Kimired

lascia perdere, fai come me, non replicare più a commenti che non siano un minimo equi nella critica o ancora peggio a utenti che compaiono o risorgono al momento opportuno solo per delirare e vedere le tue reazioni.

Non vorrei smontare le perle dei detrattori tipo quelle di poco fa in cui si invitava Leclerc ad andare dallo psicoloco e similia, ma in ogni caso a Montecarlo Leclerc ha avuto un problema legato all’interazione tra il brake-by-wire e la rigenerazione ibrida che ha prodotto dei problemi termici e meccanici durante la frenata. Ieri invece è stato un errore. Ma tanto fino a fine giugno con l’Austria si sa già che chi entra qui dentro troverà simile andazzo. Comunque, complimenti a Hamilton finalmente gira un bel we per lui.

Su come migliorare la vettura dal mio punto di vista sono preconcetti spesso diffusi tra i social e i forum. Anche Hamilton lo scorso anno con tutta la sua esperienza era piuttosto disperso a livello di setup. Ci sono troppe variabili in gioco. Sul piano mentale deve migliorare un po’.

beh sul mio intervento ho scritto che lui è il primo che sbaglia a rilasciare determinate interviste. Su questo aspetto caratteriale dovrebbe migliorare e diventare più arrogante. Per il resto dico così perché noto delle cose, non era necessariamente un riferimento a te.

Solo per dire che Leclerc ha si sbagliato ed è stato un grave errore, sicuramente dato dal voler fare la magia visto che andava 8/9 km/h più forte in ingresso curva, la colpa però di alcuni commenti di qualche spettatore/utente è anche un po’ sua e se li attira perché troppo spesso si perdona e si giustifica poco e dopo ogni errore si bastona in mondovisione oltre la giusta misura. Ieri ha ripetuto che si vergognava una decina di volte e questo contribuisce a far sì che alla prima occasione si getti fango addosso a lui come se fosse l’ultimo arrivato, così come puntuali arrivano anche qui dentro le esagerazioni (chiamiamole così) dei soliti noti. Ormai non perdo più tempo nel cercare di riportare le discussioni ad un livello di critica equilibrata e commisurata allo sbaglio avvenuto del pilota, giusto lasciare che i soliti noti si sfoghino, i miei interventi qui dentro ridotti al minimo, tanto dal divano è sempre facile e i commenti che eccedono nei giudizi lasceranno sempre il tempo che trovano e un alone di poca verità che li circonda.

I dindini. La scusa dei risultati, per poi fare disastri a ripetizione in ambito sportivo.

Purtroppo, Lo hanno cacciato praticamente a pedate

Lo si interpella forse perchè la Ferrari sta sportivamente facendo cagare? Se avesse fatto almeno per una singola volta discretamente bene, Montezemolo o chi per lui potrebbe solo tacere. Non vedo errori nelle sue parole. Parla da padre acquisito di una leggenda (il marchio) che nel mondo dei motori si sta ridicolizzando. La Ferrari non ha bisogno di Elkann per incrementare il suo valore. Il suo valore viaggia da solo. Lo dissi un tempo, io non sono un azionista, non prendo un euro, qui dentro si parla dell'aspetto sportivo. La Ferrari viaggia bene (fino ad ora) economicamente perchè si chiama Ferrari. Elkann ha malgestito tutto ciò che ha toccato, se dovesse iniziare a farlo seriamente anche con la parte economica di Ferrari, possiamo dargli il nobel per la sciagura. Dai almeno ci sta provando il ragazzo, diamogli fiducia.

E dove starebbe l'errore? Sul fatto che non manchi di dire la verità? Il fallimento post ibrido è suo come lo è di tutti gli altri motoristi che non siano stati Mercedes, visto che quest'ultima si è scritta un regolamento su misura. Lui ha sottovalutato la cosa e ha sbagliato, ma come lui tutti gli altri. Vorrei capire se per essere ricordato come ottimo presidente avrebbe dovuto vincere il mondiale tutti gli anni e sbagliare ZERO. Se è così, ditelo. A me sembra che dopo di lui, sotto le altre gestioni presidenziali, abbiano vinto in ordine: RB, Mclaren, ora rivincerà Mercedes, insomma i big fanno a turno e noi ci attacchiamo al tram, proprio per le sciagurate scelte e il disinteresse del presidente ( il pesce puzza sempre dalla testa) che a voi non dispiace. Si Elkann ha tutte le colpe possibili del mondo, ha distrutto FIAT, Magneti Marelli, Juventus e chi più ne ha più ne metta. Le cavallette al suo cospetto sono benefattrici. Non è mio compito capire chi può comprare, sicuramente dare la Ferrari in mano a Elkann è stata la scelta più sciagurata dell'ultimo decennio.

Da tifoso (del glorioso cavallino Ferrari, non di questa gestione che spero levi presto le tende), sono contento. Umanamente, gli faccio le mie condoglianze sportive, salvo viaggi mistici a Lourdes. Avere Elkann e Vigna come datori di lavoro è imbarazzante.

Perchè mai basta con sto Montezemolo? Montezemolo quando dice qualcosa ultimamente ha sempre piena ragione. Se a voi non piace, amen, ma è un dato di fatto che, al netto dei suoi errori sull'era ibrida in cui comunque ha vinto sempre e solo Mercedes ad eccezione del 2021, i suoi successori al comando abbiano fatto sempre letteralmente schifo. Per la precisione Elkann ha rovinato tutto ciò che ha toccato. Può starti simpatico ma è sotto gli occhi di tutti. Montezemolo ha criticato le scelte di Elkann praticamente sugli stessi punti che nomino io, quindi è chiaro che io gli dia piena ragione. Sulla nuova auto ha semplicemente detto che quella macchina è un cesso e che non è degna di portare il cavallino, onestamente trovo difficile dargli torto visto che sembra una berlina come potrebbe essere una tesla qualsiasi. Anche come prestazioni ed efficienza, viene surclassata dai cinesi. Augurati che Johnny non si stanchi del giocattolo Ferrari e che non decida di vendere all'estero. Se si leva dalle balle cedendo a qualcuno di competente e appassionato in Italia, sarebbe auspicabile.

Bella macchina la nuova elettrica, alla città playmobil potrebbe spopolare. Per il resto, la schifezza che hanno fatto evidenzia da chi è rappresentata questa azienda: dagli Elkann, dai Vigna, dai Galliera. Da chi apre la bocca per dire che la macchina che si avvia al mondiale non avrà precedenti in termini di velocità senza avere la bencheminima idea di cosa parla, dei regolamenti tecnici e di come questi hanno influito sulle prestazioni delle monoposto nella storia, salvo poi farsi una figura da cloaca. Quello che penso (e non avrebbe potuto dirlo meglio) lo ha espresso oggi chiaramente anche il presidente Montezemolo, che è l’unico presidente Ferrari dagli anni ‘90 ad oggi che personalmente riconosco. Chiudo questa notte con la soddisfazione dello scivolone in borsa e con i commenti dai profili ufficiali di Lamborghini e Porsche che prendono per il culo la nuova playmobil e così tutto il mito rosso con interventi del tipo “LOL, thanks”, “Frame it. History” e via dicendo.

Buongiorno, ad oggi cambiamenti significativi non ne vediamo. A prescindere da quanto possa piacere Verstappen, il team dell’olandese compreso egli stesso ha un bel caratterino. La casacca la vestono dei colori del team che gli offre più garanzie per vincere il titolo. E che questo team ad oggi sia la Ferrari pare abbastanza ridicolo. Ancora una volta si procede per la strada della sufficienza. Un buon telaio? Si, discreto, che però contorna un motore assolutamente insufficiente per un top team che vorrebbe ( si fa per dire) puntare ai mondiali. Quando non è la PU è il telaio, quando non è il telaio è la PU. Ci siamo abituati che ogni anno, le nuove dipartite anticipate dei tecnici dal team indicano esattamente l’area della monoposto su cui il lavoro è stato mediocre. Vanno via aerodinamici e chef designer (Cardile e amici)? -> La stagione che si apre evidenzierà tutta la mediocrità del telaio. Vanno via Zimmerman e Schmidt? -> La stagione evidenzierà la mediocrità della Pu. Ieri Hamilton ha fatto secondo (merito comunque al suo buon we) grazie alle disgrazie altrui (Mercedes e McLaren che erano superiori a noi). Quindi questo team è un team da mondiale? Per me no. E le bave dei vertici sono ormai stucchevoli. E via con il presidente, amministratore delegato, tp e compagnia bella a dire che vinceremo l’anno prossimo. Anzi no. Vinceremo entro il 2030. (Forse).

Sicuramente, che se viene Verstappen e va via Leclerchino ma dovessimo avere la stessa PU i cavalli che mancano li aggiunge Superman direttamente dal suo fondoschiena. D’altronde, con questa RB, si sta riproponendo come world champion 2026, sopperendo con successo indiscusso al deficit meccanico e aerodinamico dell’auto.

È vero che parte della colpa relativa a quell’hype sia stata della stampa, ma l’altra parte è di Vasseur e ambiente Ferrari. Le capovolte sul potenziale da sbloccare e sugli aggiornamenti (compresa la sospensione) ripetute a nausea fino a 2/3 di stagione, per poi effettuare il carpiato dello sviluppo interrotto quasi istantaneamente (detto solo a fine anno) lo abbiamo già dimenticato? Spero di no. Ora, sebbene io possa comprendere che un tp cerchi sempre di buttare acqua sul fuoco per proteggere la squadra (e se stesso, compresa la sua poltrona), credo che i tifosi Ferrari, purtroppo, siano ormai delusi e disillusi al punto tale da non soppesare più certe indiscrezioni con rinnovata speranza.

La puzza di vibes “sospensione dei miracoli” è grande, conoscendo i nostri polli. Resto in attesa di essere smentito, anche se fino ad ora non è accaduto. Ma chissà che l’Aduo non salvi le chiappe a Vasseur.. attendiamo il miracolo vale anche per “la svolta” di Miami

Come detto è una squadra che trova sempre il modo migliore per perdere. Che non si possa sempre vincere lo sanno tutti, sia Mercedes, sia RB, sia McLaren e difatti i cicli finiscono e poi se ne riapre il vincente di qualcun altro, ma il turno di una squadra mediocre come questa non potrà mai arrivare finché è composta da una tale compagine. L’abbonamento tra il terzo e il sesto posto è garantito. Ma da quant’è che i responsabili se la danno a gambe lì dentro? Sanchez nel 2023, Cardile nel 2024, ora Zimmermann e il suo vice Schimdt che ci avvisano fin dal 2025 (praticamente scappano i 2/3 dei capi di questa pu a nuovo progetto). Falliscono e vanno via, chiamali fessi. Chi è che scappa sapendo di aver fatto un lavoro vincente? Chi è sto fesso che cambia team quando ha fatto qualcosa di impressionante? E la Ferrari rimane alla porta a vedere gli altri aprire cicli, chiuderli, riaprirli.. prima la RB, poi la Mercedes, poi ancora RB, poi la McLaren, ora di nuovo la Mercedes, chissà se i prossimi saranno di nuovo i bibitari o magari la banda di Stroll come la Honda risolve i problemi. Purtroppo ci è toccata la disgrazia di avere una dirigenza composta dai fenomeni del portafogli Elkann e Vigna come rappresentanti e decisori. Vincere i mondiali con le pezze al culo e i rattoppi da 2 lire in f1 è un attimino difficile. Avoglia a battere i record negativi.

La Ferrari con questa dirigenza e gestione e per il fatto forse di essere scesa a compromessi che comportano vantaggi economici a discapito di quelli sportivi, non è magari nelle condizioni di fare l’unica cosa che avrebbe dovuto fare già da tempo, quello a cui arrivavano con successo Enzo e Todt nel passato, quando la Ferrari aveva onore, orgoglio e rispettabilità: Dire: “bene, data la mancanza di equità, le macchine non partono per la prossima gara. Buon mondiale a tutti voi”.

In quei 2 anni il telaio, seppur discreto, era inferiore a chi vinse il titolo.

Il “bello” è che dopo n-anni in cui la Ferrari non ci capisce una sega di telaio e sospensioni, fanno una macchina decente se non la migliore (o perlomeno alla pari del top) sotto il profilo telaistico ma pensa te che con le nuove regole da Mario Kart dovevano porre più focus sulla PU. Se non fosse tragico, sarebbe altamente comico.

CVD, una formula 1 finta, queste non sono qualifiche sostenibili per un appassionato, tantomeno le gare, con sorpassi ultrafinti. Almeno per ora è cosi. In ogni caso, anche quest’anno si vince il prossimo.

I segnali sono spesso chiari. Lo scorso anno il telaio era un cesso a pedali e Cardile leva le tende a metà progetto. Quest’anno la pu diciamo che non è male ma non la migliore, se pensiamo che siamo al livello di Ford, direi che non è sufficiente. Sicuramente essendo lo scorso progetto fallimentare, bisognava fare di tutto per farsi trovare pronti su tutti i fronti, con le sirene di Leclerc in partenza e un anno senza seconde possibilità bisognava fare di tutto. Il segnale era Zimmermann e amico che vanno via prima dell’inizio della stagione. Se sai che vincerai, col c***o che te ne vai ☺️

Ma questa è la gestione per eccellenza a cui interessa solo partecipare per prendere la fetta più grande della torta della spartizione dei diritti, o racimolare quello che si può senza rischiare di spendere e poi non portare a casa il premio economico dei vincitori. Il punto non è nemmeno essere illegali o meno perché se le regole presentano una zona grigia, bravi loro a sfruttarla, il punto è che se lo spirito delle regole viene tradito e tu Fia lo sai, non puoi intervenire per correggere le misurazioni con 2 pesi e 2 misure, del tipo se lo fa la Ferrari blocchiamola subito se lo fa la Mercedes va bene fino a giugno così possono chiudere i giochi. Detto ciò questa è una f1 oscena, dove vince chi ha il peso politico migliore, con queste “regole” orrende una migliore competenza elettrica e sa gestirla alzando per bene il piede per recuperare energia. Sono dei folli. Deprecabili in Federazione e da questa gestione da cui non mi aspetto grandi battaglie. Sto perdendo interesse per una categoria allo sbando e perché la squadra per cui tifo non ha la rabbia che dovrebbe avere. Domattina me ne vado a girare sui kart e probabilmente vedrò la gara in differita nel pomeriggio, molto meglio.

Una “f1” che non merita commenti e non meriterebbe nemmeno l’interesse dei supporters. Con una gestione Ferrari “vecchio stampo” e attenta alla dignità propria e della categoria, la squadra avrebbe detto a tutti questi fenomeni qualcosa come: “bene, correte voi, tanti saluti”. E niente, la macchina non è male, presenta idee interessanti, probabilmente al momento non del tutto pronte, ma ancora una volta si è nel gruppone degli inseguitori, con una pu non così diversa da un motorista debuttante come RB-Ford e surclassata dai fenomeni dell’energia tedeschi, a cui la FIA concede tutto ciò che è contro lo spirito del regolamento, al contrario di quando lo spirito delle regole lo tradisce qualcun altro. Qui non ci sono direttive tecniche che cambiano prontamente le misurazioni come nel 2022, qui, semmai, si cambia a giugno quando probabilmente i crucchi hanno chiuso il sipario con un bel sorriso sfottente. La Ferrari studia una turbina più piccola per eliminare il lag in partenza tenendo conto delle regole, ebbene, se gli altri si fanno infinocchiare, le regole sulla partenza devono essere aggiornate. Ma non da giugno, da subito. In questo mondo inizi a vincere se sei un fenomeno in tutti gli ambiti (e oggi non è il caso della Ferrari e non lo sarà finché ci sarà quel cartonato al comando) o se hai le spalle coperte a livello politico. Ma qualcuno probabilmente ha preferito percepire la fetta economica della torta più grande a discapito di un occhio di riguardo in meno. Forse lo avevano anche avvisato. Ho paura che siamo vicini a superare il record dei 21 anni di digiuno del piloti e per un “presidente” Ferrari che già nel 2022 fissava l’obiettivo di un mondiale dopo 4 anni come una Cadillac qualsiasi non sarebbe affatto una sorpresa battere ogni record storico di digiuno e disattendere le promesse date. Questo siamo. Lì tanto per partecipare e racimolare qualche soldo senza crederci troppo. Mi dispiace perché in Ferrari qualcuno ha anche fatto un bel lavoro e tanto sforzo. Ma non vale per tutti. Buon “mondiale”.

Voi co ❤️❤️❤️❤️❤️i, impossibile non distinguervi.