crucco

Io credo alla buona fede di Vettel, che sicuramente si è accorto di averla fatta fuori dal vaso. Ha sbagliato ed hanno ragione gli altri a farglielo notare. Capite perchè Räikkönen sta zitto o risponde a monosillabi? Non è che Alonso o Vettel o Hamilton siano più stron2i di lui, solo più loquaci (Alonso poi... ). Ma io personalmente non giudico nessuno di oro peggiore degli altri. Calma e gesso anche in questo caso direi... cisonoscosepiùimportantinellavita. P.S. - avevo scritto "locuaci" e nessuno me lo fa notare? Oh, non si fa!

Purtroppo per me non l'ho 'vissuto' ma sono un appassionato di Ronnie Lui era proprio così in perfetto stile scandinavo....io comunque vedo tra lui e Kimi altre cose in comune anche nello stile di guida non solo nel modo di essere. OK, grazie per la conferma. Era una cosa che avevo notato...

Kimi è il treppiede e Lewis sta scattando la foto, è ovvio!

A questo non avevo pensato... io mi riferivo alla "L". Se dovesse non vincere il titolo con la rossa, dopo non averlo vinto con la McLaren, dovrebbe farci un pensierino (è una battutaccia, non il mio pensiero). Ma forse l'anno prossimo assisteremo a delle novità ( )

Avrei una domanda per chi ha "vissuto" Ronnie Peterson... Ho visto una sua intervista all'Österreichring, nel 1978 (sua ultima vittoria, poco prima del tragico incidente di Monza) e mi ha dato l'impressione di essere in piccola parte simile a Räikkönen, quanto a "brevi risposte". Un altro tipo, non lo stesso umorismo finnico e nemmeno le stesse "a volte scorbutiche" reazioni - del resto era svedese - ma mi sembra che anch'egli utilizzasse solo le parole "necessarie" alla risposta, non una di più. È una coincidenza, in questa intervista, oppure era veramente un po' così?

Non lo ritengo necessario. L'unica cosa che potrebbe interessare (chi vive di statistiche) è la probabilità (elevatissima) che la Renault raggiunga la Ferrari per numero di pole positions.

Intanto sembra che Bianchi resti ancora un anno con la Marussia. http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/10/bianchi-bleibt-marussia-bestaetigt-ersten-fahrer-13100301.html

Indubbiamente. Ma resterebbe comunque un qualcosa che mancherebbe alla sua carriera. E per giunta, per lui significherebbe aver fallito l'obiettivo sia alla guida della Mclaren, che della Ferrari. Questo è vero. Forse dovrebbe lentamente pensare ad un casco di questo genere:

Io credo che la Red Bull abbia già (per tempo, non preoccupatevi) iniziato a lavorare con un un numero sufficiente di persone al progetto 2014. Secondo me anche Vettel è già stato coinvolto nel progetto. Con il vantaggio - di punti, ma non solo - che hanno costantemente accumulato, sicuramente si sono già divisi i compiti, per non perdere il vantaggio tecnico accumulato finora. Ferrari: se il motore è assetato, sono guai. Evidentemente (ma non è una novità, è già successo anche nel recente passato ed in altri tempi) nemmeno come motoristi sono al top. Forse altri investono meglio e di più? Ci vuole un governo stabile, prima che la crisi arrivi anche a Maranello... scherzi a parte, immagino che Renault/Infiniti e Mercedes lavorino in acque un po' più tranquille. Se ciò fosse vero, vi saranno nel 2014 differenze maggiori fra le vetture. Spero solo che dovendo contenere i consumi riducendo la potenza, le Ferrari non vengano doppiate ad ogni corsa. Tu lo dici. (cit.)

Perfetto! Un'altra mazzata alla F1, con il beneplacito della Federazione. Ma che vadano a ...

Sarebbe troppo intelligente, come comportamento. Inoltre, Tilke non avrebbe più lavoro...

No, parlavo dell'Hermanos Rodriguez in Messico. Il circuito è stato usato dalla F1 per l'ultima volta nel 1992. E' stato usato in due periodi: dal 1962 al 1970 e dal 1986 al 1992. Oggi le strutture, dopo 20 anni di quasi totale inutilizzo (se non qualche sporadica gara), sono fatiscenti. (Si parla di box, tribune, uffici stampa, ecc...) Ah... bene. Avevo frainteso.

Non ho ben capito: la galleria del vento della Ferrari era obsoleta, per cui sputava numeri sbagliati. Allora hanno preso in considerazione quella della Toyota, a Colonia. Ora è colpa di quella? È obsoleta (e da rifare) anch'essa? Non è che forse il problema è di capacità di lavorare con queste strutture? Cioè umano?

Beh, potrebbe anche essere. Diciamo che soprattutto lo auguro a Hülkenberg. Certo che il tedesco, se restasse in un team più di una stagione, potrebbe ambientarsi meglio e forse offrire prestazioni ancora migliori. È un caso più unico che raro: da rookie ha cominciato ad accumulare esperienza forse continuerà a farlo fino al momento del ritiro, senza aver mai la fortuna di esplodere. Io lo considerari un pilota buono, da valutare, già durante la sua prima stagione, nella quale cominciò a competere sempre più con Barrichello, dopo aver impiegato la prima parte ad "imparare", commettendo anche degli errori, ma non eclatanti. Non mi convinse solo la pole di Interlagos (il circuito gli si addice sicuramente), ma i miglioramenti durante l'anno...

Non ho capito... se non sbaglio il circuito esiste dal 2010. È già fatiscente e servono lavori di sistemazione? Vorrei anche capire, in che modo la F1 intende risparmiare soldi. Finora ho la sensazione che ogni anno le spese aumentino, fra nuovi circuiti e nuove trasferte (sempre più gare), costanti cambi dei regolamenti tecnici che comportano ingenti investimenti, costi delle superlicenze che aumentano spesso ecc... ???

Troppo orgogliosi per ammettere i propri errori ??? Penso sia questo. Anche Vettel nel 2010 in Turchia vide la responsabilità tutta sulle spalle di Webber ed a Sepang, nel 2012 la colpa fu solo di Karthikeyan, secondo lui. A turno capita a tutti, più o meno. Poi vi sono piloti che riescono a vedere la cosa subito con maggior distacco ed evitano certe figure. Mi riferisco in particolare a 2 nordici, uno dei quali già in giovane età mostrava sotto questo aspetto una grande maturità.

Siamo alle solite: i superlativi che troppo facilmente vengono utilizzati oggigiorno. Manca una certa misura. Io sono il primo ad essere stato sorpreso dalla stagione 2007 di Hamilton e contemporaneamente da quella di Alonso. Secondo me si sono equivalsi, nel corso della stagione, non credo che l'inglese sia stato sostenuto dal team a svantaggio di Alonso, semplicemente lo spagnolo non è stato trattato da prima guida. Dal punto di vista della guida, Alonso non è stato propriamente umiliato. Io credo però che se fosse stato granitico come nel biennio precedente, avrebbe potuto vincere il titolo. Mi ha sorpreso in negativo la sua mancanza di serenità (con la vetta raggiunta a Budapest), forse dovuta al fatto di trovarsi in un team dove il proprio compagno era stato allevato ed era oggettivamente coccolato, come un bebè. Può darsi che i rapporti siano stati difficili soprattutto per questo. Però onestamente il termine "umiliato" mi sembra esagerato, solo perchè fra i 2 solo lo spagnolo avrebbe dovuto vincere.

Parafrasando la Genesi (non tutta, un passo famoso...): "sabbia sei e sabbia ritornerai"...

si trova sempre di meglio da fare...tipo scrivere su un forum di F1 Già!

Certi caratteri fanno fatica ad ammettere gli errori. MSC non era diverso, anzi...

nel 2012 sono daccordo ma nel 2007..... ha dimostrato a tutti chi è. Un fresco bi-Campione del mondo (nel pieno della forma psicofisica) che ricordiamo mandò in pensione il mito a detta di tutti più forte di tutti i tempi ( schumy) a ridursi a giochetti dell'asilo come quelli dell'hungaroring. squallidi, illegali...chiamateli come volete... sempre la siamo. Certo nella storia del motorsport è difficile trovare un ragazzino che all'esordio le suona di brutto al "campionissimo". credo che i tifosi di alonso dovrebbero cancellare il 2007 e tante altre date (crash date) da figure di m***. Quasi tutti. È solo una precisazione, null'altro. È difficile paragonare piloti di Epoche diverse. Inoltre non mi piacciono i superlativi, per cui eliminerei anche il termine "mito", che mi sembra in questo caso fuori luogo. Io sono per il "non cancellare nulla" dalla memoria. Sia che si tratti di Alonso o di un altro pilota. Serve per giudicare con più precisione il valore dei nostri beniamini.

Perchè se saranno come quelli raffigurati, sono a formichiere, peggio di quello della F2001. Alti nella parte della centina del telaio, bassi nella parte dell'alettone. Un obrobrio estetico. Hai ragione, sono stato troppo precipitoso nel rispondere, ieri sera... avevo - nel sonno - completamente non considerato il regolamento riguardante altezza e dimensioni della scocca.

Bisognerebbe chiederlo ad Autosprint. Io posso immaginare che per molti, che si sono avvicinati a questo sport (lo so che è un termine improprio) proprio con i musi alti, quelli bassi sarebbero piuttosto inconsueti e strani. Ma brutti proprio non direi, anzi.

Inoltre hanno tolto un buon motivo per esultare. Che bello, quando un avversario si insabbiava o non poteva rientrare... ( )

Non sarebbe piu f1, che da sempre rappresenta il massimo della tecnologia disponibile, e lo faceva anche 30 anni fa. Oddio, ci provavano da un ventennio ed il risultato erano dei trenini, ora almeno si sorpassa, e sorpassi sempre e solo se sei piu veloce, altrimenti in scia a quello davanti non ci arrivi. Direi che oggi è meno peggio. Non vedo perchè: mondiali spesso tirati, 2006, lo splendido 2007, 2008, fino ad un certo punto anche il 2009, il 2010, 2012. Gare, non tutte, ma tutte non si è mai visto in 60 anni, movimentate, a tratti entusiasmanti, bei duelli in pista. Ofni tanto ripesco a caso tra le mie vecchie vhs dei gp dei primi anni 80, bromuro puro, pochissime battaglie, distacchi mostruosi. Poi certo, la gara da antologia la beccavi allora come 20 anni prima e come oggi, ma non rimpiango quei tempi. Bello, e anomalio, il 79, ma forse restando in tema tu dovresti riguardarti, per gli stessi motivi, il 2012 Il che non è necessariamente un male L'ultima frase te la quoto alla grande. Se il punto chiave per te è "il sorpasso", beh allora... () anzi