ickx70

Guarda, l'episodio del Nurburgring io non lo ricordo proprio, ma Merzario pi? veloce di Ickx e poi al Nurburgring, dove pari ad Ickx c'era solo Stewart, mi sembra incredibile,ameno che non avesse problemi con la macchina e allora bene ha fatto il box Ferrari.

Infatti fu veramente straordinaria e, tra l'altro, una delle poche mostrate in televisione,come anche l'altra eccezionale rimonta di Rindt a Monaco 70, ma siamo OT. Per ritornare ad Emerson a Monza 70 ebbe in prova la stessa rottura fatale a Rindt,alberino del freno entrobordo.

Non fece certo una scelta sbagliata, la Mecca vinse il primo titolo e la 72 inizi? un lento declino e la 76 fu un disastro. Comunque ripeto era una possibilit? pi? virtuale che reale e Peterson gi? dall'estate aveva preso il sopravvento nel cuore di ACB.

Sono sufficientemente vecchio da ricordarli tutti e tre. Bandini su tutti. Bandini non era un fuoriclasse, ma con una costanza, impegno e seriet? era giunto alla soglia del lottare per il titolo. Forghieri lo considerava pi? forte sulle ruote coperte e sui circuiti stradali. Giunti era un ottimo pilota sulle sportscar, mentre in F1 forse aveva perso il treno giusto e Ferrari nel 70 gli prefer? Regazzoni. Merzario era bravissimo sugli stradali puri, come Targa e Mugello (quello vero), ma la storia che gli ordinavano di far passare Ickx l'ha messa in giro lui... In F1 non hai mai combinato molto, affossamdosi poi con la Merzario f1. Per? se nel 74 fosse rimasto in Ferrari la sua carriera ppoteva ancora riservargli soddisfazioni. Purtroppo se ne and? e anche male. Mantenne il cavallino sul casco ma gli mise le briglie e gli abbass? la coda

Se non ricordo male in un anno tra quelli fu collocata una chicane in polistirolo anche ad hockheneim

Giusto, anche se c'? da dire che la possibilit? era solo virtuale, visto che Fittipaldi doveva vincere gli ultimi due GP e Stewart non andare a punti. a proposito Stewart a Monxza fece una delle pi? straordinarie rimonte di tutti i tempi, seconda forse solo a quella di Clark sempre a Monza nel 67

Gli insoddisfacenti risultati di Emerson nel 71 furono dovuti al fatto che Chapman punt? molto sulla 56 a turbina e prov? a svilupparla a scapito della 72. Quando si decia a tornare a puntare sulla 72 i risultati vennero di nuovo. Interessante ? poi il confronto con Peterson nel 73. Emerson ne usc? sicurmante non battuto, e con Ronnie non era certo facile. Poi esprimo una mia opinione personale: se Emerson non avesse aperto la strada forse non avremmo avuto n? Piquet n? Senna.

E' esattamente anche il mio pensiero

E poi l'aviatore era Gil

Infatti La partenza fu ritardata proprio per la gente in pista che non fu possibile riportare sugli spalti. Il Messico si gioc? il GP per diversi anni.

Io la storia la so un po' diversa. Stewart, parlando con Ickx si accorse che la Ferrari aveva già contattato il belga e Stewart non si fidò più. Tutto vero però quello che dici tu. P.S. Cevert a mio avviso era un'ottima seconda guida e negli anni seguenti uscirono fuori Lauda, Hunt e Scheckter, oltra a Fittipaldi e Peterson: non credo che avrebbe avuto tante possibilità

Se parliamo di qualit? pura sicuramente Senna, e forse Schumacher, sono al vertice, ma un pilota perfetto ? anche quello che non ? mai andato sopra le righe con scorrettezze, e purtroppo Schumy e Senna ci sono andati, mentre Fangio, Clark, Stewart no.

Se guardiamo solo i numeri, ovviamente in rapporto ai gp disputati, Fangio ? inarrivabile. Clark ? quello che si ? avvicinato di pi?. Io li ho sempre reputati i due pi? grandi, un gradino sopra tutti gli altri grandi.

Difficile fare paragoni con epoche diverse, per cui mi limito a quelli che ho visto. Giro in qualifica: Clark Istinto: Villeneuve Scatto in partenza: Villeneuve Passo gara: Schumacher Calcolo o strategia: Lauda Guida sul bagnato: Schumacher Guida con tempo variabile: Senna Sorpasso: Mansell Preparazione fisica: Schumacher Capacit? di collaudo e sviluppo: Prost Per me queste sono le caratteristiche del pilota perfetto.

Anche a me

L'ho letto e non mi sembra una storia troppo veritiera.

Intanto preciso che Merzario con la vittoria non c'entra niente in quanto Andretti fece l'ultimo turno di guida sulla 512S di Giunti e Vaccarella (vincitori quindi con Piedone) Da quello che ricordo fu solo il tentativo di ingrandire la leggenda intorno sa steve Mc Quenn ma la vittoria all'epoca non fu messa in discussione.

Lo snaturamento dei circuiti ? dovuto pi? a motivazioni di interessi economici che di sicurezza. Inoltre abbiamo da qualche anno circuiti sicuri e auto sicure, ma questo non riguarda tuttele categorie, basti vedere che cosa ? successo al povero Surtees. Oggi siamo arrivati addiritturaal divieto di riprendere con le telecamere le scene seguenti ad un incidente. questo vuol dire che la priorit? assoluta ? evitare le morti o se ci sono non farle vedere (es. proprio Surtees).

Appunto, io stavo parlando di storia della formula 1, non degli ultimi 10 anni

Come cambiano i tempi. Quando Hockenheim. quello vero, sostitu? il Nurburgring , quello vero, si grid? allo scandalo perch? la pista era considerata insignificante.

Non ho parole

Possiamo aggiungere Scheckter, Lauda e Hunt ma non Andretti che nel 73 non ha corso, quindi il 1970 prevale ancora.

E Andretti

E' l'anno della mia vera passione ickx 70

A me sembra che ci sia una bandiera gialla dalla parte dx nel senso di marcia, ma non accanto alla Matra come dichiarato da JPB.