Kimired

Esatto , ? proprio questa la mia stessa impressione che continuo a dire, quoto tutto.

Un secondo in formula 1 ? un abisso, non credo potesse andare molto peggio sinceramente... Quale potrebbe essere il "molto peggio"? le prestazioni della Mercedes? Non credere che siamo molto pi? avanti, loro oggi si sono qualificati senza DRS. Per un team come la Ferrari, che ? dal 2007 (quando lo conquist? per la rivalit? interna in Mclaren piuttosto che per la pura prestazione) che aspetta di rivincere il mondiale piloti ma non ci riesce mai, ? una bella delusione trovarsi in lotta con la Renault che non ? ormai da parecchio un top team. Peggio di cos?... cosa ci saremmo dovuti aspettare? Uscire dal 107%?

Evidentemente nei test invernali gli altri giravano pi? carichi di quanto non facesse la Ferrari, che pensava invece di essere a buon punto per giocarsela con la Red Bull. Oltre al bluff palese della mclaren che cambiando uno scarico mettendone uno pi? convenzionale e sistemando un po' il fondo ? passata da pacco a missile... (ma per favore, sapevano da sempre di essere veloci solo che volevano strafare). E si, Costa ha rifallito.

Ottimo! XD

Per me infatti, scusate il pessimismo, ma il mondiale quest'anno ce lo sogniamo.

beh si, ad esempio quella del 2006, 2007 e quella del 2010 non erano malvagie, ma nulla di veramente ottimo come negli anni 2000 fino al 2004. Queste recenti erano comunque vetture che lottavano per il mondiale, ma di idee innovative ,a mio avviso, veramente poche. Diciamo che nessuno, in quegli anni, aveva tirato davvero qualcosa di eccezionale dal cilindro. Nel momento in cui serve l'innovazione, la fantasia progettuale, l'ingegno di avere nuove idee... Costa dov'?? E dov'era?

Guardacaso ha smesso di progettare monoposto nel 2004, diventando solo semplice "consulente" dal 2005, quando il progetto fu affidato ad Aldo Costa. Anche questo sar? un caso.

? proprio il caso di dire che bisognerebbe ripescarlo.

Esatto! ottima analisi!

Non sono d'accordo se scrivi che la situazione dello scorso anno era simile a questa... Ma DOVE?!? distacchi di un secondo e 6 decimi a Melbourne, distacchi di un secondo qui in Malesia?? E' la Mclaren quella in grado di lottare per il mondiale, non certo la Ferrari. I valori e i distacchi dello scorso anno sarebbero un'utopia per la Ferrari di quest'anno e secondo me non serve aspettare la decima gara, la macchina ha un deficit di prestazioni allucinante, in pi? non ? un solo team da superare, ma sono ben 2. E qui in malesia siamo anche in lotta con la Renault. SE finiamo terzi nel costruttori sar? un traguardo, salvo MIRACOLI.

Si ? vero, ma almeno vedremmo una gara movimentata e le possibili sorprese inaspettate sono sempre alla porta. Con l'asciutto, la vittoria Red Bull/Mclaren sarebbe praticamente quasi ovvia e scontata. Queste considerazioni sempre da fare in relazione a chi tifa Ferrari.

Le uniche speranze nella pioggia non sono i colpi di genio della Ferrari, sono i possibili errori di valutazione degli altri che magari potrebbero mischiare le carte. Con la pista asciutta la gara della rossa mi pare segnata.

Non credo sia un problema di slick o scanalate, nel 2005, con le scanalate E SENZA BYRNE inizi? il declino. Anche nelle stagioni come 2006 e 2007 non ? che avessimo un'astronave.. Il problema ? degli uomini, con gli uomini giusti nei posti giusti, si vince.

problemi in moltissimi settori: 1) Scarsa deportanza all'anteriore, manca decisamente carico => problemi di sottosterzo 2) Posteriore nervoso che costringe i piloti a lavorare molto sul volante => A melbuourne abbiamo visto in alcune curve anche problemi di sovrasterzo, sebbene il sottosterzo fosse ed ? il problema principale 3) Fatica innata (da parecchi anni) a far scaldare le gomme => scarsa reattivit? a buttare gi? i tempi nel giro singolo, qualifiche compromesse 4) Soluzioni della monoposto convenzionali e poco rivoluzionarie al contrario di quello che i tecnici lasciavano trapelare prima della presentazione della vettura (basti vedere il posteriore della Red Bull e le forme della Mclaren per rendersi conto degli sforzi fatti da questi team). 5) Difficolt? nel trovare il giusto set up, questo ? un problema da non sottovalutare, indice di una vettura nervosa e/o poco bilanciata.

Per chi tifa Ferrari, la pioggia ? l'unica possibilit? di mischiare le carte. Una possibilit? che avvengano cose imprevedibili ed errori dei pi? veloci credo sia l'unico modo per avere la possibilit? di vincere, anche il podio mi sembra molto improbabile in condizioni normali. A pista asciutta la Ferrari ? tagliata fuori.

Macchina nata male, manca carico davanti.

No non si sono nascosti purtroppo. Per? in Ferrari si dovrebbero nascondere... dalla vergogna!

"il catenaccio ? la prima arma di attacco" S. Domenicali. perfect italian style.

Siamo li, leggermente meglio di Melbourne, ma fare peggio era molto difficile... Il distacco ? quello, 8 decimi dai migliori. Il mio modesto e personalissimo parere (e non mi importa se ? presto, per me non lo ? visto il distacco che bisognerebbe recuperare) ? che la Ferrari quest'anno non sar? una candidata al titolo. I nostri diretti avversari sono Renault e Mercedes. Lotteremo a mio avviso per la conquista del terzo posto sia nei costruttori che nei piloti, con la Mclaren a lottare contro Red Bull per il titolo (Hamilton vs Vettel). A questo punto si, se questo sar? l'andazzo del campionato e non si potr? lottare per il titolo o quantomeno per la seconda posizione credo che bisognerebbe pensare a fare una bella rivoluzione nel personale, specialmente tra gli ingegneri addetti alla progettazione della monoposto, con Aldo Costa primo responsabile del fallimento.

Non sono mai stato pessimista dopo 1 gara o dopo le prove libere del secondo GP, ma il mio pensiero ? che 1,6 secondi di ritardo in Australia, e circa 1 secondo in Malesia (seppur nelle libere), siano un pessimo segnale per il proseguio del campionato, perch? difficilmente recuperabili. La politica Ferrari conservativa e scarsamente fantasiosa, cio? quella di Costa, sinceramente, ed ? da qualche anno che lo dico, ha iniziato a stufare. A volte per passare al comando bisogna osare e inventare e non ricopiare le soluzioni altrui o ostinarsi nei propri vecchi concetti. Vediamo queste qualifiche, a mio avviso non andranno molto diversamente da ci? che abbiamo visto nelle prove. Voglio rimandare le ulteriori considerazioni a dopo la sessione..

mi autoquoto:

quoto tutto

Il pericolo ? che si faccia ancor peggio di Melbourne...

L'ombra di un nuovo 2005 si prospetta per questo 2011...

Proprio quello che dicevo IERI!! Todt mi ha ascoltato.