crucco

Questo dimostra quanto vengano considerati importanti i piloti, nella F1 attuale. Puoi aspettare l'ultimo momento, affidandoti alle offerte "last minute", si risparmia sul budget...

Si, hai ragione. Colpa mia. Sorry!

Anche il tuo roll bar non salva la vita. Dimostralo, se pensi sia cos?. (te l'avevo gi? detto, sono ancora solo supposizioni, le tue)

OK, grazie. Non avevo seguito tutta la discussione (o le discussioni). E comunque ? bruttino, peggio della pinna... (chiudo qui, dai...)

Vero. Ma anche la FIA fa parte di quel mondo. ? questo che volevo sottolineare. Spesso manca la volont? di cambiare drasticamente (esmpre, non spesso).

Vado un attimo OT: il rollbar che hai ideato tu per ridurre i pericoli da incidenti tipo quello occorso a Massa, secondo me sarebbe d'impaccio nell'estrarre il pilota dalla vettura, potrebbe essere anche pericoloso questo, si perderebbe forse del tempo prezioso... Chiudo l'OT... continuate pure.

Separerei slick da rain solo per non scioccare troppo l'ambiente della F1. In realtà la tua proposta non è male... Da ignorante credo che le slick furono introdotte per poter distribuire meglio la temperatura sulla superficie della gomma e ridurre surriscaldamenti e spappolamenti del battistrada. In questo momento immagino si siano potute introdurre delle mescole più morbide e performanti. Ma sai, i piloti hanno paura a guidare con gomme non preriscaldate (termocoperte), l'ambiente non vuole castrare drasticamente l'aerodinamica (altrimenti si va troppo piano) ecc... Si fanno troppe menate esono anche un po' viziati (vista da un ignorante). Non credo che accetterebbero delle gomme scolpite (se non ricordo male una "boutade" del genere l'ebbe anche Gilles Villeneuve, o qualcosa di simile). Bye

Io non sarei contrario, anzi. Forse per? separerei slick e rain. Per il punteggio, ripeto: SI al 9/6/4/3/2/1. Il tuo non lo sosterr? mai, nemmeno se mi pagassi... (anche se l'attuale non ? migliore)

Io invece non ci conterei troppo, anche se lo spero. Non puoi parlare del tu sistema come un toccasana, se non hai nulla che lo provi, oltre a tue supposizioni e speranze, anche se relativamente fondate. Ti rendi conto di questo?

Sei troppo ottimista. Non sono affatto sicuro che il tuo sistema porterebbe "effettivamente" gli effetti da te sperati ed enunciati. C'? una grande differenza fra il voler a tutti i costi sorpassare ed il poterlo realmente fare... problemi di ordine tecnico ed aerodinamico, nella fattispecie.

Ad essere sinceri, ci avevo provato anch'io, qualche pagina fa...

Sono d'accordo. Ma non c'? pi? sordo di chi non vuol sentire.

Completamente d'accordo!

Questo l'ho gi? accennato io, che fai? Mi copi?

Per migliorare il punto che ti sta a cuore (per me ? uguale) servirebbero 20 teams con un solo pilota: TUTTI contro TUTTI! Senza giochi di squadra, sarebbe anche pi? sportivo, secondo me... ma i ragionieri non li si pu? eliminare comunque, purtroppo.

Non mi sono spiegato bene: ai fini dell'aumento dello spettacolo in pista, nemmeno il tuo sistema a costo zero garantisce alcunch?, secondo me. Non basta voler sorpassare un avversario, se non ci riesci per motivi tecnici (aerodinamica o vettura inferiore, piuttosto che gomme sbagliate nel momento sbagliato)... O no?

Vero. Ma non ? garanzia di racing. Credo sia questo ci? di cui sentiamo la mancanza. Quando un pilota scende in pista, molto probabilmente vuole sorpassare tutti gli avversari che gli sono davanti, indipendentemente da quanti punti prende. Ogni tipo di punteggio si presta a critiche. Concentriamoci su come rendere le gare pi? interessanti e rendere i sorpassi pi? frequenti, 'ch? ? meglio, no?

Non sarebbe sportivo...

Io la trovo una proposta valida e la appoggerei subito. Per Sul Serio!

La danza classica sarebbe stata troppo dura anche per SEN, MAN, MSC, PRO ecc... se proprio vogliamo dirla tutta. Le proposte di punteggio sono spesso interessanti, anche la tua. Bisogna "pensarci su"... Io, che non penso molto, ho sempre apprezzato il 9-6-4-3-2-1. Il passaggio ai punti "fino all'ottavo" non mi ? mai andato gi?. Meglio premiare pochi meritevoli, che troppi gironzoloni, secondo me. Bye

A dire il vero stavo pensando a dei test "privati"... forse avrei dovuto scriverlo.

Probabilmente li ha percorsi gi? oggi, con la 458 Italia...

Io non mi preoccupo per la F1, anzi. Mi piacciono le novit?... sono ansioso di vedere le nuove monoposto. Per? mi piacerebbe vederle girare pi? spesso...

Di questo decennio ricorder? il 2002, il 2004, Alonso e Renault, Hamilton, Vettel nel 2008, Brawn e Kobayashi.

Infatti. Quoto anch'io, ma non esageriamo... (e i dischi in acciaio? )