M.SchumyTheBest

C'? una nuova grafica? Qualcuno ha delle immagini?

Le bmw si nascondono sempre, come l'anno scorso. Per me saranno tra le prime, almeno in q3 ci arrivano.

Haugh ha detto che ci sono 8 decimi tra loro e la ferrari. Cos? ho letto su autosport.

C'? da dire che anche l'anno scorso la ferrari qui era instabile, poi ? migliorata.

Secondo me invece ? il momento migliore per usarlo sempre al max, per vedere il suo limite. La verit? ? che col kers non guadagni una cippa, mentre con il recupero del carico perduto e l'ottimo sfruttamento delle gomme s

Buongiorno. Qlc mi pu? dire i ritmi in questa seconda sessione e le gomme usate dai migliori? Non posso usare lo streaming (sto usando tutta la velocit? disponibile per scaricare l'ultimo episodio di lost ) e mi baso solo sul timing.

Anche secondo me non toglieranno i punti, ma verranno cmq vietati. Dalla cina quindi tutti col diffusore scrauso. Theissen ha cmq confermato che stanno studiando da tempo un diffusore del genere, ma per le prime 2 gare non se ne parla. Penso quindi che queste polemiche siano pi? per il fatto di non essere riusciti a mettere in pista il nuovo diffusore in tempo.

Il diffusore mclaren, provato anche negli ultimi test, ha un effetti una somiglianza con quello brawn, per? non ? forato. In ogni caso nessuno ha presentato reclamo per questo diffusore.

Non sarebbe successo nulla se Whiting si fosse espresso chiaramente a Barcellona; o cmq si sarebbe potuto discutere nelle settimane successive arrivando qui con un regolamento chiaro. Whiting ? nel giro dai tempi dei dinosauri, ? ora che lui e altri vecchi rimba facciano spazio a gente giovane e sveglia.

Quanto ci vorr? per sapere la decisione? Ormai sono le 10 di sera l? in australia.

Non so se l'avete gi? detto, ma sono stati di nuovo modificati i numeri di gara. La force ha protestato perch? aveva gi? preparato vari numeri 20 e 21, quindi si prender? questi, e la brawn i 22-23. Non ci saranno quindi i 18-19.

Sembra che williams, brawn, toyota non abbiano diffusori di riserva. In ogni caso non possono essere squalificate, perch? non si raggiungerebbe il numero minimo di vetture per omologare i risultati, quindi per sta gara c'? poco da fare. E anche per la prossima.

Ma che articolo ?? Non c'? un filo logico.

Anche per la force india problemi di carico al retrotreno. Considerando che ? lo stesso, o cmq simile a quello mclaren, ? indubbiamente un problema serio. http://www.autosport.com/news/report.php/id/73855

Finir? cos?: dopo la malesia verranno considerati illegali, ma i risultati saranno confermati sino a quel momento.

Ma non sar? un p? rimbambito? Io ho tutti i gp dei suoi ultimi anni, e di strafalcioni ne sparava gi? allora.

Tra l'altro ? prevista la costruzione di nuovi centri di ingegneria proprio ad abu dhabi.

Mah, ormai anche quelle sono abbastanza penose, soprattutto se si focalizzano su un determinato argomento (vedi lo scandalo sadonazi di mosley).

Da una parte Kak? che faceva le domande (di certo non sue) a Massa. Dall'altra Jovanotti a Rossi.

Che pena davvero. Da quando Terruzzi ? diventato responsabile dello sport mediaset, la trasmissione ? decaduta in maniera imbarazzante. Stacchi pubblicitari ogni 5 secondi e 20 minuti di niente. Numero 1 nello stesso tempo fa vedere qlc di decente almeno.

La ferrari intanto correr? gi? a melbourne col kers. E' la seconda squadra, dopo la renault, a portarlo in gara. Bmw (almeno per heidfeld) e mclaren dovrebbero essere le prossime ad annunciare il suo utilizzo. Le altre lo porteranno probabilmente dalla stagione europea, o addirittura mai (vedi toyota e forse brawn). Spero sia affidabile il kers della rossa. Col ritorno al punteggio-pagliaccio eventuali 0 saranno difficili da recuperare.

Ci saranno pi? pit stop anche per l'usura dei pneumatici slick, sia per la netta differenza di mescole, che per la perdita del carico che le usura di pi?. Quest'anno la scelta sar? tra 2 e 3 soste, e non tra 1 e 2 come nel recente passato.

Per me esistono solo 2 tipi di sistemi di punteggi seri: 1) Il preferibile, e che dovrebbe accontentare un p? tutti. Il 2? classificato non deve ottenere mai pi? dei 2/3 e mai meno dei 3/5 del punteggio del vincitore. Una % quindi tra il 60 e il 66. Ad esempio il vecchio 10-6, 12-8, 9-6 (punteggio fino al 91) 2) Dare il titolo a chi vince pi? gp, indifferente il punteggio utilizzato. Considerando che la scelta per i prox anni sar? probabilmente tra il 10-8 e il 12-9 non c'? da stare allegri imho.

Tra l'altro, con i classici problemi di affidabilit?, sar? pi? difficile recuperare. Mi sa che montezemolo si ? dato la zappa sui piedi.

fia, fota, foa. Troppa gente che ci mette il becco. La fota a me pare l'ennesima associazione inutile, che si trincera dietro un falso interesse per gli appassionati, per sparare anche lei le sue minchiate e fare i suoi interessi. Sbaglio, o sono proprio sti signori (che ora sembrano il Padreterno) pochi giorni ad uscirsene con una serie di proposte tra le quali spiccavano la riduzione delle gare e il punto al pit stop pi? veloce? Tra l'altro si ? puri tornati al vecchio 10-8, che era stato proprio la FOTA a considerare inadeguato (con Montezemolo che ce lo ricordava ogni 3x2). Il loro 12-9 (che cmq era una mezza presa in giro, con differenze minime dal vecchio punteggio) manco ? stato preso in considerazione, spero quindi che non ci saranno comunicati di gioia e di vittoria da parte della fota, visto che si ? tornati al punto di partenza. Ci sar? da ridere quando puntualmente durante la stagione qualcuno (ho gi? in mente chi) ci ricorder? che la vittoria non viene abbastanza premiata (magari dopo aver perso il titolo nonostante pi? vittorie).