renzo1983

francamente credo che anche le nuove generazioni abbiano difficolt? ad appassionarsi alle gare di oggi. come si fa ad appassionarsi per una gara in cui le posizioni all'arrivo si decidono tutte ai box? purtroppo non ? una sola causa ma ? tutto l'insieme. sui personaggi non posso non ricordare nelson piquet, un campione capace di scherzare e non di fare solamente il sorrisetto di circostanza, per?..........non posso pensarci troppo perch? la nostalgia della vera f1 mi attanaglia.............

il grande BRUCE!!!! me lo immagino a 15 anni al volante della sua austin modificata!

praticamente un go-kart da 700 cv

si vede che la FIA ritiene l'argomento numeri di gara di fondamentalissima importanza................

me lo ricordo e quello s? che ? un filmato da far vedere nelle scuole di kart . o forse ? meglio mandarlo alle scuole di stunt driver!

nessuno vuole vedere delle gare tipo distruction derby in cui c'? un morto ad ogni curva, ma io vorrei semplicemente che i piloti di f1 facciano il loro mestiere che (beati loro!) si sono scelti ed hanno avuto la possibilit? di portare avanti. ma gli interessi, come ha gi? dimostrato svariatissime volte la storia dell'umanit?, hanno il potere di lasciare solo i soldi e di portare via tutto il resto

io sono d'accordo con marcello 1997, anche se a volte ho degli sprazzi di ottimismo che mi portano a sperare in un cambiamento futuro poi, ragionando con pi? calma, capisco che i regolamenti possono s? aiutare ma fino ad un certo punto. il vero elemento determinante pi? di ogni altro ? la testa, la testa dei piloti, dei costruttori, dei progettisti e di tutti quelli che lavorano nel paddock. ma ormai queste teste non possono pi? pensare in funzione della passione vera, perch? sono troppo influenzate da altre cose (interessi vari) e perci? ? una cultura che ? cambiata, la cultura del vero sport che oggi non c'? pi?. ? accaduto a tutti gli sport in cui sono entrati interessi eccessivi ed ? capitato pure alla f1

per quanto riguarda i regolamenti alla FIA ? gi? da un pezzo che dovevano darsi all'ippica! negli ultimi anni non hano fatto altro che disastri o quasi, tanto gli ingegneri ci mettono poco a recuperare la potenza persa. per quanto mi riguarda se pu? migliorare le gare possono pure mettere motori da 1500 cv, se qualche pilota o presunto tale ha paura dei cv pu? benissimo andare a fare un altro mestiere chiunque esso sia, tanto ci sarebbe la fila per sostituirlo.

esatto il gp masters. peccato che non gli dedichino tanta attenzione

ci riuscivano perch? questi piloti erano veramente dei piloti, intendo dire che avevano veramente le ***** e non si preoccupavano di questo o di quel problemuccio come fanno questi signorini di oggi

certo fittipaldi ? stato l'unico giovane a vincere il mondiale in quegli anni ma questo dipende soprattutto dal fatto che allora l'et? media in cui si arrivava in f1 era pi? alta di oggi, addirittura rosberg jr ha guidato una f1 ancor prima di guidare una macchina normale! cmq approfitto per fare un elogio a fitti, campione in f1 e in indy di gran livello. qualcuno di voi ha sentito parlare del campionato che si corre con delle monoposto e dove come piloti ci sono tutti ex piloti del passato?

brutta avventura pi? per i due malviventi che per lui........

mammamia che schianto quello di piquet! mi sa che la macchina dopo l'incidente assomigliava molto a quella di purley dopo silverstone. dell'incidente di mika ho visto un camera car dal quale si capisce che anche un incidente apparentemente non violento pu? avere conseguenze disastrose. questo di adelaide ? un esempio lampante

perch? sarebbe sbagliata l'idea dei monocilindrici da 50cc? rigorosamente diaframmati aggiungerei! comunque si sa che l'elettronica ? pi? potente di cilindrate, alesaggi, corse e numero di cilindri. queste limitazioni (a parte che non servono a nulla) saranno neutralizzate nell'arco di una stagione e mezza. ma sicuramente per allora avranno tirato fuori qualche altro regolamento sadico.........

ho letto che la 248 ? accreditata di circa 900 cv

ho votato per abolire i pit stop ma ? chiaro che questa non sarebbe l'unica modifica da fare per aumentare la spettacolarit? dei gp. tuttavia sarebbe a mio parere una delle pi? importanti perch? i fatti oggi ci dicono che le gare si decidono ai box sia per le prime posizioni sia per quelle successive, a parte le eccezioni che confermano la regola. a cosa serve un ps? sono forse cos? necessari? si pu? ridurre la durata dei gp ad esempio ma ci sono anche altre maniere, oggi le f1 sono supersicure quindi se hai finito le gomme continui fino alla fine anche se devi andare a venti all'ora. e poi scusate se evado un p? dall'argomento ma rimettiamo le qualifiche vere! tutti scarichi e in pole ci vada il pi? veloce non quello che ha meno benzina

nelson era un grande perch? amava scherzare e sdrammatizzare su tutto e tutti, ma aveva anche il coraggio di essere serio e duro quando serviva, come nel caso dei suoi giudizi sulle deficienze di sicurezza della ferrari 82 espresse in un articolo postato da qualcuno di voi. a prescindere dal fatto che la ferrari fosse sicura oppure no ? da ricordare che nelson prese posizione in maniera decisa disinteressandosi delle possibili conseguenze. una cultura sportiva che oggi si ? estinta

allora ci tocca sperare su nelsinho piquet!

io non dico assolutamente di sorvolare sulla sicurezza, non si pu? fare uno spettacolo a base di incidenti mortali. ma credo che ormai si ? ecceduto dall'altra parte e chiunque guardi un gp se ne pu? rendere conto. le vie di fuga possono essere lunghe pure 1 km ma la pista deve far uscire fuori le qualit? dei piloti, purtroppo il fatto ? che non ? solo questione di regolamenti ma di cultura dello sport che ormai ? naufragata perch? non comanda pi? la passione ma i soldi. e questo porter? la f1 alla crisi come il calcio se non si fa qualcosa in tempo

io credo che nel 98 david aveva una concreta possibilit? di vincere il titolo. fino ad allora aveva vinto pi? di una volta mentre mika aveva vinto solo jerez 97 (per grazia di jv) ed era lui la prima guida. poi si fece passare a melbourne da mika e io su questo non ci vedo chiaro, quella era la sua annata buona ma si vede che qualcuno decise diversamente.........

in questo senso sarebbe utile eliminare questo sistema di attribuzione dei punti che premia i piazzamenti e metterne uno che premi la vittoria

nik27forRace hai fatto bene a rinfrescarci la memoria ricordando la mano destra sul cambio, (e non incollata al volante come oggi). ripenso alle 3300 cambiate di montecarlo da fare con frizione e leva manuali e non con la levettina automatica

anche prima del 1983 non era proprio un manico di scopa....... per? ha avuto la capacit? di sfruttare il momento opportuno per vincere il mondiale e questa non ? una qualit? propria di tutti, e poi 12 gp vinti sono un bel bottino (per quegli anni)

la velocit? dell'auto di greg moore al momento dell'impatto era di circa 200 miglia all'ora (320 km/h) e poich? il muretto di cemento non si ? spostato praticamente di un millimetro, possiamo immaginare la decelerazione subita dal povero greg che aveva solo 24 anni ed era un astro nascente della cart

forse se non avesse esordito guidando il carro funebre della ditta del padre a quest'ora sarebbe un pluricampione del mondo....