duvel

1 e 9....

La solita festa di fine campionato cui partecip? anche Irvine, ma ai tigg? e a qualche giornale dell'epoca fece comodo sorvolare su questo "piccolo" dettaglio. Schumacher c'era anche l'anno prima, comunque...

Questa un'invenzione per casi simili, topic aperto tempo fa nella sezione "Tecnica" http://forum.motorionline.com/index.php?showtopic=19770&st=0

Tant'?, anch'io la pensavo come Sabbatini (una volta tanto). Horner puntando su Vettel ha giocato col fuoco e cavolo, alla fine ha avuto ragione! Ma ho il leggero sospetto che non ci credesse troppo neppure lui, credo che che dopo il mondiale costruttori vinto ed un titolo probabilmente perso con Vettel, vincere con Webber il titolo piloti gli importasse poco pi? di una cippa. Chi poteva essere sicuro della vittoria di Vettel, sapere della prestazione opaca di Webber, del suicidio Ferrari ad Abu Dhabi? A parte tutto ci? hanno meritato, complimenti davvero

Veramente non ricordo neppure pi? se Clay dovette cambiare le gomme per foratura o per altro, son quei GP che la mente tende a rimuovere... Per? non sarebbe giusto dire che Clay non si impegn? nella caccia ad Hunt perch? lo tallonava, ma venne ostacolato dalla Surtees di Jones che in precedenza, invece, si fece praticamente da parte con Hunt. Alla fine Clay si lament? col box Ferrari per l'intempestivit? della chiamata ai box o qualcosa di simile, ne sono sicuro anche se comunque qualche dettaglio ora come ora mi sfugge. E almeno fino che ha corso non ricordo forti rimostranze per il 1974, peraltro a mio avviso non giustificate al 100%, arrivarono nero su bianco con "E' questione di cuore" e proseguirono praticamente fino ai suoi ultimi giorni

ah furbetto

5 anni della tua vita? tenendo conto di tutto io, e non solo io, dovrei averne una novantina Lascia perdere tutto passa

tuta di strada

Forse perch? era "semplicemente Raikkonen", e vi pare poco A mia opinione forse quello caratterialmente pi? atipico, ma in pista non sfigura affatto tra tutti i piloti che ho visto. Tanto per fare un paragone con un periodo caro a moltissimi, avrebbe avuto le carte in regola per mettere i bastoni nelle ruote dei fabfour anni 80. Metterla come "sicuramente non ? tra i migliori 20 di tutti i tempi" non ? forse la maniera pi? appropriata e, riparlandone, forse sarai d'accordo anche tu...

Mi chiedo come tu riesca a scovare certe cose Quindi sarebbe di prossima (auspicabile) realizzazione, certo che l'ultimo post del forum risale a parecchi mesi fa...

Forse mi sfugge qualcosa del discorso, ma la stessa Renault del 2005-2006 non le ha suonate a tutti? perdipi? spezzando un'egemonia rossa che durava da un secolo. Non mi sembra propriamente un fallimento Se poi con ArtGP-LotusRenault la intendiamo come base per gettare un dominio duraturo come all'epoca Williams (Renault...), McLaren Porsche\Honda o, appunto, Ferrari\Schumacher, allora vedremo. Tutto da dimostrare per?, almeno al momento

Il Melbourne Rise si trova in corrispondenza pi? o meno della freccia rossa nello spazio cementato del circuito non pi? in uso, non sono in grado di individuarlo all'esatto centimetro... Qui Rick Hall (noto restauratore di auto d'epoca) lo affronta al volante dell' Alfa Bimotore, certo con pi? flemma delle Silver Arrows negli anni 30

Guarda,mica sbagli: il problema reale ? che con la regola del parco chiuso le vetture diventano inadeguate in caso poi di pioggia. Per? all'epoca delle scintille non c'era parco chiuso e sul bagnato l'altezza da terra si poteva regolare adeguatamente. Riguardo al fatto che le altezze siano le stesse dal 1996, il primo start sotto SC fu comunque a Spa nel 1997 (se non sbaglio) e non ? che neppure oggi si parta sempre in tale regime ogni volta che piove. Ogni volta ? un caso a s? stante e pu? dipendere dalle condizioni (domenica scorsa la pista mi pare facesse schifo per esempio) o...dagli umori :unsure: A Donington 1993 Senna fece una grande corsa, ma le Williams spanciavano sulle pozze per un'incorretta regolazione dell'altezza da terra e persero la gara...le F1 erano gi? troppo estreme in tal senso gi? da allora

Non mi ? molto chiaro...potresti spiegarti meglio?

A me di pozze pare proprio di averne viste..poi, il discorso di Monza non l'ho ben capito: ma chi ? in grado di capirlo meglio di noi sono quelli che ci corrono e mi sembra che nel Parco ci abbiano sempre corso. Ma su una cosa hai ragione, piloti cagainbraga o no: F1 che costano miliardi che non sono in grado di correre su una pista allagata perdipi? per negligenza di realizzazione della copertura. La F1 di oggi ? gi? scarsa di s? per molte ragioni, se la trasformiamo in un demolition derby perch? per forza si deve correre...pi? che la paura, forse i piloti almeno questo l'hanno capito. Ora buonanotte

Questo finora non l'ha detto nessuno

E il pozzone che ti trovi in rettilineo, con la macchina alta (per modo di dire) qualche millimetro? Qui non ? questione di bravura o coraggio, semplicemente queste monoposto sono inappropriate e,in questo caso, anche l'asfalto... Certo a 70 all'ora non capiterebbe nulla, ma sarebbe ancor meno F1 di quella che spesso critichiamo (me compreso)

Di nulla Gio Piuttosto, non ho mai avuto conferma sulle voci che Rindt volesse la 49 per Monza, anzi, da quel che si capisce dalle fonti pi? attendibili si potrebbe dedurre il contrario :unsure:

S?, praticamente le cose andarono cos?... Correggo solo il fatto che la Lotus fu l'ultima ad arrivare a Monza per quel weekend, anche per il ritardo alla dogana, ma ci arriv? alle 10 del venerd? mattina (cos? riportano le cronache); il telaio R5 venne ultimato proprio al circuito e l'incidente di Emerson avvenne lo stesso giorno. Rindt dovette quindi restare sulla sua abituale 72 R2.. Curioso notare che sulla 72 R5, Fittipaldi conquister? diverse delle sue vittorie con la Lotus, ed ebbe il famoso incidente nelle prove di Zandvoort 1973. Lo chassis venne restaurato e rest? in servizio sino alla fine del 1975! Il Classic Team Lotus custodisce ancora le parti danneggiate a Zandvoort

Sono praticamente d'accordo con te, mi sento solo di aggiungere che oltre al talento e al coraggio ha sempre contato molto anche il mezzo meccanico (e sicuramente lo sai!). Soprattutto oggi con il crescere delle alchimie tecniche e...regolamentari il talento conta meno, e viene giocato non pi? sui secondi ma sui decimi, ? tutto pi? appiattito. Sul bagnato, sempre "grazie" al parco chiuso, non si vedono i valori reali come una volta ma si ? costretti a giocare sull'azzardo degli assetti. L'impossibilit? di svolgere test su pista in maniera adeguata ha fatto pressoch? scomparire l'abilit? dei collaudatori pi? bravi, e i circuiti odierni mettono pi? in risalto la tecnica delle vetture (che non si rompono pi?) che non il "pelo" e la tecnica dei piloti. Purtroppo ? la Formulina di oggi, un po' di anni fa Alonso e Hamilton avrebbero avuto, giustamente, qualche vantaggio in pi?

Mai sentito Pi? che curioso ? clamoroso, se non sei in grado tu di aggiungere altro a questa vicenda dubito che ci siano altri

ma su questo siamo d'accordissimo