crucco

MA questa notizia circola in Germania da quasi un mese, avevo postato anche una richiesta di informazioni in proposito, in questo forum... dove prendono le informazioni, questi crucchi? Io credo che, comunque vada la stagione, sia sempre importante non mollare del tutto lo sviluppo della vettura per concentrarsi "anima e corpo" sulla progettazione di quella per la stagione successiva. Secondo me anche con l'esercizio dello sviluppo si possono imparare e scoprire cose utili, in questo mondo. O pensate che sia solo perdita di tempo?

Alcuni teams hanno anticipato alcune modifiche (McLaren, Renault, Force India). Non so quanto essi avranno di "nuovo" a Barcellona, sicuramente qualcosa... La Brawn porter? le prime modifiche a Barcellona, probabilmente anche altri. Io sarei contento se, con le modifiche, la Ferrari guadagnasse 2 decimi sui primi e portasse di nuovo al traguardo entrambe le vetture, questa volta senza alcun problema durante il weekend . Non mi faccio illusioni. Voliamo basso, che ? meglio... Bye

Perch? scrivi "giustamente"? Cos'hanno di positivo, secondo te? Io trovo che la scelta dovrebbe essere libera (se cambiare o no)... Un tempo chi riusciva a fare una vettura che trattava meglio le gome poteva trarne vantaggio, ora sembra quasi inutile...

Io mi chiedo a cosa serva "DOVER" utilizzare 2 mescole diverse, in corsa. Preferirei che ogni pilota scegliesse la mescola con la quale si trova pi? a proprio agio... Che succeder? nel 2010, senza rifornimenti? Qualcuno lo sa? Ci sar? solo una mescola per tutti?

Sono d'accordo con te. Hamilton sta facendo delle bellissime gare, con qualche errore, ma proprio buone. Anche in Cina.

Le Ferrari DEVONO arrivare al traguardo senza problemi. Per il resto, tutto come previsto e dichiarato dai protagonisti. Button non bluffava, Vettel conosce la propria forza, Hamilton pure. Campionato interessante, speriamo in duelli leali e sorpassi... il tutto in pista. Vorrei dire che la prudenza della Ferrari, che ha usato troppo le gomme in Q2 e Q3 ? si un problema (prima si sbagliava in una direzione, ora in un'altra), per? ? un po' comprensibile. Io direi di dare il tempo a Dyer di fare le proprie esperienze, in queste prime corse nella nuova veste di tattico, poi potremo giudicarlo. Mi sembra usi comunque la testa, per ora... Bye Ripeto: 2 Ferrari nei punti (anche 7? ed 8?) mi renderebbero pi? felice di 2 ritiri...

Ho visto un'intervista a Vettel nella quale egli dichiarava che entrambe le mescole non creano problemi. Inoltre lui, anche oggi, ha risparmiato le gomme per domani, essendo preciso e puntuale nel fare i giri veloci, non sprecando nulla. Vedremo. Grande anche Hamilton (aspettiamo i carichi) a stare davanti ad una BGP. I piloti forti esistono ancora, speriamo in una gara combattuta ed onesta. Con qualche punticino per Maranello, con entrambe le vetture, se possibile... Bye

Secondo me vincer? lui. Con una grande prestazione, perch? le differenze fra le vetture sono minime.

Sembra che per Glock si sia trattato di un problema di software, non gli ? stato cambiato nulla, secondo RTL (TV privata tedesca).

Qui c'? da sperare che siano i piloti ad arrivare... al traguardo.

Anch'io. (secondo me era spontanea).

Stanno pregando... ma uno dei due non ? rivolto verso La Mecca. Anche qui confusione!

Kimi non ha colpe... ? troppo veloce, ? troppo forte. Le auto non resistono alle sollecitazioni cui lui le sottopone. Lui ? avanti anni luce, rispetto alle vetture attuali. Secondo me.

McLaren-Alonso-tutti e 4 Non chiedetemi perch?...

Anch'io concordo. A tal proposito inserisco l'ultima domanda (e risposta) dell'interessante intervista a Newey: "Ora, pero', dovete ripensare il progetto della RB5 per tener conto della decisione di Parigi in merito ai diffusori. E? un peccato dover effettuare ora interventi cosi' radicali nel concetto originale della macchina? Adrian: ?Di sicuro tutto cio' occasionera' molto lavoro! La sfida, ora, sara' quella d?integrare il nuovo diffusore nel resto della macchina. Non lo considero, pero', un peccato, ma piuttosto un?altra sfida. Il rovescio della medaglia e' che, purtroppo, determinera' altre notti in bianco.Questa e' la Formula 1: non ci si puo' lasciar abbattere e sentirsi dispiaciuti con se stessi, bisogna invece solo e semplicemente reagire?." O no? Bye P.S. - Ci? non toglie che Nando sar? in rosso, nel 2010...

Dumfries sta bene ora. Ha superato il colpo.

In effetti, le probabilit? di vittoria erano nulle...

Avrei una domanda da porre (la risposta non la conosco, oppure mi ? sfuggita): Siccome nel 2010 arriver? Alonso a Maranello, si sa gi? quale sar? il suo compagno? Uno degli attuali piloti, oppure uno nuovo (come accadde nel 1996)? Ringrazio in anticipo per le risposte... Bye

Il miglior topic del secolo, luigi! Complimenti!

Io sono indeciso... ne vorrei nominare alcune (fra quelle che ho "visto" ospitare la F1): Spa Zeltweg (?sterreichring originale, ma, tutto sommato, anche l'A1-Ring) Brands Hatch Imola (ad inizio carriera in F1) Silverstone (senza varianti) Montreal (prime versioni) Monza (con Lesmo prima versione) Interlagos (originale) Sicuramente ne ho dimenticati alcuni... (perch? non hai proposto un sondaggio? Sarebbe interessante...) Bye EDIT: Scusate anche me...

Avevo risposto fiscalmente (sulle date). Devo ammettere di pensare la stessa cosa. Lo studio aerodinamico conservatore e non estremizzato ? il problema principale (tralasciando il controllo qualit? e l'affidabilit? del KERS)... Comunque hanno perso del tempo, in inverno... almeno nel correre ai ripari (diffusore provvisorio, che altri gi? montano, McLaren in Bahrei con una seconda variante, forse...). Bye

Capisco la tua preoccupazione, Vettel ha solo 21 anni (se non sbaglio). Ma io sono convinto che sia gi? molto maturo per la sua et?. Per questo l'ho indicato come favorito per il mondiale, gi? al momento del suo passaggio da TR a RB, senza nemmeno sapere come avrebbe lavorato Newey. Credo che la truppa RB crescer? (ha gi? cominciato) come fece la Ferrari nel '96-'97 e seguenti, durante questa stagione. Secondo me diventer? la squadra da battere, nel prosieguo della stagione. Con tutto il grande rispetto che ho per McLaren e BGP (questi saranno pure fortissimi). Vettel ? gi? grande, credo. Bye

E chi accalappier? Buemi?

Sono d'accordo. La Ferrari, se non dovesse vincere alcune gare quest'anno, sarebbe veramente "molto poco appetibile" per qualsiasi pilota che voglia lottare per il mondiale nel 2010 (e seguenti). Sembra che la Scuderia, fra l'altro, abbia gi? quasi deciso di concentrarsi sul prossimo campionato... Quando MSC scelse la Ferrari, nel 1996, non trov? un team vincente. Questa (e il non essersi mai lamentato dei kasini iniziali ed errori del team) ? la cosa che pi? mi ? piaciuta del campione tedesco. Altre cose meno (Adelaide 1994, Jerez 1997)... Io sono preparato ad anni di sofferenze, come nel 21ennio fra Scheckter e Schumacher. Forse sono un po' disfattista, lo so... Bye

Anch'io sono del parere che si debba dare loro ancora una chance, anche se, gi? dal 2006 (Giappone) la musica ? cambiata. 2007 e 2008, quanto ad errori di strategie, errori ai box (ed in pista) e guasti (controllo qualit?) il trend negativo si ? rafforzato. E quest'anno arriva il conto, salato. Credo anche che la F60 si possa migliorare notevolmente e credo che lo si debba fare, non dedicarsi solamente gi? da ora al 2010, anche per una questione di onest? e rispetto nei confronti dello sport, degli sportivi e degli avversari (la federazione l'ho omessa volontariamente). Comunque, se la F60 ? in ritardo di sviluppo, bisogna onestamente dire che ? stata la prima monoposto ad essere presentata... che hanno fatto? dormito? Un po' si. La prova ne sono i diffusori provvisori di McLaren e Renault gi? in Cina... Bye