Kimired

Ah... che nostalgia queste macchine.. Non le rivedremo più!

No nessuna coincidenza, semplicemente per un motivo. Se uno è tranquillo con se stesso, non ha motivo per iniziare a fare dichiarazioni a tutto spiano sulla volontà di avere un compagno competitivo in squadra, pena: destabilizzare l'ambiente e creare attriti interni. Se poi lo si va a punzecchiare sulla storia di volere solo gente scarsa in squadra è ovvio che uno interviene e ti risponde che gli va bene chiunque. Non ci vedo nulla di anomalo.

E va beh, se chiedi ad Alonso se gli va bene Massa come compagno, cosa vuoi che risponda da uomo Ferrari?? " no, Massa in verità è una pippa"?!? Hahaha queste sono dichiarazioni politiche, da uomo Ferrari. Cosa dovrebbe dire? aprire un diverbio con il compagno di team? E poi è naturale che un pilota stimolato rende di più. Spero proprio di vedere prossimamente, e finalmente, un pilota competitivo accanto ad Alonso, così vedremo se con una gestione oculata e corretta, ci saranno problemi nel team. Per tutte le altre squadre non è un problema, Horner considera di mettere Raikkonen insieme a Vettel, la Mercedes ha messo Hamilton e Rosberg insieme, perchè non lo può fare anche la Ferrari? Anzi, secondo me dovrebbe, cosi verrà fugato ogni dubbio

In Renault fu Briatore a rimuovere Trulli poichè si sa da sempre che Briatore ha l'idea di avere una sola prima guida forte e come secondo pilota un maggiordomo che non intralci il pilota di punta. Alonso non se ne è mai lamentato e non è stato di certo Alonso a pretendere il licenziamento di Trulli. Sul discorso Mclaren ti fermo subito, andato in paranoia quando? Alonso ed Hamilton, lo ripeto, sono stati mal gestiti dalla Mclaren. Dennis aveva un occhio di riguardo per il pilota cresciuto da sempre nel suo Team e Alonso non è fuggito, ha semplicemente deciso di cambiare aria visto e considerato che quella in Mclaren non era sinonimo di una squadra compatta. Se ci atteniamo alle dichiarazioni di Alonso, allora, ricordo anche che poco tempo fa disse che "sarebbe stato bello e stimolante avere Vettel come compagno in Ferrari". A tuo avviso un pilota che non vuole un compagno competitivo nel team rilascia simili dichiarazioni? A che pro? Potrebbe semplicemente tacere senza sbilanciarsi, invece lui parla e parla anche spesso.

Non capisco perchè pensi che spetti ad Alonso decidere il compagno. Questa è una decisione che spetta alla Gestione Ferrari. Alonso più che dire che "non avrebbe problemi ad essere il compagno di chiunque", cosa ampiamente dichiarata, non può dire altro. Torno a ripetere: il mito di Alonso che non vuole accanto piloti forti è una leggenda metropolitana, derivata dall'esperienza in Mclaren. Ma molti non capiscono che il problema non fu Hamilton, ma fu la gestione Mclaren a non saperci fare.

peccato che le sue dichiarazioni siano in contrasto con la realtà delle cose, tra cui per esempio il fatto che il più grande sostenitore di Massa in Ferrari sia stato proprio Alonso in questi anni E cosa dovrebbe dire Alonso? Che non vuole Massa ma vuole un pilota più competitivo? La decisione non spetta certo ad Alonso, che più volte a dichiarato che sarebbe stimolante avere un compagno competitivo e non avrebbe alcun problema. La decisione spetta alla Ferrari. L'idea che un pilota competitivo accanto a un leader sia un qualcosa di necessariamente ingombrante la trovo molto opinabile, dipende, come detto in precedenza, da come la cosa viene gestita. Hamilton e Rosberg stanno convivendo in mercedes perfettamente e non vedo, per adesso alcun problema, anzi, rappresentano uno stimolo reciproco a spingere sempre al massimo. Un Rosberg, accanto ad Alonso, non lo trovo eccessivo, in quanto reputo Alonso al momento, superiore.

Una coppia del tipo Alonso-Rosberg o Alonso-Raikkonen sarebbe fantastico.

Beh che ci sarebbe di strano? Alonso ha sempre dichiarato che la leggenda di non volere un pilota competitivo accanto è una fesseria. I problemi con hamilton li ha avuti non in quanto aveva Hamilton accanto ma a causa della cattiva gestione Mclaren in quella circostanza. Per quanto riguarda Alonso accanto a Rosberg non ci vedo nulla di esagerato, Rosberg lo considero un ottimo pilota, ma ritengo Alonso al momento decisamente superiore, difatti attualmente Rosberg convive tranquillamente con uno come Hamilton in Mercedes. Se lo fanno gli altri, perchè non può farlo la Ferrari? inoltre la Ferrari ha dimostrato di non gradire i giovani inesperti al volante come titolari, avevano la possibilità di prendere Perez ma hanno dichiarato che non fosse ancora pronto, regalandolo di fatto, alla Mclaren.

Rosberg, a me piace molto come possibile pilota Ferrari accanto ad Alonso. Ci sarebbe sempre uno stimolo costante... Altrimenti, perchè no una coppia del tipo Alonso- Raikkonen? sarebbe bello

Ma secondo voi, Massa verrà riconfermato per il prossimo anno? Ormai stiamo rasentando il limite della comicità. Inizio io: stavolta no.

Avere sempre come priorità la sicurezza va benissimo, ma quello che dico io è che se si blocca tutto il range di creatività ad un progettista, creando di fatto un campionato monomarca, non seguirò più la formula 1. E' vero che oggi come oggi il pilota conta poco, ma è pur vero che la formula 1 è fatta anche di team e di ingegneri che hanno come obiettivo quello di tirar fuori il colpo di genio dal cilindro e arrivare a progettare qualcosa non pensata da altri. la formula 1 che mi appassiona è anche la f1 tecnica, quella fatta di trovate innovative, quella fatta di soluzioni originali che danno a quella particolare monoposto quel "qualcosa in più" sulle altre. Infatti esiste il campionato costruttori. Non mi appassionerò mai totalmente ad una formula 1 vicina ad un monomarca e spero che non si arrivi mai.

Cabiare è positivo, ma non tutti i cambiamenti sono necessariamente positivi. Si doveva valorizzare la meccanica rispetto all'aerodinamica si, ma questo mi sembra troppo. Assisteremo piano piano al rovescio della situazione attuale e se una condizione di non equilibrio tecnico passa ad un' altra situazione con scarso equilibrio tecnico siamo punto e d'accapo. I nuovi motori sono molto inferiori rispetto a quelli attuali, vedrete che verrà un po' a tutti da storcere il naso e, nonostante questo, sono previsti i soliti graduali congelamenti che riporteranno dopo qualche anno la situazione a quella attuale, ovvero i motoristi a concentrarsi esclusivamente in piccoli controlli per perfezionare l'affidabilità. All'inizio si, assisteremo a molti problemi, rotture, come megli anni 90, ma poi torneremo man mano di anno in anno, con la solfa del congelamento, a vedere monoposto meccanicamente perfette e durevoli, come quelle di ora, nelle quali un cedimento meccanico, specie per i team di punta, con budget elevati, è un evento più unico che raro. L'aerodinamica, subirà poco alla volta dei blocchi graduali eccessivi portando alla standardizzazione e alla sterilità progettuale. Non si progettano aerei è vero, ma si corre in formula 1 nn solo attraverso i piloti ma anche attraverso i progettisti... e la scocca, le forme della vettura, l'aerodinamica in generale è qualcosa su cui un progettista deve, entro certi limiti ben definiti, aver spazio per inventare ed ingegnare. La formula 1 che preferisco è una formula 1 dove, attraverso un regolamento ben chiaro, che dia importanza alla sicurezza e che non lasci spazio a supposizioni, dia comunque dei margini per poter distinguere una vettura da un'altra non solo per le livree, poichè la formula 1 è pura ricerca, ma anche inventiva e colpo di genio. Se annulliamo questo, stravolgiamo quello che è sempre stata la categoria regina. E' questa la formula che vi piace? A me non tanto. Spero non si superino certi limiti di buon senso.

Ma di quanto saranno più lente queste vetture al giro? 5, forse 6 secondi? E che spazio di inventiva avranno i progettisti, specie nel settore aerodinamico con questo regolamento? Che si dovesse dare più spazio alla meccanica, messa da diversi anni in secondo piano, trascurata, a volte congelata, era palese. Ma in questo modo le vetture non saranno quasi aerodinamicamente uguali? Vogliamo arrivare al monoscocca? Sviluppare l'aerodinamica fino a determinati livelli fin'ora è stato eccessivo, ma non lo è sbagliato in senso assoluto. L'idea del monoscocca in F1 è qualcosa di sbagliato in senso assoluto invece. Spero non si arrivi a qualcosa del genere, mai.

ma cosa c'è di strano? Al posto di Alonso, dopo 4 anni di sfacchinamento per star dietro ai team migliori, con i soliti e irrisolvibili problemi cronici, cosa c'è di male a dire che si vorrebbe avere una vettura competitiva? E' irrispettoso? forse ma almeno è onesto e sincero. Come ho già detto, la forma fisica non dura in eterno (vedi Schumacher) e mi sembra più che naturale voler estendere le proprie vittorie in un momento in cui si è al top della condizione, prima che questa inizi a calare... Al suo posto mi sarei stancato anche io! Non è che alla prima difficoltà ha preso e ha mollato tutto, sono 4 anni che pazienta per una vettura competitiva. Vogliamo fare una colpa alla sincerità? Credo che tutti avrebbero pensato le stesse cose, forse non tutti lo avrebbero detto, ma tutti sanno ciò che pensa un pilota in una simile condizione.

Concordo, non si corre da soli è vero, ma i problemi della Ferrari in qualifica, legati alla temperatura delle gomme sono cronici e sono sempre gli stessi.

Beh su questo siamo d'accordo, non può saperlo nessuno di certo.

Basterebbe un minimo di obiettività per capire che non era quello il senso del commento di Rio. Comunque l'incolpare un pilota piuttosto che un altro è un ragionamento che agli Alonsisti conviene evitare, nessun pilota dal 2007 ha mai ricevuto il trattamento regale di Fernando in Ferrari e non ne ha saputo approfittare. Per non parlare del fatto che Massa è andato più vicino di lui a vincere un mondiale con la rossa e lo ha perso per colpa della squadra... Non conosco di preciso le ragioni di Rio, ma il motivo per cui anche io vorrei che Alonso se ne andasse sono due: 1. non mi piace né a livello umano (dichiarazioni contro Ferrari e Schumacher nel 2006) né a livello sportivo (comportamento durante la spy-story 2007) 2. i suoi atteggiamenti egocentrici che lo portano a parlare solo di se stesso al singolare quando va tutto bene e a criticare solo la squadra al plurale quando qualcosa va storto è tecnicamente dannoso perché crea tensione e divisioni all'interno del team Massa c'entra zero. Ascolta io non sono "Alonsista" o altro e a te può tranquillamente stare antipatico o non piacere alonso a livello umano ecc ecc, però se scrivi che "Alonso in 4 anni non ha saputo appofittare" ti devo correggere e chiedermi tu che campionati hai visto. Io ho visto dei campionti in cui la Ferrari si trovava sempre dal mezzo secondo (raramente) a un secondo e mezzo (molto spesso) di ritardo dalla vettura migliore e ho visto un Alonso, che per quanto a molti starà sulle balle, è stato sempre lì a portare la vettura a giocarsi comunque delle gare e addirittura dei campionati. Se non fosse stato per lui e se fosse dipeso da un altro pilota, vai certo che la Ferrari si sarebbe trovata costantemente terza o quarta nei costruttori e più in basso nei piloti... e mi sono mantenuto ottimista. Che un pilota abbia un buon carattere o no è opinabile, ognuno ha la sua idea, ma i dati in pista sono oggettivi.

Oddio, lo scorso anno la Red Bull è stata piuttosto nel pallone per almeno metà stagione. E Vettel si è trovato ad arrancare e a doverci mettere una pezza. Tanto che Alonso aveva un ottimo vantaggio di punti, in classifica, fino a dopo l'estate! E' nell'ultimissima parte di stagione che Vettel ha potuto scatenarsi, quando in Red Bull hanno trovato la quadra. Lo scorso anno la Red Bull non è stata la solita vettura "ammazza-campionato" specialmente durante la prima fase, ma ha combattuto senza dominare come invece è solita fare, e li si che Vettel ci ha messo una pezza.Tattavia, nella seconda parte di stagione, la RedBull ha ricominciato il suo consueto dominio ed entrambi i mondiali sono stati assegnati sempre a loro alla fine. Dai un'occhiata al numero totale di pole position conquistate da Vettel e poi osserva quelle conquistate da Alonso! Situazione ben diversa per la Ferrari che disponeva di una vettura con solito deficit aerodinamico. Senza carico aerodinamico NON si vincono i mondiali e se Alonso è riuscito ad arrivare fin dove è arrivato la Ferrari dovrebbe ringraziare le sue prestazioni e la sua costanza in gara, cercando di non riciclare le solite scuse. Anche quest'anno hanno avuto il coraggio di dire che i valori di galleria per gli sviluppi non hanno avuto riscontro con i dati in pista... Peccato che a questo giro la galleria utilizzata non era quella di Maranello, ma quella di Colonia utilizzata abitualmente anche da altre squadre. E' il momento di badare a fornire una vettura in grado di essere almeno al pari degli altri e non sempre un secondo sotto in qualifica, poichè altrimenti è pacifico che Alonso chieda una vettura più veloce.

Beh, Alonso per giocarsi dei mondiali con quelle vetture non è che abbia campato di rendita derivata dalla prestazione netta di una vettura superiore o comunque di una vettura competitiva, come Vettel (senza nulla togliere al tedesco, che resta un campione). Ha speso il 100% di tutto quello che aveva per lottare per alcuni mondiali, perdendoli comunque a causa di una monoposto inferiore, ma meritandoli moralmente per propria capacità di guida. E questo avveniva solo negli anni in cui la Ferrari si dimostrava abbastanza consistente in gara, grazie alla discreta gestione delle gomme e alla consistenza dello spagnolo. Ma se parliamo di carico aerodinamico e di velocità pura (una monoposto che non è in grado di fare una pole meritata come può ambire all'iride?!?), i mondiali la Ferrari non se li è affatto giocati, è stato Alonso a marcare delle prestazioni straordinarie e a compiere delle vere e proprie imprese che gli hanno permesso di avvicinarsi a quell'obiettivo.

Infatti non dico che la Ferrari corre da sola e non voglio di certo non riconoscere i giusti meriti agli avversari. Dico semplicemente che è il modo in cui si perde che lascia parecchio a desiderare. Scarsa o assente fantasia nella progettazione ma specialmente scelte di carattere commerciale ben lontane da quelle che caratterizzerebbero una gestione oculata e attenta ai particolari. Detto questo, ognuno può avere la propria visione sui risultati conseguiti dalla Ferrari, ma credo nessuno possa pretendere che un pilota come Alonso, all'apice della sua forma fisica, destinata di certo a non mantenersi tale ancora per troppi anni, debba sempre e solo tacere di fronte ad una vettura che continua a dimostrarsi incapace di vincere, portandolo verso fine carriera ad accontentarsi di quanto già vinto alla Renault. Secondo me le frasi di Alonso non sono poi state così irrispettose, forse troppo dirette, forse poco ipocrite, ma sempre meglio che false.

Si, d'accordo, ma dire "una vettura diversa" o dire "la vettura che hanno gli altri" è semplicemente una frase soggetta ad interpretazione. Nella sua testa potrebbe aver pensato "una vettura Ferrari che fosse all'altezza di quella che hanno gli altri". Ma non è a mio avviso assolutamente questo l'importante.Montezemolo farebbe bene a fare un profondo mea culpa per non aver saputo cogliere in 4 anni adeguatamente i segnali di crisi nella gestione e nel metodo di lavoro del team e per NON AVER MAI MESSO UN CAMPIONE COME ALONSO, nelle condizioni di disporre di una vettura realmente competitiva. Negli anni del dopo Schumacher, invece che pensare a ricostruire un team con un metodo di lavoro efficiente si è ben pensato di operare delle scelte estremamente commerciali e pubblicitarie come perdere del preziosissimo tempo nel capire se uno come Valentino Rossi fosse papabile a diventare pilota titolare o meno... Ma ci rendiamo conto?!? Proseguendo poi nell'ostinarsi a tenere Massa solo per vendere Fiat in Brasile, senza preoccuparsi di quello che nel frattempo accadeva o continua ad accadere al mondiale costruttori, cambiando e ricambiando uomini dando dei benservito di facciata, per coprire altre responsabilità che invece partivano dalla base dell'organigramma. La pazienza ha un limite e gli anni passano anche per Alonso!! Quando dovrebbe ambire al suo terzo titolo?? Al compimento dei suoi 40 anni, in stile Schumacher il ritorno!? Alonso non è fesso, sa benissimo che la forma fisica e la gloria in F1 hanno un tempo ben limitato e se il treno passa, non ritorna. Stancarsi in una condizione simile è del tutto naturale e il caro presidente dovrebbe correre subito ai ripari perché i piloti non sono dei robot addestrati, hanno anche loro ambizioni di gloria come è giusto che sia!

In passato (specialmente quando non era un pilota Ferrari) mi è capitato moltissime volte di criticare Alonso per le sue affermazioni inopportune e talvolta incoerenti e vi garantisco di non aver perso la mia obiettività ora che è un pilota Ferrari, ora che, a mio modestissimo avviso, è al top della sua forma e del suo potenziale. E quando dico al top voglio dire che secondo me, non è mai stato tanto forte, neanche quando vinceva i mondiali in Renault. Alonso è maturato molto come pilota e credo che in questo momento sia il pilota a 360° più completo del lotto. Questa volta vorrei fare un po' di considerazioni fuori dal coro: Cosa avrebbe detto di tanto scandaloso Alonso? "Vorrei avere una macchina diversa" Embè? Sono 4 anni che al pilota spagnolo viene data una vettura da terza, a volte quarta fila, se non è quarta è perchè lui ci mette del suo affinchè sia terza. Alonso è al momento, come già detto, il pilota che più di tutti meriterebbe di portare a casa il terzo mondiale, per quanto dimostrato in questi anni. Tutto il suo potenziale, la sua forza, il suo carisma, per 4 anni sono stati impiegati nel tentativo di far apparire competitiva una monoposto che NON LO E' MAI STATA REALMENTE e bisogna dire che è riuscito nell'intento, infatti se la Ferrari, con un secondo costante (!) di distacco dalla vettura più veloce (Red Bull) è bene o male spesso riuscita a giocarsi qualche buona prestazione e a volte anche un mondiale lo deve agli immani sforzi compiuti da parte del pilota spagnolo, in grado di compensare il pesante deficit aerodinamico della vettura. Adesso io mi chiedo: ma cosa diavolo vi aspettavate se ad un pilota come Alonso al top della sua forma e del suo talento, approdato in Ferrari con la speranza di vincere il suo terzo titolo mondiale con la scuderia che ha fatto la storia di questo sport, titolo che varrebbe più di qualsiasi altro titolo conquistato in carriera, viene da 4 anni affibbiata una vettura scarsamente competitiva nonostante le continue promesse e aspettative di inizio anno e i proclami del tipo: "stavolta una ferrari vincente fin da subito" che definirei tragicomicamente ricchi di fiato sprecato e le continue scuse sulla comparazione tra i dati di galleria a Maranello e quelli in pista!?!?! Scusa oramai decisamente ridicola visto che si ha avuto il coraggio di ripresentarla anche quest'anno che la monoposto è stata sviluppata interamente a Colonia (.....e quante gallerie presenterebbero il medesimo problema di calibrazione?!?!?) La Ferrari non ottiene una pole veramente meritata a mio avviso dal 2007, quando se la conquistava realmente sul campo con le sue forze e non quando derivava da situazioni favorevoli e fortunose. E' perfettamente comprensibile e normale che un pilota approdato in Ferrari con l'entusiasmo di scrivere un capitolo della storia della scuderia più prestigiosa, con 100.000 aspettative di estendere il numero dei suoi titoli (uno come Alonso ne ha vinto per ora "solo" 2), possa lasciarsi andare in un momento di profondo sconforto dicendo semplicemente che "vorrebbe disporre di una vettura diversa", (più competitiva, ndr) senza tra l'altro specificare se questa vettura più competitiva fosse o meno una Ferrari. Cosa ci sarebbe di male a richiedere una Ferrari diversa, più competitiva? E' davvero una cosa da condannare vista l'incapacità del reparto tecnico di produrre una vettura in grado di permettere una lotta onesta per il campionato (attenzione, basterebbe solo lottare, non occorre dominare) in 4 anni!?! E parliamo della ferrari, non della Toro Rosso, con tutto il rispetto. A mio avviso no. La Ferrari dovrebbe esclusivamente ringraziare per essere arrivata in questi anni ad essere vicecampione del mondo o terza nella classifica finale e darsi una mossa estremamente rapida per modificare la situazione, CON I FATTI, BASTA PAROLE, CON LE ASSUNZIONI DI TECNICI PREPARATI, (bene ha fatto a prendere Allison, dimostrazione che almeno qualcosa si muove) perchè se fosse dipeso da un altro pilota, forse, avremmo assistito a dei campionati un po' meno interessanti di quelli fin'ora osservati...

Si lo so, ma a me sembra sul finale comunque più spiovente, roba da poco comunque.

La sto confrontando con le foto di confronto postate precedentemente. Lungo la zona nera (dove ci sono gli scarichi) a mio parere le finacate sono leggermente più strette e spioventi. questo link già postato mette meglio in evidenza le seppur poche differenze: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/presentaciones-f1/2013/68317-ferrari Inoltre se guardi il confronto frontale, la superficie sopra i radiatori appare meno scavata verso l'interno rispetto allo scorso anno.

Buongiorno, queste le mie impressioni rispetto alla F2012: La vettura è un'evoluzione di quella dell'anno precedente, come è naturale che sia per queste come le altre vetture visti i cambiamenti del prossimo anno. Le principali differenze visive: Passo leggermente allungato Muso più alto con "Vanity Panel" (esteticamente ne guadagna molto) Fiancate più strette e spioventi nella zona degli scarichi Triangolo sospensioni posteriori rivisto nella geometria Superficie superiore delle fiancate meno scavata Il resto è visivamente identico, dovremo aspettare i test.