007 Beh x me il casco + bello rimane sempre quello del mitico Ayrton.A seguire metterei quello di Hakkinen e di Villeneuve (padre) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Gilles_The_Aviator 0 Inviato 11 Luglio, 2007 Non c'? che dire,quello di Senna ? stato uno dei pochi ad essere diventato un vero e proprio simbolo Beh, direi che quello di Gilles Villeneuve e' stato il primo a diventare una vera icona. Certamente,ma Gilles si ricorda anche per il numero 27 (parlando di icone),mentre per Senna il casco ? diventato un vero e proprio elemento distintivo! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 12 Luglio, 2007 A proposito del 27 di Gilles Villeneuve...scusatemi se vado un attimino OT...ma mi sono sempre chiesto come mai la Ferrari abbia adottato il 27 dopo la morte di Villeneuve (tranne negli anni in cui aveva campioni del mondo in squadra) e poi improvvisamente, con l'arrivo di Schumacher questa tradizione si sia fermata. Magari per qualcuno potr? sembrare una cosa ovvia...ma io ho contratto la ferrarite solo nel 1997 quando avevo 9 anni e quindi non ho mai sentito parlare di questo fatto di cui mi sono sempre chiesto il perch?. Grazie per la pazienza a chi mi risponder? Saluti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alesi27 2 Inviato 12 Luglio, 2007 A proposito del 27 di Gilles Villeneuve...scusatemi se vado un attimino OT...ma mi sono sempre chiesto come mai la Ferrari abbia adottato il 27 dopo la morte di Villeneuve (tranne negli anni in cui aveva campioni del mondo in squadra) e poi improvvisamente, con l'arrivo di Schumacher questa tradizione si sia fermata. Magari per qualcuno potr? sembrare una cosa ovvia...ma io ho contratto la ferrarite solo nel 1997 quando avevo 9 anni e quindi non ho mai sentito parlare di questo fatto di cui mi sono sempre chiesto il perch?. Grazie per la pazienza a chi mi risponder? Saluti se nn mi sbaglio prima del 96 la ferrari aveva quei numeri perch? nel 80 la Williams vinse il mondiale con il 27-28 e quei tempi si scambiavano i numeri tra i campioni e quelli che avevano vinto l'anno prima. Quindi la Ferrari scambi? l'1-2 con il 27-28 che rest? molto x l'assenza della rossa dal mondiale. nel 90 arriv? Prost con 1-2 ma la Mclaren di Senna col 27-28 vinse e quindi la rossa riottenne il 27 fino all'arrivo del campione in carica Schumi nel 96. Dal 96 la numerazione ? cambiata e segue la classifica. Se ho detto castronerie correggietemi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 12 Luglio, 2007 A proposito del 27 di Gilles Villeneuve...scusatemi se vado un attimino OT...ma mi sono sempre chiesto come mai la Ferrari abbia adottato il 27 dopo la morte di Villeneuve (tranne negli anni in cui aveva campioni del mondo in squadra) e poi improvvisamente, con l'arrivo di Schumacher questa tradizione si sia fermata. Magari per qualcuno potr? sembrare una cosa ovvia...ma io ho contratto la ferrarite solo nel 1997 quando avevo 9 anni e quindi non ho mai sentito parlare di questo fatto di cui mi sono sempre chiesto il perch?. Grazie per la pazienza a chi mi risponder? Saluti se nn mi sbaglio prima del 96 la ferrari aveva quei numeri perch? nel 80 la Williams vinse il mondiale con il 27-28 e quei tempi si scambiavano i numeri tra i campioni e quelli che avevano vinto l'anno prima. Quindi la Ferrari scambi? l'1-2 con il 27-28 che rest? molto x l'assenza della rossa dal mondiale. nel 90 arriv? Prost con 1-2 ma la Mclaren di Senna col 27-28 vinse e quindi la rossa riottenne il 27 fino all'arrivo del campione in carica Schumi nel 96. Dal 96 la numerazione ? cambiata e segue la classifica. Se ho detto castronerie correggietemi. io invece credo fosse del tutto casuale.nel 78 la lotus vinse il mondiale col 5 e 6,ma la ferrari prese il 11 e 12. negli altri anni ando' effettivamente come dici tu,ma non perche' fosse una regola,semplicemente credo che la macchina che vinceva il mondiale lasciava liberi due numeri e quindi chi lo aveva vinto in precedenza prendeva quelli.gli altri numeri infatti erano gia' assegnati e spesso rimanevano fissi per anni. quindi il famoso 27 fu frutto del caso credo.la williams vinse il mondiale e lascio' liberi il 27 e il 28,le altre scuderie rimasero con quelli che gia' avevano,la ferrari si becco' questiche rimasero un'icona per ben 15 anni se si esclude l'anno di prost Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
monza1993 3 Inviato 12 Luglio, 2007 no la regola era molto precisa. il numero 1 al campione del mondo. questo poi determinava i vari cambiamenti ammessi solo per 'trasferimento' e non per decisione. nel 78 la ferrari non aveva voce in capitolo perch? non aveva pi? il Campione del mondo. Difatto il numero uno lo prese la brabham e i suoi 7-8, li ebbe la mc laren che nel 77 aveva il numero uno. ecco perch? la mc laren per un bel p? ebbe il 7 e l'otto. mi rendo conto che la cosa pu? risultare difficile da ricostruire a posteriori anche per le tarantelle del 5 tra lotus brabham e williams, ovvero andretti piquet e roesberg che si passarono spesso il testomone rendendo oggi un p? comoplicato il sistema. conta(va) solo il pilota campione del mondo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 12 Luglio, 2007 no la regola era molto precisa. il numero 1 al campione del mondo. questo poi determinava i vari cambiamenti ammessi solo per 'trasferimento' e non per decisione. nel 78 la ferrari non aveva voce in capitolo perch? non aveva pi? il Campione del mondo. Difatto il numero uno lo prese la brabham e i suoi 7-8, li ebbe la mc laren che nel 77 aveva il numero uno. ecco perch? la mc laren per un bel p? ebbe il 7 e l'otto. mi rendo conto che la cosa pu? risultare difficile da ricostruire a posteriori anche per le tarantelle del 5 tra lotus brabham e williams, ovvero andretti piquet e roesberg che si passarono spesso il testomone rendendo oggi un p? comoplicato il sistema. conta(va) solo il pilota campione del mondo. allora tutti i numeri rimanevano fissi,tranne quello del campione del mondo nuovo che cedeva il numero vecchio al campione uscente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 12 Luglio, 2007 E come mai poi si ? deciso di seguire una numerazione diversa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 12 Luglio, 2007 E come mai poi si ? deciso di seguire una numerazione diversa? La regola risale al 96. A partire da quella stagione l'ordine di numerazione delle vetture ? stabilito in base alla classifica costruttori della stagione precedete. Il numero 1 spetta sempre al Campione del Mondo Piloti e il 2 al suo compagno. Se il Campione del Mondo Piloti fa parte del Team Campione del Mondo Costruttori non ci sono problemi, altrimenti il Team primo classificato nei costruttori prende il 3 e il 4, il second o 5 e 6 e cosi via. In fatto di icone, una Ferrari con il numero 27 non si vedr? pi?... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
