Conan Edogawa

Siamo alla vigilia dell'undicesima stagione di Formula E che prenderà ufficialmente il via domani con una quattro giorni di test collettivi a Jarama. Scuderie e piloti: Porsche (Wehrlein - Da Costa) Maserati (Vandoorne - Hughes) Kiro (/ - /) Envision (Buemi - Frinjs) McLaren (Barnard - Bird) Penske (Gunther - Vergne) Jaguar (Evans - Cassidy) Lola (Di Grassi - Maloney) Nissan (Nato - Rowland) Mahindra (De Vries - Mortara) Andretti (Dennis - Muller) Calendario: Il cambiamento più significativo è l'approdo alle nuove Gen3 Evo, che garantiranno un significativo miglioramento dei tempi del giro. L'ala anteriore è stata completamente ridisegnata, così da renderla strutturalmente più resistente ai contatti in gara.

Doppietta Porsche nella simulazione gara, prima occasione per vedere un uso significativo dell'Attack Charge. In pratica i piloti rientrano ai box per effettuare una sosta di 30 secondi dove ricevono una ricarica pari a circa il 10% della batteria. Praticamente si sta valutando l'effettiva introduzione dei pit-stop durante il campionato e la cosa fin qui ha dato buoni riscontri. Sta continuando a stupire la Kiro, unico team che non ha ancora ufficializzato la propria line-up, che nella sessione mattutina ha conquistato il miglior tempo di questa 3 giorni con Beckmann.

Dedico il mio post numero 1000 a @Inaki Rueda che mi supporta e a @Beyond che mi sopporta.

allora ormai dovrebbero snervarti anche 1/3 delle gare di F1

a te non piace Bey?

Finita la camomilla in dispensa?

ma in questo forum di voccaperti nessuno segue la Formula E? avete intenzione di lasciarmi solo soletto ad aggiornare quel topic lì?

Per me è vero il contrario, il provvedimento avrebbe un senso se la cosa l'avesse detta in classe davanti agli alunni, ma invece è successo in un dibattito sui problemi della scuola organizzato da AVS. Non vedo perchè, in una democrazia matura come teoricamente dovrebbe ancora essere l'Italia, se un docente critica un ministro fuori dal contesto scolastico deve prepararsi a subire certe conseguenze. A me l'unica finalità sembra intimidatoria, se il pezzo di paese a cui questo governo non piace osa esprimere il proprio dissenso politico deve sapere che chi comanda si riserva il diritto di decidere se sei degno di continuare a lavorare oppure no.

Neanche i dirigenti RAI che alla festa di Fratelli d'Italia parlano da militanti sono il massimo dell'imparzialità, eppure in quel caso nessuno si sogna di sospenderli dal loro lavoro. Viene quasi il sospetto che la libertà di opinione vale solo se l'opinione in questione riscuote l'apprezzamento di chi.è al potere...

A forza di perculare quelli che gridano al fascismo non ci si rende conto che l'Italia è diventato un paese in cui si viene sospesi dal lavoro quando si critica un ministro Siamo ufficialmente al regime del pensiero unico

Penske di Gunther al comando nella seconda giornata di test, con i tempi che cominciano pian piano ad abbassarsi. Sorprende la Kiro (praticamente la Jordan della Formula E) che si è inserita tra le vetture di testa in un gruppo comunque molto serrato. A parte quelli che si sono concentrati sul passo gara (Maserati, McLaren, DI Grassi) abbiamo infatti 15 piloti in appena 6 decimi. Oggi giornata più importante dei test dato che nel pomeriggio è in programma una simulazione gara che darà una prima idea sui valori in campo.

Quest'anno comunque è abbastanza ingiudicabile, il massimo che può fare è giusto dare un paio di decimi al giro a Zhou, paradossalmente la macchina era un filo più competitiva giusto nelle prime gare dove però finivano col perdere 1 giro solo nei pit-stop

La Porsche di Da Costa in testa al gruppo nella prima giornata di test. Le nuove Gen3 Evo sono state parecchio affidabili consentendo a tutte le squadre di inanellare una buona sequenza di giri senza incorrere in problemi tecnici rilevanti. Debutto rinviato ad oggi per Nissan e Jaguar che devono scontare una penalità per aver sforato il Cost Cap nella scorsa stagione.

L’ho vista a Budapest la sudditanza psicologica

Non oso immaginare cosa avrebbe combinato Norris negli ultimissimi giri della gara decisiva del mondiale con Verstappen davanti a lui che alza improvvisamente i tempi sul giro di svariati secondi solo per permettere a chi lo insegue di arrivare a rompergli le palle.

L'Hamilton vero secondo me avrebbe trovato il modo di lottare per la vittoria sia a Montreal che ad Interlagos, per quanto è forte su quelle piste e per le condizioni in cui si sono disputate quelle gare. Ad ogni modo, sono il primo che spera di mettere nel cassetto questo scetticismo che al momento nutro, lo sosterrò con tutto me stesso.

Già da un mesetto.

Gara solida, ma di quel livello ne ha fatte anche altre, io parlavo proprio dei picchi assoluti. In tal senso aggiungerei piuttosto la sprint della Cina, con un secondo posto insperato costruito dopo una grande qualifica sotto al bagnato e una partenza dove ha freddato Norris alla prima curva.

I dubbi è legittimo averli, ma etichettarlo già come errore quando in Ferrari non ha fatto ancora neanche un giro dà l’idea di quanto sia forte il pregiudizio.

Io credo che Norris pagherebbe per avere la tenuta mentale di Rosberg e di Button, uno che aveva metà dell'hype che circonda oggi Lando ma che quando ha avuto la chance della carriera non ha sbagliato una virgola in un team dove non avevano manco i soldi per fare il telaio di riserva.

Ma perchè scrivi così poco? Ti ho letto 3-4 volte da quando sono qui e sei sempre super interessante, vieni di più! Comunque stavolta siamo tutti d'accordo vedo.

A meno che non si tratti di Supercorris, voglio sperare.

Sempre detto, quando sei il più forte non hai bisogno del colpo basso per risolverla a tuo favore, anche Schumacher di certe manovre in fin dei conti non ne ha tratto alcun beneficio, riuscì solo a "macchiare" la sua immagine trasformando in divisiva e controversa una carriera che per quanto era stata magnifica doveva essere patrimonio di tutti.

Faccio sarcasmo perchè mi diverte il fatto che ti senti in dovere di ribadirlo. Sembra davvero che ti dispiaccia il fatto che non potrai riservargli lo stesso "trattamento" di Sainz

Sta cosa dei setup sperimentali comincia a sembrarmi una di quelle robe che si dicono quando Leclerc fa un errore e iniziamo a dire "si vabbè, ma almeno lui ci prova, dà tutto con la macchina che ha e poi esagera". Sono sicuro che fosse vero nel 2022 quando Mercedes stava sbattendo la testa per capire come risolvere il porpoising e dichiaratamente usava i weekend di gara come test, adesso dubito, sarà anche poco motivato ma obiettivamente era difficile prevedere una stagione così triste anche dopo l'annuncio in Ferrari. Praticamente gli unici weekend degni dell'Hamilton che conosciamo sono stati Spagna, Silverstone, Budapest e Spa. 4 su 20