ickx70

Ho quella foto ma non so se postarla

Ho fatto una piccola ricerca e l'immagine in realt? era presente su ebay da qualche mese

Sulla pagina di FB di Merzario indicata da gigi 57 ? apparsa oggi questa foto inedita ATTENZIONE Foto di incidente fatale Baires1000 con questa didascalia: 10 gennaio 1971: immagine assolutamente inedita dell?incidente di Buenos Aires. Il corpo di Ignazio Giunti, completamente carbonizzato, giace ancora dentro della 312. Merzario, sulla sinistra con il casco, tirer? fuori il corpo del pilota romano. Il suo cuore batte ancora ma alle 11.17 ore locali cessar? di battere per sempre. (RB)

guarda che ci provo

E' per me un fatto che Reutemann ha guidato in diversi anni un'auto da mondiale e ilmondiale non lo ha mai raggiunto, al contrario altri piloti sono giunti ad un secondo posto che per? era oggettivamente il massimo risultato ottenibile. Il Reutemann dellaferrari domostra a mio avviso tutti i suoi limiti, s? di personalit? ma che poi si riversano sui riultati in pista.

ero sicuro che tu o Sun una rispostal'avevate

Ma veramente ? l'unico sopravvissuto? Un grande El Cabezon e passer? alla storia come il primo a far trionfare il Cavallino in un GP mondiale

Avevo gi? scritto qualcosa a riguardo, comunque la guida era sempre a Dx, all'inglese per intenderci. per quanto riguarda le cause del decesso in tanti anni ho trovato scritto di tutto: dalla decelerazione allo schiacciamento con lo sterzo rientrato, dalle ustioni all'infarto. L'unica cosa che possiamo escludere sono le ustioni, il resto forse sono tre cause concomitanti

A quelli nominati da te aggiungo Irvine e Pironi, che il mondiale lo avrebbe sicuramente vinto senza l'incidente, ma era seduto sopra un missile un po' come Button nella prima parte di stagione. Per me un buon pilota e niente pi?. Dei terzi mi viene in mente De Angelis e forse Watson.

Chi ha vissuto gli anni tra il 68 e il 72 ha visto correre Ickx al massimo della carriera. Beh, correva alla pari con Stewart e gi? questo basterebbe. il titolo gli sfugg? soprattutto per l'inaffidabilit? delle Ferrari dell'epoca in quanto il Drake preferiva le vittorie nelle Sportscar a quelle della F1. Guarda caso la Ferrari torna vincente nel 74 quando si decide di concentrarsi esclusivamente sulle F1. Che poi Ickx avesse un carattere difficile ? risaputo ma allora tra gli ultimi CdM se ne salverebbero pochini...

Non solo, ma ripet? la stessa cosa nella scuderia dell'amico Bruce,dimostrandosi non solo all'altezza ma forse un pelino avanti al proprietario

Anche io, Hill ? un pilota molto sottovalutato e le macchine sapeva prepararsele a dovere.

Lauda è un pilota che è cresciuto molto lentamente, a mio avviso. Nel 73 fu notato dal Drake più per qualche prestazione maiuscola (vedi Monaco) che per l'intera stagione quando in prova subì non solo da Regazzoni ma anche da Beltoise. Che poi sia stato tra i più grandi in assoluto nessuno lo nega. Carriera splendida e lunga, ma è un fatto che impedì l'arrivo di Peterson sulla rossa dopo il rogo di Bergwerk preferendo l'innocuo (per lui)Reutemann.

Beh non lo sappiamo ma si intuisce...

Son d'accordo con qualche precisazione. Su Peterson il riferimento ? al 1973, nel 72 era alla March e si confront? con un certo austriaco. E' divertente andare a vedere come fin?... Ickx, a mio avviso, gi? dal 74 perse molto dell'interesse sulla F1. Non resse pi? nemmeno il confronto con compagni mediocri. Probabilmente non si adatt? alle nuove ricerche in campo aerodinamico. Regazzoni poteva vincerlo ma nel 74 Lauda gi? gli era superiore

Infatti per me esistono due categorie: quelli che lo avrebbero meritato e quelli che avrebbero potuto vincerlo. Non sempre coincidono, ma solo alle volte.

Ho votato Moss, nonostante il mio nick Lo avrebbero meritato senz'altro anche Ickx e peterson, per le loro carriere. Su quelli in attivit? invece non si pu? ancora dire niente.

Infatti quando la Matra volle imporre i motori al boscaiolo Ken pass? alla March, cun un team privato visto che i piloti ufficiali erano Amon e Siffert. Pass? cos? alla storia come l'ultimo privato a vincere un GP.

Esatto, ma penso che anche Tyrrell nasce sostanzialmente come team privato dal 68 al 70 e le vittorie sono 10, o mi sbaglio?

E il cui nome ? Emerlon e non Emerson

grazie per la dritta. Fatto

Ti ringrazio enormemente. Dop quasi 40 anni ricordavo qualcosa di quell'articolo e di quella foto!

Infatti Ickx era molto benvoluto in Italia e anche oggi torna spesso in Italia, ad esempio per la Mille Miglia storica o i Ferrari days dove si esibisce ancora. Tanto che noi lo vediamo pi? come pilota Ferrari che Porsche. Nel 69 fu ingaggiato come secondo di Brabham e si sa che la convivenza con Black Jack non era delle pi? facili. Nel primo Gp della stagione and? maluccio ma poi, specie quando le attenzioni del team si riversarono su di lui per l'infortunio di Brabham, Jacky seppe riscattarsi tanto da ottenere pi? punti del campione del mondo Stewart nella seconda parte del campionato a da meritarsi il ritorno in Ferrari.

Ciao Graham! Vedi io ricordo quel tragico fatto come se fosse accaduto ieri, tanto forte fu l'impressione che mi lasci?, seppure ero poco pi? che un bambino. Ickx (quello vero... )non aveva certo un carattere facile tanto da essere soprannominato Pierino il terribile e Pierino la peste. In quell'occasione rilasci? dichiarazioni un po' sopra le righe che a me fecero molto male. Dopodi lui Giunti era il mio pilota preferito. Ho letto l'articolo postato da brabham ma credo che contenga delle inesattezze. Per esempio io ricordo una foto di AS che mostrava Ickx, Regazzoni e forse Andretti che scendevano in Aereoporto per recarsi o al funerale o ad una commemorazione di Giunti e fu proprio l? che Ickx dichiar? che anche Giunti aveva delle colpe, non sol, ma si lasci? andare a considerazioni poco lusinghiere sugli italiani e il loro carattere latino che, secondo lui, si abbattevano troppo nelle avversit? ed esultavano troppo nei successi e che quindi le considerazioni su Giunti erano troppo passionali. Poi la cosa fu in parte smentita e si avvi? la stagione nella quale, ricordiamolo bene, Giunti non aveva ottenuto nessuna garanzia per correre in F1. Questo dovrebbe farci riflettere anche sullo stato d'animo di Ignazio nella prima uscita del 1971. Nell'articolo postato c'? poi contenuta una considerazione molto ingenerosa su Ickx per quanto riguarda il confronto con Brabham. la storia and? in modo alquanto diverso e basta vedere i risultati, ma questo ? un altro discorso.

Grazie per aver postato questi articoli.