rumpen78

si l'aria era quella.i tifosi erano per la maggior parte a favore di villeneuve,i giornalisti invece criticavano la guida "dispendiosa" di villeneuve,sempre sull'occhio del ciclone,che sarebbe diventato una tempesta dopo il giro su 3 ruote a zandvort.alla domenica sportiva villeneuve subi letteralmente un terzo grado da parte dei giornalisti presenti in studio,sulla manovra "scellerata" compiuta in olanda. il giro su tre ruote sarebbe diventato mitico anni dopo,nel 79' era tutt'altro che mitico... l'indicazione di non infastidirsi era una prassi comune in ferrari abbastanza vaga,che esisteva da sempre come principio sportivo e umano all'interno della squadra,talmente vaga pero' che avrebbe provocato(in parte) i fatti di imola 82'. in pratica si consigliava i piloti di non ostacolarsi,anche se non veniva detto in quali modi e in quali tempi. da altre parti le norme erano piu' chiare,in ferrari rimaneva questo principio secondo cui la squadra veniva prima di tutto e non veniva dichiarata una prima guida a priori perche' cio' avrebbe determinato il principio che la squadra lavorava in funzione del pilota e non viceversa. la prima guida veniva quindi sottintesa ma non dichiarata ufficialmente.questa era una tattica sopraffina del drake,in modo da far rimanere sempre il pilota subalterno alla scuderia e mantenere sempre i piedi su due staffe,posizione comoda,sia in caso di sconfitta che di vittoria. nessuno in ferrari ha mai dichiarato lauda prima guida rispetto a reutman,o villeneuve nei confronti dei pironi,e questo poneva ferrari sempre dalla parte della ragione. se vinceva la prima guida la ferrari aveva avuto ragione nella gestione dei piloti,se vinceva la "seconda guida" in fondo nessuno l'aveva mai dichiarata tale e poi peggio per l'altro che doveva essere piu' veloce.e alla fine ha vinto sempre una ferrari........

IN QUEST'ARTICOLO e' il giornalista ad auspicare la scelta di Scheckter prima guida.anche se poi conferma l'avvenuta' parita' tra i due piloti ad inizio stagione. l'ordine poi di non infastidire il compagno che era davanti in corsa,non era un ordine preciso,ma piu' che altro un indicazione della squadra,che facesse riferimento al buon senso dei due piloti.

piu' o meno le cose stanno cosi in effetti.su villeneuve pesava il pessimo 78' in cui aveva sfasciato un sacco di macchine,alla fine ebbe la riconferma,piu' che altro perche' ferrari punto' molto su Scheckter,pagandolo,e allora tenne villeneuve,piu' o meno con la stessa ottica del 78',una prima guida esperta(reutman)e una seconda guida,anche se non dichiarata. comunque la parita' tra i due si decise in sudafrica,quando in molti si aspettavano un ordine di scuderia che non arrivo'.a quel punto la ferrari decise ufficialmente che i due piloti erano liberi di lottare per il campionato. villeneuve ando' in testa al campionato,ma poi per le note disavventure a meta' stagione fu Scheckter a entrare nell'ottica di prima guida,agli occhi di molti giornalisti e alcuni dirigenti ferrari. dobbiamo sottolineare pero' che villeneuve fu alla pari fino a zandvort e in olanda si gioco' in effetti le sue possibilita'.l'accordo definitivo avevnne solo a monza.in realta' l'avversario piu' temibile era alan jones che veniva da 4 vittorie consecutive.il gioco degli scarti pero',che prevedeva scarti per le due meta' del campionato metteva la ferrari abbastanza al riparo,perche' jones nella prima meta' aveva zero risultati e quelli della seconda meta' doveva scartarli.laffitte era un po' messo meglio,ma la situazione di scheckter era perfetta perche' aveva vittorie piazzamenti e ritiri ugualmente divisi nelle due meta' di campionato. quindi l'ordine di monza non fu dovuto tanto alla paura degli avversari,quanto alla possibilita' di vincere trionfalmente a monza davanti al proprio pubblico con una giornata trionfale da registrare negli annali. comunque per ripondere alla domanda di GRAN PRIX 2 il congelamento delle posizioni arrivo' solo a monza e non prima.

hakkinen secondo me sta davani ad hamilton,soprattutto perche' e' stato l'avversario di schumacher ed e' stato l'unico a dimostrare di essere in grado di batterlo negli anni in cui il tedesco era all'apice. villeneuve si e' bruciato nella seconda parte di carriera,pero' ha vinto anche in america e ha la 500 miglia di indianapolis non dimentichiamoci

zemrmiani e' una gran persona secondo me.come poltronieri.quando c'erano li criticavamo pero' erano molto bravi a raccontare in chiave romantica l'automobilismo. i servizi di zermiani su senna erano commoventi e i migliori che siano mai stati fatti. zemrmiani e' una gran persona secondo me.come poltronieri.quando c'erano li criticavamo pero' erano molto bravi a raccontare in chiave romantica l'automobilismo. i servizi di zermiani su senna erano commoventi e i migliori che siano mai stati fatti.

intanto la dorna ha cancellato la regola dei rockie.e' presumibile che quindi hrc vada verso la coppia pedrosa marquez.rossi o va da gresini o in sbk. forse dopo aver visto la gara di bautista una mezza idea gli e' venuta pure.e alla san carlo forse non dispiacerebe di avere rossi come uomo immagine. in ducati mi sembra finita,dopo le dichiarazioni di domenica.

come hai detto tu e' difficile sapere la verita' e distinguere il vero tra dichiarazioni ufficiali e non. comunque il contratto era annuale con un opzione per l'anno successivo che prost poteva far valere.che la renault pressasse per senna non mi sembra veritiero,secondo me si sarebbero tenuti volentieri prost visto che erano loro ad averlo fortemente voluto. piu' che altro era williams che pressava per avere senna,prost era stufo delle critiche subite per tutto il 93' e non gli andava l'idea di dividersi il box con senna. molte volte a prost ha detto che la sicurezza era uno dei motivi del suo ritiro.che le macchine erano diventate troppo pericolose.poi non sappiamo se fosse il motivo principale o no.lo sa solo lui. la williams del 94' era piu' angusta del 94'.quando senna la provo' per la prima volta disse che era ben piu' angusta e difficile da guidare di quella 93' provata al primo test con williams

parli di moto private che sicuramente hanno qualcosa in meno,dovizioso crutchlow per cercare di tenere il passo devono prendersi piu' rischi,oltre al fatto che lorenzo ha sicuramente qualcosa in piu' nel manico.ovvio che cadano piu' spesso,lorenzo ha piu' margine e guida in scioltezza,gli altri sono piu' impiccati. che la yamaha sia piu' difficile da portare al limite e' smentito dai fatti.a silverstone staccava molto meglio della honda,e quando lorenzo ha cominciato a rampare su stoner poteva permettersi le traiettorie che voleva,addiritura all'esterno con un certo margine. quindi yamaha piu' guidabile sicuramente ed e' la moto perfetta per lorenzo,che ha la guida pulita e fa traiettorie molto lineari e spigola poco,ha meno accelerazione ma in piste come silverstone e le mans conta la guidabilita'. si ma e' anche vero che spesso le 4 yamaha sono sempre davanti e le honda sembrano faticare non poco. possono anche cadere,ma le yamaha sembrano essere tutte competitive,a parte spies molto incostante,anche se ultimamente ha compiuto dei giri in testa. poi e' chiaro che lorenzo e' un fuoriclasse e fa la differenza ce' poco da discuetere

dovrai anche notare che il 2006 fu un mondiale del tutto fortunoso,che neanche alla honda considerano molto,viste le circostanze.riguardo alla moto da battere nel 2011 la honda avrebbe probabilmente fatto una stagione ugaule a quelle precedenti,vale a dire pedrosa vincente in 3 4 gare ma malinconicamente perdente nel campionato,come sempre da quando e' in hrc. la ducati senza stoner non avrebbe mai vinto il titolo mondiale,il famoso 2007 sarebbe stato un anno abbastanza scialbo con capirossi alla guida,viste le prestazioni abbastanza scialbe dell'italiano in quella stagione. su quanto sia perfetta la honda lo vediamo quest'anno,le prime file sono ormai penalizzate dalle yamaha,ma fatto sta che la honda diventa la moto da battere solo se stoner e' in forma e la guida a dovere altrimenti e' yamaha che detta legge.

adesso stoner non e' piu' fenomeno? aavanti non basta una gara sottotono per farne un pollo.a le mans e' stato il migliore honda,in spagna ha fatto la pole poi in gara non ce' stato. possiamo dargli l'attenuante di un problema tecnico o un errore nell'assetto almeno in una singola gara?io direi di si..poi e' chiaro che se continua a fare gare scialbe diventerebbe un caso,ma per ora non possiao dire che una gara faccia testo.. quel che e' certo e' che in questo momento la yamaha sia la miglior moto.caduta di ben spies a parte ieri avevamo 4 yamaha nei primi 5,mentre stoner pareva molto in difficolta' in frenata quando in un paio di occasioni ha perso l'anteriore. pedrosa forte soffre meno il chattering,comunque i meccanici di stoner erano pessimisti in partenza e avevano previsto difficolta' in gara. lorenzo ha fatto quel che ha voluto,poi magari se stoner vince le prossime 2 gare ridiventa fenomeno.io aspetterei ieri commento fuori luogo di cereghini,quando ha detto che marquez aveva bisogno di una lezione per la sua condotta irruente,e quindi facevano bene a dargli qualche sportellata.antisportivo fazioso e commenti da irresponsabile come sempre,il buon nico si distingue sempre. ora il suo eroe e' iannone,mentre quelli da punire come sempre gli spagnoli.cereghini e' veramente pericoloso e andrebbe fatto star zitto.poi e' maligno e velonoso verso quelli che non gli piacciono e fazioso per quelli per cui fa il tifo.

io invece penso che la guida di lorenzo e' piu' simile a quella di rossi,entrano forte in curva e hanno una angolo di curva lineare,quest guida si adatta perfettamente a yamaha.mentre stoner frena prima e accelera prima usando il gas e il freno posteriore per far curvare la moto.la piega e' meno ampia,piu' corta e piu' accentuata.pedrosa gli somiglia molto anche se naturalmente non e' bravo come lui. di stoner abbiamo il raffronto con ducati e honda,lorenzo ha guidato solo yamaha per cui non e' possibile sapere cosa farebbe con le altre. l'impressione e' che lorenzo abbia imparato molto da rossi,nella messa apunto metodica e progressiva e nello stile pulito. stoner sembra avere piu' talento ed essere veloce in maniera naturale e subito,lorenzo ci arriva ma ha bisogno di tempo ed e' meno istintivo. quale sia la miglior moto e' difficile da dire.sicuramente lorenzo farebbe bene anche in honda.ma non si se quanto stoner o meno. sono convinto che stoner sarebbe ugualmnete veloce in yamaha perche' anche le yamaha private vanno forte il che mi da' l'idea che sia la moto piu' guidabile. la ducati la sa guidare solo stoner,a meno che non azzaccano un altro pilota dalla guida particolare.

forse e' meno granitico di quanto sembri...per motegi l'anno scorso cambio' idea.io spero che cambi idea.continuo a ritenere che sia un enorme spreco di talento,oltre al fatto che la motogp ha bisogno di fuoriclasse e non mi sembra che all'orizzonte ce ne siano molti

come qualche volta accade quando parliamo di un duello vinto da rossi viene esaltato sopra il suo reale valore.che abbia fatto un bel sorpasso non ve' dubbio,che sia stato uno dei duelli piu' epici della storia del motociclismo ce ne corre... in quel momento rossi aveva 7 8 decimi di margini su stoner,fatto sta che una volta superato gli ha dato un altro secondo in un giro,quindi stoner non aveva possibilita' di resistere ed era abbastanza scontato il risultato finale.bel sorpasso pero' lo metterei ad un livello di buona ordinarieta',quando invece i duelli rossi li perde non si soffermano molto a parlare di quanto sia epico il suo avversario. intanto sembra che la honda abbia affidato a doohan il compito di cercare di convincere stoner a rimanere.infatti ieri a montecarlo ha detto che se honda si prende la briga di cercare un altro top driver,allora puo' spendere tempo anche per sondare stoner e capire se ci sono dei margini chi vivra' vedra'

si mi piace ma toglierei haMILTON E METTEREI HAKKINEN

stirling moss e gilles villeneuve non hanno mai vinto un mondiale,ma per quello che hanno fatto e dato all'automobilismo stanno sicuramente nei top 10.

1) Ayrton Senna 2) Michael Schumacher 3) Juan Manuel Fangio 4) Jim Clark 5) Alain Prost 6) Niki Lauda 7) Jackie Stewart 8) Jack Brabham sui primi 8 poco da da dire.sono i piu' grandi di sempre.poi l'ordine e' una questione di opinioni

graziano rossi IL RITIRO DI STONER ?Non ci credo. Lui per qualche motivo l?ha deciso e lo ha detto, ma quando arriver? a fine stagione, quando mancheranno tre gare, poi due, poi una, comincer? a pensarci seriamente, secondo me ci ripensa. Non ? umanamente possibile che un pilota che guida la moto migliore, che sta vincendo e ha delle soddisfazioni di questo genere, un?adrenalina cos?, decisa di non farlo pi?. Non c?? un motivo per cui debba succedere. Cos?, secondo me, alla penultima gara far? un?altra conferenza stampa e dir?: ?ragazzi, ci ho ripensato, non ? vero?. Non ci sarebbe niente di strano: uno prende delle decisioni per tanti motivi e poi ci ripensa??.

da come parlava suppo in inverno sembrerebbe piu' stanchezza e stress dopo anni fuori dall'australia..poi e' probabile che la moglie si e' messa a rompere,anche tutti sti incidenti mortali possono aver influenzato... comunque non credo che si ritira per le critiche al lattosio del 2009 o per via delle crt... http://www.corrieredellosport.it/moto/motomondiale/motogp/2012/05/19-240428/Doohan%3A+%C2%ABStoner+non+si+ritirer%C3%A0%C2%BB BRISBANE - ?Stoner non si ritirer??. Parola di Mick Doohan, numero 1 tra il 1994 e 1998 nella classe 500, che dopo l'annuncio di Stoner sul proprio ritiro a fine stagione, si ? espresso dubbioso sul fatto che l'attuale detentore del titolo iridato possa appendere il casco al muro. ?Sar? interessante vedere se veramente si ritirer?. Mi sorprenderebbe molto se da qui a fine stagione non gli arrivasse un'offerta dell'Honda o di qualche altra squadra per proseguire in Motogp?, ha dichiarato Doohan, che nonostante conosca bene la determinazione di Stoner, che mai avrebbe fatto un tale annuncio se non profondamente convinto, ritiene che l'australiano possa ancora trovarsi in sella a una moto nel 2013. ?So per certo che la Honda contava di tenersi stretto Stoner per molte altre stagioni e sono sicuro che faranno di tutto per fargli cambiare idea. Posso capire che Casey possa sentirsi demotivato, ma secondo me si tratta di un momento passeggero - ha raccontato Doohan al Sunday Morning Herald australiano - e non mi stupirei se tra qualche settimana dovesse annunciare che continuer? a correre ancora per molto?.

secondo me le motivazioni di stoner non reggono...le critiche?ma andiamo stoner viene criticato da quando e' in 125 figuriamoci..e poi si ritira adesso che praticamente viene incensato da tutti come il migliore il numero 1 etc. etc.. no non regge proprio...diciamo la verita' e' criticato ma nell'ultimo anno ha ricevuto solo lodi,da destra e da sinistra.o forse si ritira perche' nel 2009 lo avevano criticato per il lattosio?non regge dai... oppure il fatto che ci sono solo 12 prototipi?mi piacerebbe sapere cosa cambia per lui tanto la lotta e' sempre tra i soliti 3... ripensandoci a freddo mi sembrano tutte trite giustificazioni. secondo me stoner ha sempliciemente un esaurimento nervoso.quando abbassa la visiera magari e' tutto ok,ma quando ritorna ai box tornano i problemi. esaurimento nervoso,stanchezza stress chiamtela come volete. anche le parole di lorenzo mi fanno pensar bene.ha detto che non e' convinto che sia un ritiro definitvo. anche suppo in inverno parlava gia' di stress che si era accumulato negli anni.

con la pioggia cambia l'assetto radicalmente,in staccata si arriva meno forte si piega con meno angolo,e si rida il gas piu' tardi.in queste condizioni la ducati va bene.le cose si invertono sull'asciutto quando con molto sottosterzo la ducati non riesce a chiudere bene la curva e quando gli altri sono gia' in piedi col gas aperto rossi invece non ha ancora chiuso. pero' funziona solo in certe piste tipo jerez o lemans,circuiti con staccate violente,in altre piste tipo silverstone la ducati non va neanche sul bagnato. rossi ha fatto un garone,pero' e' stato mitizzato un po' troppo su quel sorpasso su stoner,quando lui aveva mezzo secondo di margine.ce l'aveva anche prima ma problemi con l'appannamento della visiera lo avevano rallentato. le yamaha erano le miglior moto domenica,rossi ha fatto la differenza con una buona ducati,stoner ha limitato i danni con un sacco di problemi,le honda sno finite tutte disperse. pedrosa ha dimostrato ancora una volta di non essere all'altezza e di sparire nei momenti determinanti.la honda deve trovare un top driver perche' altrimenti senza stoner lorenzo vince a mani basse. per il mondiale stoner rimane favorito,anche se fara' piu' fatica dell'anno scorso perche' la yamaha e' messa meglio del 2011

suppo che e' la persona che conosce meglio stoner l'aveva gia' detto in inverno.leggo da molte parti analisi psicologiche e valutazioni sui perche' e i percome. stoner si e' semplicemente rotto le scatole.tutto qui.credo che accada nella vita che una persona si rompa di fare una certa cosa e dica basta. certamente stride con le dichiarazioni di 2 settimane fa quando diceva che erano tutte voci infondate.e' sembrato commosso e teso. speriamo ci ripensi,francamente dopo simoncelli e stoner perdiamo i 2 piloti piu' grintosi e spettacolari della motogp. cosa rimane?dovizioso e pedrosa che non sono ne carne ne pesce,rossi a fine carriera,e lorenzo che e' l'unico fuoriclasse in circolazione. francamente e' una triste notizia. vedere un pilota cosi dominare e ritirarsi quando potrebbe vincere ancora tanto dispiace

stoner a laguna seca ha fatto una gara spettacolare,rimonta e sorpasso all'ingresso del cavatappi su pedrosa,e sorpasso all'esterno su lorenzo.certamente rossi avrebbe aspettato l'ultimo giro per dare piu' enfasi alla vittoria,ma fatto sta che i soprassi di stoner furono spettacolari. comunque non e' poi cosi vero che i duelli tra rossi e lorenzo erano all'ordine del giorno,anzi nel 2009 furono a barcellona e al sachsering,le altre gare si decisero per distacco,o in altre occasioni per caduta di uno dei due. le gare noiose c'erano anche in quegli anni,uno dei mondiali piu' noiosi fu il 2005 ad esempio. nessuno nega che rossi sia piu' forte nel corpo a corpo,ma non e' esatto dire che prima era tutte le gare erano spettacolari e indecise e ora sono tutte noiose e scontate

poltronieri e' stato il piu' grande di tutti i tempi come martellini.non era molto dettagliato nella telecronoca,si limitava a descrivere lo scenario lasciando libero lo spettatore di analizzare da solo quello che accadeva o magari di immaginarselo visto che la regia non era proprio il massimo. comunque rappresentava un italia che non ce' piu' semplice genuina anche ingenua a volte,ma per questo piu' vera.a me manca molto. le telecronache di poltronieri erano spesso oggetto di discussione,come un sorpasso o una partenza.zermiani inarrivabile per romanticismo nei servizi,una coppia d'altri tempi

ma come fai a dire che erano incapaci nella messa a punto?non e' piu' realistico dire che senza newey la williams comincio' un lento declino?nel 97' resse perche' la macchina era di newey,ma poi nel corso della stagione la macchina campo' di rendita.intanto la ferrari era migliorata molto,e a fine stagione sarebbe venuta fuori la mcalren.cio' significa che le avversarie progredivano,e la williams era ferma sul suo progetto. cio' che la salvo' fu la base di partenza che aveva,in vantaggio rispetto alle altre,e il motore renault che esalo' l'ultimo respiro in quella stagione,ma ormai l'evoluzione era abbastanza ferma,vedi anche il calo delle benetton. villeneuve con una macchina competitiva era sicuramente uno dei 3 4 migliori al mondo all'epoca,e se fosse andato in mclaren come doveva avrebbe continuato ad essere competitivo. ricordo ottime cose fatte con la bar nel 99',in spagna si tenne dietro schumacher per un sacco di giri con una macchina enttamente inferiore,poi gli anni passati in bar avrebbero demotivato chiunque.

mi hanno reso molto triste le fotografie di jaques a fiorano.perche' sono passati 30 anni,perche' jaques l'avrei voluto vedere prima con quella tuta rossa,perche' jaques comincia a essere stempiato e in la' con gli anni...o forse mi sbaglio..