duvel

Concordo, Poltronieri era pure competente anche se nelle telecronache andava un po' in tilt De Adamich sarebbe pure lui bravo ma troppo puntiglioso e lo trovavo a volte irritante

Beh, negli anni '70 in griglia di partenza vigeva un 'anarchia quasi totale....nessuno protestava e non c'erano quasi mai penalizzazioni a Monza poi, con il rettilineo cos? largo..

Nonostante quel poco che mi possa ricordare di Seppi hai certamente ragione, ha vinto molto poco in F1 ma credo le sue doti fossero indiscutibili e certamente al volante delle Porsche ottenne ben altre soddisfazioni

E' chiaro, il bello ? avere tutti una propria idea e c'? del vero in ogni opinione. Io resto dell'idea che una volta fosse pi? facile per un outsider ottenere un bel risultato nella gara singola rispetto ad ora, come invece oggi ? pi? facile vincere se hai una delle monoposto migliori. Quello che secondo me manca ai piloti attuali ? anche la possibilit? di mettersi in mostra in altre categorie: quando ancora non si guadagnava tantissimo e non si era cos? impegnati in test sempre e ovunque, i corridori potevano schierarsi in una gara di F2 (aumentando la popolarit? della serie e dei partecipanti) o si partecipava al mondiale prototipi che aveva un seguito almeno pari alla F1; per meglio spiegare i vari Larrousse, Siffert o Merzario (per fare alcuni esempi) che in F1 hanno vinto pochissimo o meglio niente era comunque interessante vederli in un GP di F1 perch? gli si riconosceva un certo valore. Adesso i test di F1 sono limitati ma, oltre ad esser purtroppo sparite certe categorie, ? scomparsa anche la mentalit?; ora si corre solo in F1 e se non hai una buona vettura puoi apparire uno "dei tanti" anche se non lo meriteresti. Vero anche che i circuiti odierni sono pi? "calcolati" ma sono pi? simili tra loro di quanto non fossero una volta

Sbaglio oppure...mi sembra che Schumacher un anno a Monaco avesse prestato un suo casco a Coulthard per il GP.

Non saprei, premesso che come sappiamo tutti ? molto duro confrontare anni cos? diversi, mi sento di dire che per certi versi ? pi? difficile vincere oggi che allora (beh, Barrichello pu? essere un caso a parte ma sono anche 15 anni che ? in F1, Ickx ai massimi livelli ci avr? corso si e no per la met?), infatti nella F1 degli anni 70 che non era cos? "perfetta" come quella odierna le variabili erano pi? frequenti di adesso, le auto e i circuiti differenti tra loro cos? che un pilota o una vettura potevano esprimersi meglio che corressero da una parte o da un'altra. Credo che anche ora ci siano diversi piloti pronti a vincere ma i valori in pista sono assai pi? stabili e definiti, le vetture sono sempre preparate al massimo e il campo dei possibili vincitori ? alquanto ristretto......a meno che non capiti qualche GP "impazzito" dove improvvisamente diluvia, oppure dove davanti si fermano tutti o qualche pazzo che invade la pista ad Hockenheim..... Alesi e Frentzen li avrei paragonati pi? che altro a un Jarier o un Mass

Infatti, parlando di immagine mi riferivo alla fotografia (anzi, ce ne sono due o tre riprese in breve tempo); ho sentito parlare di un filmato ma non l'ho mai visto e non so neppure se esista davvero. Nel film "one by one" sulla stagione 73 uscito (ma non in Italia) nel '75 si diceva che contenesse immagini dell'incidente ma non saprei se a proposito dello schianto o di immagini successive; il film, a quanto pare un vero "horror" della F1, fu se non erro boicottato o ritirato per l'eccessiva crudezza di alcune immagini (Cevert ma anche Williamson)

Direi Frentzen, credo che tutti e due peccassero un po' nel carattere necessario ad un campione: di Alesi ne abbiamo parlato nell'apposito topic e parlando di Heinz-Harald quando ha avuto la sua grande occasione (Williams) ? crollato subendo J. Villeneuve che, nonostante il mondiale vinto, ? stato all'altezza solo fino ad un certo punto. Quando nel 99 Frentzen ha corso senza troppa pressione addosso ha disputato la sua migliore stagione

Ma no, nessuna polemica la cosa grave ? che si suppone che un team di F1 dell'epoca moderna sia comunque in grado di fare modifiche in completa sicurezza. Ma se la memoria non mi tradisce, per la modifca venne aggiunto uno spezzone di materiale scadente e quel che ? peggio l'esecuzione delle saldature non proprio ineccepibile

C'era la via di fuga al Tamburello, ma date le velocit? che si raggiungevano era sicuramente inadeguata. Alla luce degli incidenti gi? verificatesi in quel punto c'? da chiedersi semmai il perch? non abbiano mai pensato di proteggere il muretto con la pila di gomme

Dove avvenne l'incidente vi erano spettatori e fotografi, infatti vi sono le immagini della vettura capovolta con le ruote che stanno ancora schizzando via. Le testimonianze sono solo discordanti sul fatto se la Tyrrell avesse urtato o meno il rail di destra prima del volo verso sinistra (pare la maggioranza sostenesse che l'avesse solo sfiorato). Poi certo, in cima alle esses i guardrail erano troppo vicini alla pista (anzi, se non mi sbaglio sono ancora l?) e cedettero pure, ma a quel punto visto che la macchina vi aveva gi? carambolato sopra il povero Francois probabilmente se n'era gi? andato

Non saprei, anzi secondo me con quell'episodio ci sguazza alla grande

Mi astengo....sono del parere che ? arduo se non impossibile dire o stabilire il migliore di sempre, ? un sondaggio che proclama un vincitore e qualche ingiustizia

Effettivamente ? vero. Magari se Prost fosse rimasto in Ferrari Jean avrebbe imparato pi? metodo, ma dopo di lui Alesi non ha pi? avuto compagni dai quali "grattare" qualcosa e comunque dubito che potesse diventare un campione. Sicuramente ? capitato in un periodo poco augurabile della Scuderia, ma non era certo un uomo-squadra. Quando tutto girava giusto ha fatto qualche bella figura, se non era cos? non aveva i mezzi per uscirne....con quel caratterino poi... Peccato perch? all'esordio Alesi pareva veramente un pilota con sicuro avvenire

Infatti avete ragione era solo per dire che anche campioni del calibro di Stewart ? successo di veder riconosciuto il proprio talento in maniera pi?....universale una volta terminata la carriera. Con qualche differenza dovuta ai casi lo stesso si pu? dire ad esempio di Lauda o Prost (ricorderete le critiche.......) e succeder? nel caso molto pi? recente di qualcun altro

Anzitutto un saluto a tutti i forumisti, sono l'ultimo arrivato e il forum mi pare decisamente interessante. Secondo, ho scelto di postare il mio primo messaggio a riguardo di Stewart in quanto ? stato il primo pilota per il quale, da ragazzino, ho fatto il tifo. Tutto vero quanto molti di voi hanno scritto, Jackie ? stato veramente un pilota molto speciale e non solo per quello che ha mostrato al volante o per le vittorie, ma umanamente parlando ? stato ed ? ancora altrettanto ammirabile. In sostanza siamo tutti d'accordo su J. Stewart, eppure allora ebbe anche lui la sua fila di detrattori: in primis quelli che dicevano che Jackie inizi? seriamente a vincere solo dopo la scomparsa di Clark, oltre al fatto di essere superpagato e per la sua presa di posizione (giustamente dico io) molto critica verso la scarsa sicurezza delle corse di quel tempo. E per finire, che vinse due titoli in virt? della vettura migliore e il terzo grazie all'aiuto fondamentale di Cevert e alla lotta in casa Lotus: c'? del vero in quest'ultima considerazione ma analizzando meno superficialmente la cosa diciamo che pure la scuderia Tyrrell deve molto a Jackie che ? stato forse il primo pilota nella storia ad avere un peso e una capacit? consistenti per lo sviluppo della vettura, dote questa che ha separato molti piloti velocissimi dagli autentici campioni; vero pure che nel terzo titolo ha approfittato di varie circostanze, per? ha saputo approfittarne...non saprei quali altri piloti al posto suo avrebbero portato a casa quel mondiale. Stewart decise di ritirarsi verso la met? di quel '73 e la cosa venne tenuta segreta fino all'annuncio ufficiale tenuto al Tower Hotel di Londra (se non sbaglio...) alla fine della stagione, fino a quel momento solo Ken Tyrrell e un esponente della Ford erano a conoscenza della decisione di Jackie. A tutt'oggi Stewart ? un'autentica icona della F1 conosciuta da tutto l'ambiente e da tifosi che lo videro correre o meno, le sue opinioni che parli di F1 o meno sono sempre interessanti e mai banali, anche quando non si pu? essere d'accordo con lui su tutto. Ha veramente ragione chi ha detto che Stewart ? come se non si fosse mai ritirato