Kimired

Nel suo breve saluto, il Presidente Montezemolo ha chiesto quattro applausi: a Fernando Alonso per ringraziarlo della sua straordinaria prestazione di domenica scorsa, a Felipe Massa per rinnovargli tutta la fiducia della squadra in un momento difficile, ai tecnici e ai progettisti per il lavoro che ?sapranno fare per rendere la F2012 pi? veloce?, e a Stefano Domenicali come ?capo di tutti voi?.

Non ti stupire... lui ? cos?... A volte sembra sia uscito dai cartoni animati

Ma quali effetti vuoi che abbiano delle (immaginarie) modifiche che in Australia avrebbero fatto schifo?!? Ovviamente continuare a fare schifo!!! Ma tu credi davvero che la Ferrari abbia portato mirabilanti e misteriose modifiche alla monoposto di Massa e che queste si siano rivelate in grado di far sprofondare il brasiliano ai confini di Caterham e Hrt? Su dai non ci prendiamo in giro. Le gare sono fatte per ottenere pi? punti possibili, altrimenti si chiamerebbero "TEST". Tu credi che una squadra come la Ferrari consapevolmente, abbia voluto fare delle prove con la vettura di Massa fossilizandosi per 2 qualifiche e per 2 gare di fila sulle stesse malfunzionanti componenti? Devono esser proprio dei grandi masochisti a Maranello per averle riproposte nella gara in Malesia dopo i riscontri australiani! Oltretutto, torno a ripetere (sembra poco chiaro questo concetto, ): le qualifiche in Malesia sono andate in modo decente per Felipe. Cosa credi facciano?? Levano le misteriose modifiche, rimettono le modifiche, poi le levano, poi le rimettono... ma su dai! Siamo seri! E' ovvio che la nazione cerchi di difendere il connazionale pilota. Oltretutto Massa mica ? in crisi dal 2012, quest'anno la situazione ? solo che peggiorata! Questa storia non si pu? proprio sentire per tutti i motivi gi? elencati e che ritengo ampiamente pi? che logici. Se questa cosa (che ? sotto gli occhi di tutti) non ? chiara, continua a credere ci? che vuoi, ai complotti, alla Ferrari cattiva e anche alle favole. A me sembra di aver motivato con una certa logica, ma ognuno ? libero di pensarla come vuole.

A Melbourne ? stato disastroso sia in qualifica che in gara, quindi seguendo la teoria dell'ennesimo complotto ( ), bisognerebbe pensare che queste soluzioni sperimentali di Melbourne fossero valide a tal punto che meritassero di essere riproposte in Malesia ma => dal momento che le prestazioni di Massa in Australia sono state ridicole sarebbe una vera e propria contraddizione. Ergo, sono cag*te. Oltretutto, in Malesia, sarebbero state casualmente riproposte solo in gara e non in qualifica o nelle libere, proprio quando si corre per i punti

Non sono assolutamente d'accordo, ? pura follia. Adotta una tattica del genere quando? fammi un solo esempio in cui un pilota in un campionato, in pi? gare, viene usato come cavia per provare componenti che danno un carico aerodinamico comprovato come talmente scadente da farlo annegare nelle retrovie. Non so se hai letto attentamente il post che ho scritto, ci sono tante motivazioni per le quali ? un'assurdit?. 1. Una scuderia non si autosuiciderebbe provando delle componenti in qualifica che vanno male, e riproponendole poi iterativamente in gara. Sarebbe da perfetti squilibrati e masochisti. 2. La cosa pi? ovvia sarebbe quella di fare questa cosa stupida durante le prove libere, ma neanche perch? l? occorre trovare il giusto bilanciamento. E durante le libere era tutto ok. 3. Una scuderia sana di mente non riproporrebbe in 2 gare di fila, sia per qualifiche che per gare componenti dimostratesi scandalose. Si corre per i punti, non per divertimento. 4. Una scuderia sana di mente non offrirebbe al pilota un nuovo telaio sapendo invece da cosa derivano i problemi. I telai costano, non piovono dal cielo. Se vogliamo dire fesserie avvalorando tesi di pazzi, procediamo pure, ma chi ne capisce qualcosina sa che non ? questo il caso. E' solo un disperato tentativo di proteggere un connazionale in difficolt?, l'ultima spiaggia rimasta. Veramente ridicolo.

E' una cosa ridicola, la Ferrari che prova componenti sperimentali (che guardacaso fanno tutte profondamente defecare, riducendo la monoposto una Caterham B ) durante le gare e mettendo il campionato costruttori nel cassonetto deliberatamente. Semmai lo potrebbero fare il venerd? delle libere, ma sarebbe comunque un azzardo perch? il venerd? dev'essere dedicato alla ricerca del bilanciamento e del setup in generale. Oltretutto, se fosse vera questa idiozia, la Ferrari non avrebbe fornito un telaio nuovo per Massa, non avrebbe avuto senso metterne a rischio un altro visto che comporta comunque dei costi. La stampa brasiliana sta andando alle ortiche. Se ? vero che gli italiani sono piuttosto ingrati con i loro connazionali, ? altrettanto vero che i brasiliani, ma comunque all'estero in generale, amano prendersi in giro da soli.

dicevi? Anche la Ferrari si unisce alla crociata ?anti F-Duct? Un terzo team importante si ? unito nella battaglia contro l?innovazione della Mercedes soprannominata ?F-Duct passivo?. Finora, solo Red Bull e Lotus avevano chiesto alla FIA di dichiarare l?illegalit? del sistema che azionandosi con il DRS da dei vantaggi non indifferenti. Auto Motor und Sport riporta che la Ferrari si ? unita al gruppo anti W-Duct, fornendo un nuovo argomento riguardo al fatto che ad un pilota non ? permesso attivare un sistema separato utilizzando il bottone ?DRS? sul volante. ?Non ho sentito nulla che mi abbia convinto che il dispositivo sia illegale? ha dichiarato Charlie Whiting. ?Per? quando abbiamo capito il funzionamento reale del mass damper (dispositivo introdotto dalla Renault sino a quando la FIA non lo dichiar? illegale) con tante argomentazioni presentate dai teams abbiamo capito che non si poteva pi? chiudere un occhio?. Nonostante questo il direttore di gara non si aspetta proteste post-gara. ?Credo che ognuno di loro capisca che questa non ? una buona cosa per lo sport? ha detto. La Mclaren invece resta fuori dalla lotta con il giornale tedesco che crede che Martin Whitmarsh ?non inizier? una guerra contro il proprio fornitore di motori?, anche se la scuderia inglese ha gi? detto che non ritiene il dispositivo illegale, anzi ha dichiarato che ? al lavoro per copiare il sistema. Nonostante l?arrivo della Ferrari, Ross Brawn non ? preoccupato pi? di tanto. ?Ci sono un sacco di cose che facciamo col DRS, quindi prenderne una e dire ?Non ci piace molto perch? non ci abbiamo pensato? ? sbagliato? ha concluso il boss della Mercedes.

Sar? dura aspettare 3 settimane senza F1, ci stavo prendendo gusto...

Quoto perfettamente

Quoto e poi ci prendiamo per? le conseguenze....

E' normale che faccia simili dichiarazioni, non pu? mica dire pubblicamente: "se continua di questo passo verr? cambiato" come facciamo noi. Umanamente dispiace. Domenicali ha anche detto questa particolare frase, che mi ha fatto riflettere: ?Quello che conta ora, per?, ? che il team sia vicino a Felipe e che lo aiuti. Deve sentire che la squadra ? con lui e che lavora perch? superi questo momento. Deve sentirsi sicuro di guidare la vettura sino al limite senza correre rischi? La parte evidenziata mi ha fatto pensare che Domenicali abbia voluto in qualche modo comunicarci le sue sensazioni sulle cause di queste prestazioni poco brillanti, "sentirsi sicuro di guidare la vettura al limite senza correre rischi" lascia stavolta poco spazio all'immaginazione dopo l' incidente di Budapest 2009. Se dovesse essere questo il vero motivo, sono sinceramente dispiaciuto per lui. Un pilota che vorrebbe spingere e non riesce a farlo per insicurezza derivante da un simile trauma ? una cosa molto brutta. Auguro a Massa, comunque vadano le cose, di riprendersi.

Non so se Massa verr? sostituito a stagione in corso, tutto pu? essere, ma quello che ? certo ? che qualcosa sta cambiando anche in Ferrari, la fiducia in Massa ? al minimo storico e le voci e le smentite si rincorrono come accade spesso prima di un cambiamento.

Bel commento tecnico Perch? secondo te, un pilota di 21 anni, che sfiora la vittoria con una sauber, tenendo un ritmo mostruoso, facendo pressione su un bicampione del mondo a suon di giri veloci ? meglio che vada a zappare l'orto...? Si, un pilota capace a 21 anni di trattare le gomme con i guanti, a tal punto da giocare come vuole con le strategie e impostare gare che non fa nessuno, sar? sicuramente un brocco al pari di Massa che fatica ad entrare in zona punti mentre il compagno di squadra va a vincere... si si... Si vede che non avete mai messo piede su un mezzo da competizione e non avete nemmeno l'idea di cosa voglia dire. Con troppa facilit? si definiscono brocchi i piloti. Ma provate a salire voi su un mezzo da gara e a provare a spingere che poi ne riparliamo Quoto, la situazione non deve ingannare, i fatti dicono che in qualifica Alonso non ? andato oltre l'ottavo posto e in gara, a serbatoi scarichi e in condizioni normali si fatica a non farsi passare come i birilli.

Spesso non si ha la consapevolezza di cosa significhi guidare al limite

tutto ok ora capisco.

Ma potrebbe essere, ma il fatto ? che non sono cose sulle quali si pu? esser certi. Cose di cui si pu? esser certi sono che Alonso ha vinto la gara di oggi e Massa ? arrivato 15?. Cio? dati di fatto. Le altre sono solo supposizioni. Ad esempio dire che l'incidente abbia influito pu? esser vero ma non ? detto al 100%.

Queste sono le cose pi? probabili, ma sei entrato tu nella testa del pilota per capire cosa davvero non va? Detto ci?, anche io la penso come te, ma la certezza assoluta non ce la possiamo avere.

Quoto, ? un controsenso assurdo. Questa condotta sancisce l'inutilit? delle gomme da bagnato estremo perch? se la gara viene fermata dopo pochi giri dall'aver montato le cinturato e viene ripresa in condizioni da intermedie, tantovale non usarle mai. Davvero uno spettacolo penoso, bisogna introdurre gomme capaci di incanalare una maggiore quantit? di acqua. Non ? possibile vedere gare interrotte dopo 8, 9 giri a rischio di non essere ripristinate. Comunque, le note positive in casa Ferrari ci sono. 1. "le strategie", anche senza rifornimenti, che finora non hanno toppato. Al muretto Ferrari hanno ben figurato sia in Australia che in Malesia. 2. i meccanici, che fino ad ora hanno fatto un lavoro superbo, merito di allenamento e piccole modifiche alle strumentazioni e ai cerchi.

Beh... il mistero continua a presentarsi poich? non ? facile spiegare con prove tangibili il motivo di questo crollo prestazionale rispetto al 2007 e 2008.

Forse hai ragione... mi era sfuggita la frase finale. Il contenuto del messaggio sembrava una critica, vab? se ? cos? mi correggo e riformulo.

Guardate che ? chiaro che le condizioni non fossero quelle consuete... Con aderenza precaria le doti del pilota e quelle meccaniche del mezzo vengono esaltate. Avete dato un'occhiata ai tempi? Su pista asciutta le Mclaren sono superiori, la squadra da battere.

Insomma, qualche miglioramento in qualifica, ma arrivare 15? in gara, come l'ultimo dei non doppiati, mentre il tuo compagno va a vincere ? davvero penoso...

Amico hai preso un grosso granchio E' da 2 ore che dico che non ci sono stati complotti, sfatando chi pensa il contrario. Ed ? da 2 ore che scrivo ai complottisti di "uscire da matrix" nel senso di fare meno film. E' da 2 ore che dico che l'errore ? genuino. Ma almeno, prima di cliccare sul tastino "reply" abbiate l'accortezza di leggere per bene il post che state quotando e tutti i precedenti se occorre. Ti sei confuso...

I mod hanno anche loro opinioni, non sono di sicuro la voce della verit?. Per quanto mi riguarda, resta una cazzata. Non ha senso rischiare una gara con un'uscita, tanto valeva rallentare il ritmo. A maggior ragione che un'uscita avrebbe dato adito a supposizioni, mentre un ritmo ridotto da parte di una Sauber, no. Poi continuate col complottismo se volete, di tempo non ne perdo ulteriormente.

Eh... E io che pensavo che le gare le vince chi arriva per primo al traguardo...