Kimired

Dalle foto confronto tra i musetti delle vetture si vede chiaramente che la mclaren ha rinunciato allo scalino abbassando il muso. Questa soluzione apparentemente trova minor beneficio in termini di aria passante sotto la vettura che dovrebbe generare carico... Le ipotesi sono 2: o la Mclaren ha trovato qualcosa che le consente di trarre pi? benefici da un muso basso (storicamente comunque lo ha sempre avuto), oppure pagher? qualcosa per il fatto di non aver utilizzato lo scalino in questione. Io per adesso mi fido della bruttura della soluzione Ferrari, perch? non voglio pensare che Team come Force India, Toro Rosso e anche Caterham siano in grado di scavare un po meglio quel gradino orribile e un top team come la Ferrari abbia dato quella forma tanto spigolosa semplicemente per superficialit?... Secondo me esiste un motivo e spero di vederlo in pista... oppure quel gradino tanto rozzo ? solo una facciata da presentazione e entro la fine dei test vedremo una configurazione diversa, non lo so. La RedBull per me in quello scalino nasconde un'apertura o comunque una forma per trarre benefici. E' diverso da tutti gli altri.

Dalle poche foto viste sembrerebbe che dentro quello scalino ci fosse un'apertura... potrei anche sbagliarmi, non so.

Non so... credi che cambieranno configurazione ammorbidendo il gradino?

Continuo a non capire il perch? di una soluzione tanto poco curata nello scalino della F2012. Continuo a credere (ma pi? che altro lo spero, visto che non sono un ingegnere aerodinamico) che i tecnici Ferrari abbiano avuto le loro buone ragioni... Ma devo essere onesto, se avessi la possibilit? di rivolgere una domanda a Tombazis sarebbe proprio questa.

Questa si che ? una tavola da surf perfetta...

la ferrari sembrerebbe essere ripresa poco pi? da vicino

significativa la differenza di altezza del muso, diverse le fiancate, bocche larghe per la Ferrari ma scavate nella zona superiore delle pance.

A me pare semplicemente che, al momento, lo scalino delle vetture ? tanto pi? schifoso e accentuato quanto il team predilige una linea di cintura all'abitacolo pi? o meno alta.

Si esatto. Nel 2010 sarebbe stato per me molto pi? giusto il titolo Costruttori alla Red Bull e il titolo piloti ad Alonso. La mancanza di affidabilit? di certo non ? una colpa del pilota, ma a limite del team. Non ho detto assolutamente che sarebbe stato un furto il titolo piloti nel 2010, ho detto che vorrei tanto vedere, ora, una Ferrari pi? competitiva in qualifica.

Guarda che io quoto tutto il discorso... per? dissento sul tuo sfogo per come ? stato impostato. Mi sembra di capire dalle tue parole che sei stufo di sentire lamentele di tifosi privi di consapevolezza storica, che vorrebbero sempre una Ferrari da 20 pole l'anno... Quello che ti contesto ? il tono provocatorio con cui hai espresso inizialmente la tua idea. A mio modesto parere hai colto nel mio post un messaggio che non volevo mandare poich?, ripeto, in modo totalmente privo di ogni forma di polemica, che io personalmente non inizierei un linciaggio verso una Ferrari meno competitiva di una F2002 o di una F2004. Se hai visto questo nel mio messaggio, credo tu ti sia sbagliato. La F10 non la ritengo una macchina mediocre, credo tuttavia che fosse notevolmente inferiore alla Red Bull (quindi immagino che secondo il buon detto: "vinca il migliore" non meritasse il mondiale, perlomeno quello costruttori). Immagino sia nello spirito di ogni tifoso di un top team, Ferrari in primis, aspettarsi dopo 4 anni di magra consolazione, una vettura capace di giocarsela sul piano prestazionale con i primi. Se rileggi nei post precedenti, ho sempre condannato un atteggiamento pessimista su questa F2012, scrivendo in pi? occasioni che i tecnici sanno il fatto loro relativamente ad esempio ai tanti interventi denigratori sulla forma dello scalino, poich? non ci voleva nulla a mio avviso a renderlo apparentemente pi? scavato nella zona centrale. Questo evidentemente si spiega con una scelta ben voluta che conosceranno solo loro. Io per primo inoltre dissento da coloro che si scagliano contro gli sforzi fatti dalla Ferrari nel costruire una vettura che ha conquistato ben 5 vittorie in un campionato, ma consentimi di dire che a mio avviso queste vittorie sono arrivate per lo pi? da demeriti degli avversari che per una prestazione effettivamente superiore. Per quanto mi riguarda ho apprezzato molto di pi? una F2007 o una 248F1. Con questo non voglio sputare sullo sforzo fatto dagli uomini di Maranello, ci stanno le sconfitte e anche le macchine inferiori per? vorrei ora, permettimi, una vettura in grado di lottare ad armi pari anche in qualifica. Per tutti questi motivi credo che il tuo sfogo e i tuoi toni siano stati eccessivi nei miei confronti. Se poi non converrai con la mia visione, basta dirlo in modo pacato, lasciando agli amici del bar un'ironia a mio avviso poco necessaria visto che non accade nulla ad esprimere la propria idea. Ti saluto e passo e chiudo sulla questione.

Menomale che sono i moderatori stessi a scaldarsi per delle opinioni Io non ho mica detto la che F10 era scarsamente competitiva in generale! Io intendevo che la F10 era scarsamente competitiva se paragonata alla competitivit? della Red Bull. I risultati delle qualifiche parlano chiaro. Non ho detto mica che era un cesso in linea generale. Da quello che ho detto io (mi aspetto una Ferrari in grado di giocarsela sotto il piano prestazione) a quello che hai risposto tu ce ne passa. Inoltre la 150? Italia ? stata una macchina scarsamente competitiva anche in linea generale e questo credo non si possa discutere. Aggiungo anche di non aver detto mai che le uniche ferrari degne erano la 2002 e la 2004, in quanto in ci? che ho scritto si evince semplicemente che la mia speranza ? di avere una Ferrari in grado di giocarsela sotto il piano prestazione. Mi riferisco anche a vetture come la 248 o la F2007. Non esistono solo le Ferrari- missile. Se ora si mette a provocare anche chi dovrebbe moderare (e mi riferisco alle frasi evidenziate) allora si, ? inutile conversare.

Beh io credo che una squadra come la Ferrari ormai non possa pi? accontentarsi di poche vittorie ottenute con una macchina decisamente inferiore alla concorrenza. La Ferrari, per il nome che porta, ? condannata a puntare sempre alla vittoria di entrambi i mondiali , a maggior ragione ora che il titolo piloti manca da 4 anni e la vettura da un paio di anni si ? dimostrata scarsamente competitiva. Credo che tutti i tifosi (come anche la stessa Ferrari) quest'anno si aspettano una macchina in grado di lottare con la Red Bull o perlomeno una monoposto che pu? giocarsela alla pari. Nel 2010 sarebbe stata ingiusta la vittoria del campionato, specialmente di quello costruttori, in quanto la vettura era largamente meno competitiva della Red Bull, basta guardare i risultati delle qualifiche. Il titolo piloti ? stato sfiorato per lo pi? in seguito ad errori degli avversari e alla lotta interna Vettel - Webber. Quello che tutti i tifosi si aspettano quest'anno credo che sia una vettura finalmente in grado di rendersi competitiva in qualifica e di giocarsela sotto il piano delle prestazioni.

E' praticamente quello che ho detto anche io poco fa... non ci vuole nulla per scavare un po' l'interno del musetto... E' la cosa che avrebbe fatto istintivamente qualsiasi profano. Evidentemente se hanno scelto quella forma cos? squadrata ci sar? un motivo che sapranno solo loro.

Intanto per certo anche la Sauber avr? lo scalino, come dichiarato precedentemente da Peter. E cos? sono per ora 4 team su 5 a fare schifo sul frontale. In teoria la Mclaren, rinunciando allo scalino, ha rinunciato a una parte considerevole di aria passante sotto la vettura che genera carico aerodinamico. Rimango molto curioso di vedere quale sar? la soluzione Newey al nuovo regolamento.

Sono impressionato dal grado di cultura aerodinamica che aleggia in questo forum: Io dico solo che appunto perch? anche l'ultimo dei falegnami avrebbe saputo smussare meglio quello scalino, la conseguenza pi? ovvia ? che se non l'hanno fatto ? perch? evidentemente non l'hanno voluto fare. Mi sembra ovvio. Non so quanti curriculum tenete nel cassetto, ma perch? non mandarli alla Ferrari a questo punto... tantovale avvisare prima di tutti questi errori, cos? possono provvedere in tempo... Non so cosa costa aspettare almeno i primi test... Non ? possibile parlare di fallimento in base a delle somiglianze con altre vetture, una prestazione vincente o perdente non ? data da presunte analogie. Questo mi sembra ovvio... Dietro all'aerodinamica ci sono studi paurosi, se bastava fare un paio di confronti non era necessaria una laurea, ROTFL

Ferrari in agrodolce : Apparenza: - parte anteriore: INGUARDABILE, orrenda, antiaerodinamica, da camion - parte posteriore: stupenda, ricercatissima, estrema e finalmente al limite. (Si spera... vincente). Meccanica: Finalmente al limite! Doppia sospensione Pull rod e piena zeppa di novit? e ricercatezze! Spero che si trovi il prima possibile una soluzione diversa a queste forme orrende dei musetti che interesseranno quasi tutte le vetture 2012. Resto curioso di vedere la Red Bull, il maggior quesito ? ora rivolto al grande genio inglese per comprendere se si uniformer? al resto dei principali progettisti. Altro spunto di riflessione: filosofia progettuale opposta a quella che ha inspirato la Mclaren, vedremo chi ha preso la strada pi? corretta.

Peccato per questo schifosissimo scalino... Se non ci fosse sarebbe un'auto meravigliosa.

Ehm... ok davanti ? orrenda, ma ce lo aspettavamo tutti!! Personalmente credo che tolto il muso, la macchina nel posteriore sia fantastica, (solo davanti fa schifo per via del regolamento) e FINALMENTE rivoluzionaria e diversa! Quello che conta ? questo! Invece di concentrarci su quanto fa schifo il musetto, avete dato un'occhiata al posteriore e al resto della vettura? - dietro fa paura quanto ? rastremata, scavata e curata - sospensioni pull sia all'anteriore che al posteriore - sospensioni posizionate pi? in alto - forma delle fiancate particolarissima, incavata nella zona superiore - pance pi? alte e strette - strutture deformabili integrate con l'aerodinamica che si ricollega ai deviatori di flusso - airbox piccolissimo e sdoppiato - nuova scatola del cambio che permette di ridurre notevolmente gli ingombri Finalmente una monoposto che OSA!

beh in genere "nata male" ? una frase che si usa per dire che la vettura non ? ben riuscita. Detto questo, anche la mia era una battuta, e l'ovviet? che non si trattava di un riferimento tecnico era palese. Volevo solo dire che non c'? bisogno di essere pessimisti/scaramantici in partenza

Mah se vi lamentate dell'estetica di questa macchina allora andiamo bene! La forma delle ali gi? la conoscete dal 2009, per il resto la vettura ? molto bella! Non so come sarebbe dovuta essere....! Che volevate? le ali del 2008?? Allora quando vedrete la Ferrari, che di certo avr? uno scalino orrendo o simili chiss? che commenti voleranno.... Lo scalino ? orribile, purtroppo aspettatevelo anche sulla Ferrari e speriamo che sia il primo e l'ultimo anno di questi mostri. Meglio sperare che sia veloce, perch? come estetica far? schifo!

Nasce male solo perch? a Fiorano nevica?

Vettura a prima vista piuttosto tradizionale, ci sono alcuni particolari interessanti: - linea molto filante, senza brusche interruzioni - gli scarichi carenati sono chiaramente rivolti verso l'alto - rinuncia allo scalino anteriore abbassando il muso - ritorno a delle pance pi? tradizionali, molto scavate e strette, di forma rettangolare - le pance hanno una forma pi? alta nella zona laterale pi? arretrata, molto particolare, che inganna sulla forma delle bocche delle stesse - bocche dalla forma tradizionale in stile mclaren, abbandonato il profilo a L Credo ci sia dell'altro, qualcosa di nascosto o che verr? cambiato, probabilmente nella zona posteriore. Vedremo durante i primi test.

Ti sbagliavi. Sotto l'effetto dell'alcool ha deciso di tirare amichevolmente un bicchiere di vetro contro l'amico Lux, procurandogli una ferita da 24 punti di sutura.

meritava 3 penalit?: Quella su Maldonado Quella su Massa E un'altra per aver detto la cagata che lo penalizzano perch? ? di colore. Un insulto a chi la discriminazione razziale la subisce veramente. Dovrebbe vergognarsi a fare uscite simili.