Kimired

Sar? libero di vederla come credo e continuare a tifare ferrari? Ho fatto un discorso ben preciso su ci? che non condivido. Se vuoi fare facili generalizzazioni solo con i miei post, le ignorer? facilmente Tanto continuo a tifare e a pensare ci? che mi pare, per questo esistono i forum e i confronti

in effetti... La speranza ? che il progetto non sia poi cos? cannato... e tutto si risolva prima di Melbourne. Per? ? anche vero che si pu? sempre ripartire da una nuova base, come ? stato fatto quest'anno d'altronde . Su questo condivido.

Caro amico, il tifoso che si rispetti, critica quando vede che qualcosa funziona male all'interno della propria fede. Tra l'altro questa cosa ? una cosa diffusa tra l'opinione pubblica di tutta la tifoseria. ...Stabilisco io per chi tifare e le modalit?, grazie del consiglio. Beh non proprio... in Lotus hanno dichiarato che mirano al quarto posto...

Qualcosa non torna perch? ci sono 2 dichiarazioni (quasi) identiche ma con due titoli (quasi) opposti.... Le aspettative (esagerate) ce le hanno inculcate con enorme martellamento di Beeeeeep i capi Ferrari.

dovrebbero evitare di dichiarare vittoria certa se non sanno cosa producono. Non chiediamo molto, no? Nessuno contesta il coraggio di aver osato, fa piacere a tutti. Ma ? brutto sentirsi ripetere che quello corrente ? l'anno della gloria e poi venir puntualmente smentiti. Tra l'altro non ? una sentenza che diamo, fino a Melbourne la F2012 potrebbe anche rivelarsi un missile. Ma Fry agli inglesi ha detto: "non sono contento" e la Ferrari invece pubblica le stesse dichiarazioni ma con il titolo: "La base ? buona"... C'? qualcosa che non torna. EDIT: tra l'altro, se non discutiamo delle impressioni, di cosa parliamo? Le impressioni possono anche essere smentite (ben venga), come le dichiarazioni cambiare (dipende...).

1 . Nico Rosberg Mercedes GP W02 1:17.613 118 2. Romain Grosjean Lotus E20 1:18.419 + 0.806 117 3. Sebastian Vettel Red Bull Racing RB8 1:19.297 + 1.684 96 4. Lewis Hamilton McLaren MP4-27 1:19.464 + 1.851 80 5. Jean-Eric Vergne Toro Rosso TR7 1:19.734 + 2.121 79 6. Sergio Perez Sauber C31 1:19.770 + 2.157 48 7. Fernando Alonso Ferrari F2012 1:20.412 + 2.799 67 8. Bruno Senna Williams FW34 1:21.293 + 3.680 125 9. Giedo van der Garde Caterham CT01 1:23.324 + 5.711 74 tempi decenti (uniformi con il resto del gruppo) altra roba

Fry: ?Tanto lavoro da fare ma buona la base di partenza? Jerez de la Frontera, 9 febbraio ? Il terzo giorno di test della Scuderia Ferrari, il primo con Fernando Alonso alla guida della F2012, ? stato molto simile ai due che l?hanno preceduto: tanto lavoro sulla raccolta di dati sul comportamento della vettura e poca attenzione al cronometro. E? un approccio obbligato per la squadra, che deve sgrezzare il pi? velocemente possibile una monoposto radicalmente diversa da quella dello scorso anno, sia come filosofia complessiva che in alcune soluzioni specifiche. Non c?? quindi motivo per drammatizzare una classifica che vede i piloti del Cavallino Rampante sempre molto distanti ? oggi il ritardo sfiora i 3? ? dalla prima riga della classifica: il pi? veloce oggi ? stato Rosberg (1.17.613 con la Mercedes 2011) mentre Fernando si ? piazzato al settimo posto con il tempo di 1.20.413. Lo ha ribadito in maniera molto netta il Direttore Tecnico Pat Fry nell?incontro con i giornalisti svoltosi immediatamente dopo la fine della sessione. ?Non abbiamo nessun bisogno di togliere benzina e cercare il tempo per avere dei titoli sui giornali? ? ha detto il tecnico inglese ? ?Dobbiamo invece cercare di massimizzare i soli dodici giorni di test disponibili. Gi? abbiamo perso del tempo prezioso per la neve caduta su Fiorano: Felipe il primo girono ha dovuto fare tutto il lavoro che poteva essere fatto la scorsa settimana sfruttando l?opportunit? dei filmati promozionali. Con sole tre sessioni a disposizione il lavoro ? pi? compresso rispetto all?anno scorso e c?? molto lavoro da fare. La base ? buona e stiamo guardando a tutti gli aspetti che devono essere provati per trovare il miglior bilanciamento della vettura, in particolare nelle varie fasi dei vari tipi di curve. La matrice di soluzioni su cui stiamo lavorando ? piuttosto ampia e si pu? dire che praticamente in ogni run proviamo delle configurazioni diverse. Qui e a Maranello stiamo lavorando tantissimo sull?analisi dei dati, sulla simulazione utilizzando anche il simulatore in modo da essere sicuri che possiamo mettere insieme il pacchetto migliore.? Fino a ieri non c?erano stati problemi di affidabilit? mentre oggi un guasto di natura idraulica ha costretto Fernando ad una sosta prevista durata circa novanta minuti. ?Da casa stanno arrivando dei pezzi che dovrebbero consentirci di impedire il ripetersi di questo problema. Dal punto di vista affidabilistico la vettura sembra essere buona, come nel passato. Da quello della prestazione, posso solo dire che ci vuole tanta analisi per mettere a punto tutte le parti del mosaico.? Richiesto di dare un messaggio a tutti i tifosi della Ferrari, Fry ha risposto ? e non poteva essere altrimenti per chi lo conosce un po? ? in maniera molto pragmatica: ?Stiamo lavorando tutti tantissimo?.? Ferrari.it Pat Fry says Ferrari not happy with where it is at the moment with new F1 car Ferrari has admitted its new car is not delivering what it had been hoped for so far - but it has faith that it can get on top of its issues before the first race of the season. After three days of extensive evaluation of its new F2012 at Jerez in Spain this week, Ferrari has confessed it is not yet in a position to feel totally comfortable with the progress it is making. While main title rivals McLaren and Red Bull Racing have both openly declared their satisfaction with the early indications from their car, Ferrari is more circumspect about where it is at with its new challenger. When asked by AUTOSPORT about whether Ferrari was where it wanted to be at this stage of testing, technical director Pat Fry said: "I am not happy with where we are at the moment. "I think there is a lot of room for us to improve from where we are. Reliability wise it is good. Performance wise I think we are okay, but we can play around with the performance and improve [the car in] some corners and some particular parts of the corner, but I would not say I am happy yet until we get the whole thing working." Fry suggested that the biggest issue Ferrari was facing was in trying to understand how to get its car into the perfect set-up, having opted for a radical design this season. And, with just two more tests after this week's running in Jerez, Fry admitted that there was pressure to get on top of matters quickly. "Certainly the three tests rather than four does compress things a little bit," he said. "I think we have got a lot of work to do. "The basic platform is okay. We are looking at the various characteristics ? and all the bits we have to test. We can play around with the through corner characteristics, so we can do different things at corner entry, mid corner to exit, and it is really trying to find the right balance of those things. "We are working through a reasonably large matrix here, so on each run we are trying almost a different configuration. There is a lot of analysis here and then back at the factory. We are using the simulation and the simulator to make sure everything ties in, so we can put the right package together." He added: "I think everything is a lot more compressed, so there is a lot of pressure on everyone. You have to try and make decisions quickly. "We have a one-week break coming up, but then it is two solid weeks and then you are packing the freight for Melbourne. So there is a lot of work for everyone to do. It is the same for every team up the pit lane." Fry said that there was no interest from his team in chasing headline-grabbing quick laptimes because, having lost a shakedown test to snow last week, it needed to maximise its running over the next few weeks. "We are not concentrating on taking the fuel out and trying to set a laptime. With only 12 days of testing before the next race, we have to make the most of all the time we have got. "We were set back a little bit by the foot of snow in Fiorano, certainly the first morning of Felipe [Massa] was spent doing what we would have done there, so we are now trying to play catch up. Right now, it is about trying to get the right package together." Fry made it clear, however, that the difficulties the team was having with the car were not related to its decision to run a pull-rod front suspension. "The front suspension is not that a big a deal to be honest," he said. "It is a small aero benefit, a small centre of gravity benefit, and I know it is different from what people have done in the past - but it is not that big a risk to be honest. "With a sensible structure to come you sort it out. We have gone for every last little bit of performance. That was a small benefit and it cost us a small amount of weight, but the weight is low down and in the end it was the right thing to do." Fry said that Ferrari was flying out new hydraulic parts overnight to ensure there was no repeat of the problem that prevented Alonso running for a part of Thursday. "The first two days we did not really have any reliability issues as such. Today there was a small hydraulic issue. We will get some new bits this evening which hopefully will see that one put to bed. "That side of it, I think ? the car, reliability wise, seems quite good as normal. Performance wise, it is literally trying to get the right bits together so a lot of analysis is needed." Asked for what his message would be to Ferrari fans, Fry said: "We are all working very hard..." autosport.com Trova le differenze......

Pat Fry e compagnia sono meno piacevoli da leggere

Hai letto le dichiarazioni di Fry? L'invito a "non preoccuparsi dei tempi" si sta lentamente modificando, prima per mano delle parole di Massa: "c'? tanto lavoro da fare" e oggi con quelle di Pat Fry: "Non posso essere contento di dove siamo ora". Se vogliamo dire: "Non fasciamoci la testa da ora, perch? le cose possono cambiare" allora ok, ben venga, ma la teoria: "La Ferrari ? messa bene, stiamo solo acquisendo dati" ? decaduta. Se non ci fosse alcun problema, tra un'acquisizione e un'altra, un giro decente lo avrebbero pur fatto.

Bene, la mia pazienza e la mia buona fede -incurante della saggia regola che contrariamente mi suggeriva che il buon giorno si vede dal mattino (e che quindi una buona macchina si riconosce fin da subito)- e che spingeva per aspettare, ? ufficialmente andata a farsi benedire dopo le parole di Pat Fry. Mi sembra chiaro e innegabile che oramai la Ferrari si trovi in difficolt?, oramai ? una dichiarazione, anche poco sibillina. Per carit?, non vuol dire che non possa risollevarsi, siamo appena al terzo test, ci mancherebbe, ma le precedenti parole di evidente circostanza e quantomai invitanti a non preoccuparsi delle prestazioni mancate potevano essere risparmiate. Ormai ? chiaro a tutti che la scusa della massiccia raccolta dati non basta a giustificare la totale assenza di un solo tempo cronometrato decente e le parole di Pat Fry suonano come una sentenza aspettata, o meglio come conferma dei timori. Quello che pi? infastidisce, come gi? detto da molti, non ? il fatto di non aver saputo rischiare... era quello che noi tutti volevamo (e di questo siamo contenti) ma piuttosto la ripetitivit? e monotonia di dichiarazioni vittoriose, proclami, scuse e sentenze. Credo che i tifosi tutti siano un po' stufi di un simile atteggiamento e credo che SE le cose dovessero andare male anche quest'anno, nessuno, tranne forse Alonso (l'unico probabilmente esente da colpe) sar? messo in discussione. Quantomeno perch? tutti, dai tecnici a Montezemolo, a Domenicali sono bravissimi a caricare la tifoseria di aspettative mancate. (E di un surplus di responsabilit? per loro stessi con quello che dicono). Io aspetto di vedere come si sistemeranno le cose, poi tirer? le somme finali.

Si la vecchia mercedes sembra in questi test un'astronave

Alonso ? uscito, ha fatto 2 giri uno a 1:30.8 e l'altro a 1:37.8 ed ? rientrato... Ancora girano a bassa velocit?... queste prove aerodinamiche sono veramente interminabili

Si tecnicamente sarebbe come dici, ma il Team Principal ? lui e anche lui stavolta risponderebbe. Comunque vediamo questa F2012, io ancora voglio credere nel potenziale della vettura. Certo, spero si capisca meglio qualcosa prima della fine dei test invernali... non so, un tempo, qualche commento incoraggiante... vediamo.

Se la Ferrari sar? un flop come o peggio dello scorso anno, e sinceramente ancora, non lo credo proprio, Domenicali rischia di saltare.

Alonso 1:20.412 Rosberg: 1:17.613!

Alonso in pista.. vediamo se salta fuori qualche giro

sessione mattutina persa per la ferrari...

Quoto, anch'io.

Comunque, ora ho letto un'intervista che dice pi? o meno le stesse cose, ma che contiene qualche buona nota positiva: Massa: ?Tanto lavoro da fare ma anche tanto potenziale nella F2012? Jerez de la Frontera, 8 febbraio ? Ne ha viste tante Felipe Massa per farsi spaventare da due giorni di prove apparentemente non esaltanti, almeno a guardare la classifica dei tempi. Oggi come ieri Felipe figura lontano dai primissimi (settimo a 1?893 da Michael Schumacher, il pi? veloce della giornata) ma la posizione non gli ha tolto quel sorriso che da sempre lo caratterizza. ?Sono stati due giorni diversi dal solito, cio? da quello cui eravamo stati abituati nei debutti degli anni passati? ? ha spiegato il pilota brasiliano nell?incontro con i giornalisti ? ?Questa vettura ? piena di soluzioni che richiedono tanto lavoro di affinamento e sono differenti dalle macchine precedenti. Ci siamo concentrati sulla messa a punto di tantissimi particolari e ancora resta tanto da fare: come sempre, alcune cose funzionano nella maniera giusta, altre lo sono meno. Ad esempio, ho fatto molti giri a velocit? costante per raccogliere informazioni sull?aerodinamica e sul comportamento generale perch? dobbiamo essere sicuri della direzione in cui dobbiamo andare nello sviluppo.? Certe sensazioni sono comunque positive, come ha raccontato Felipe: ?Da ieri a oggi abbiamo fatto alcuni cambiamenti sull?assetto e le risposte sono state quelle che ci aspettavamo. E? importante che ci? accada perch? significa che la vettura reagisce nella maniera giusta. Ovvio che c?? ancora molto da fare, forse pi? di quanto prevedevamo alla vigilia ma non siamo certo spaventati dal lavoro!? ?Penso che la F2012 possa essere pi? congeniale al mio stile di guida rispetto alle vetture precedenti: ad esempio, c?? molto meno sottosterzo? ? ha proseguito Felipe ? ?Si tratta soltanto di lavorarci sopra con calma e con concentrazione ed ? quello che faremo anche nei prossimi giorni, quando arriver? Fernando. Penso che ci sia un grande potenziale in questa monoposto, considerato anche dal punto in cui ci troviamo adesso. Se questa ? la Ferrari pi? brutta che abbia mai guidato? Non lo so, dall?abitacolo non si vede l?ala anteriore e quindi nemmeno lo scalino: certo, da fuori bello non ??.? Ferrari.it

Le dichiarazioni di Massa dicono che c'? molto lavoro da fare, che alcune cose non hanno funzionato come si aspettavano e che ci vuole tempo... Non leggo neanche una sensazione positiva, il che mi continua a lasciare perplesso...

Stint di Schumacher: 1:20.697 (37) 1:21.569 (38) 1:21.272 (39) 1:21.551 (40) 1:21.526 (41) 1:21.925 (42) 1:23.266 (43) 1:22.813 (44) 1:22.593 (45) 1:22.846 (46) 1:22.994 (47) 1:23.142 (48) 1:23.571 (49) 1:24.561 (51) 1:24.357 (52)

Schumacher sta facendo uno stint lungo interessante

Schumacher 1:18.561

1.Michael Schumacher Mercedes GP W02 1:18.622 28 2.Mark Webber Red Bull Racing RB8 1:19.184 + 0.562 41 3.Daniel Ricciardo Toro Rosso TR7 1:19.605 + 0.983 31 4.Jenson Button McLaren MP4-27 1:20.727 + 2.105 18 5.Jules Bianchi Force India VJM-05 1:20.889 + 2.267 35 6.Kimi R?ikk?nen Lotus E20 1:20.961 + 2.339 12 7.Felipe Massa Ferrari F2012 1:21.060 + 2.438 24 8.Pastor Maldonado Williams FW34 1:21.197 + 2.575 45 9.Sergio Perez Sauber C31 1:21.289 + 2.667 32 10.Heikki Kovalainen Caterham CT01 1:21.518 + 2.896 54 11.Pedro de la Rosa HRT F1 Team F111 1:24.736 + 6.114 9

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