McBibus

non vedo perchè dovrebbe avere una corsia preferenziale di questo genere. Per ora ha dimostrato zero in F1

Credo fosse evidente a tutti gli appassionati, ma i "tifosi di calcio" guardano solo il risultato quindi leclerc bluff e sainz nuova speranza ferrari. Deve essere consapevole che ci saranno situazioni in cui Leclerc sarà intrattabile, limitare i danni e attaccarlo quando ce ne sarà l'occasione se vuole competere. In pratica deve riuscire a ribaltare la pressione. Questo risultato per me è molto pesante non solo per il distacco da Leclerc ma perchè se Ferrari continuasse ad essere al top per poter competere alla pari si dovrebbe accreditare nettamente come seconda forza del campionato. Finchè sarà in mezzo agli altri e in particolare dalle parti di vestappen in classifica e sempre dietro in pista, qualsiasi scelta andrà sempre (e giustamente) a favore di Charles. Scelte che per ora non sono state necessarie ma che potrebbero arrivare

Barcellona in genere è ottimo indicatore. Curve da carico, curve da grip meccanico, due staccate pesanti, due rettilinei in cui si entra in modo diverso (uno da una curva scorrevole e uno partendo da fermo). Se vai forte a Barcellona sei equilibrato

a me da motociclista il modo in cui indossava il casco ha fatto girare le palle non poco, così come all'epoca mi in fastidì vedere Rossi in scooter all'uscita di non ricordo quale pista americana (credo Laguna Seca) indossare una scodella rovesciata invece di un vero casco (andava bene anche un Jet ma che fosse un casco vero) I professionisti devono sempre utilizzare tutti i dispositivi di sicurezza e farlo nel modo corretto perchè sono un esempio.

sono pure contento per il primo podio vero di Russell non sarebbe Bottas

Tanti a pochi

Superprofessionale Max che dà indicazioni ai commissari per salvare la macchina invece di prederla a calci

YEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

i sorpassi di Perez e Hamilton mi tolgono la voglia di guardare le gare. Sono scambi di posizioni senza che ci sia un vero attacco/difesa

E' scandalosa questa cosa. nno si possono avere 2 team Immeginatevi pure che porcate fanno con lo sviluppo, soprattutto in regime di budet cap

poteva arrivare a podio stando tranquillo. (dobbiamo vedere come va con le bianche però)

direi 70% un'altra SC 20% più di una 10% nessuna

VEstappen ha messo le ruote sulla pista ciclabile!!! 5 secondi

?? a me sembra talmente ovvia che ritengo non fosse consentito neppure prima, anche se stata in una sorta di zona grigia, ma mantenere la posizione non significa affiancarsi fino a 10 cm dal sorpasso

VSC e poi SC dopo 2 giri... non ce la fanno

che senso ha una VSC in un momnento di gara in cui non ci sono distacchi da preservare?

grazie Ham

non c'e' il parco chiuso?

Pure Las Vegas. L'anno prossimo New york avanti e indietro sul ponte di brooklin non mi piace questo fiorire di circuiti non permanenti.

Da quel che ho visto T16-T1 - T2-T3 consecutive 1 sola detection (da verificare) T12-T13 E' un orrore tipo jeddah dove se un pilota di entra in DRS non ne uscirà mai più salvo errori o problemi. Sono 3 zone praticamente attaccate e se sopravvivi hai "ben" 9 curve (delle quali 3 si faranno probabilmente in pieno) per toglierti l'avversario . Per me il DRS ci vuole ancora, ma non con queste logiche che erano basate su auto che perdevano efficienza appena si avvicinavano. Soprattutto i detection point sono fallati per me perchè sono messi prima delle curve che lo precedono proprio per evitare che chi è davanti possa scappare. Così com'e' ora invece di un aiuto al sorpasso è un aiutone nel tempo sul giro per chi segue. La prova è già Jeddah dove i giri più veloci sono stati fatti prima da Max e poi da Charles mentre erano dietro.

il problema è con chi stai lottando. Se Max fosse partito quarto e Redbull lo avesse fatto entrare per primo con Perez davanti a fare il giro più lento della giornata ti saresti meravigliato? Dal punto di vista della gestione di Perez non sarebbe stato intelligente alla seconda gara (lo demotivi) ma non ci penserebbero due volte a farlo. In Ferrari ci vorrebbero 2 settimane di meeting con escalation fino alla CEO per prenderlo in considerazione prima delle ultime 4 gare Edit: preciso che non vorrei mai vedere una porcheria del genere, però ad aspettarsi sportività in F1 fai la figura del fesso. Mi piacerebbe che FIA imponesse una sorta di codice etico (non tutto può essere coperto dal regolamento puramente sportivo) che dovrebbe andare a coprire casi tipo quello di ieri in cui Redbull consapevole di essere in torto chiede a Perez di restituire la posizione ma solo dopo la bandiera verde, o tattiche di team esasperate. Si può fare tutto, ma con un minimo di decenza. Per esempio Perez che difende in modo strenuo su Hamilton ci sta, ma se nel farlo gira non 2 secondi ma 4 secondi sotto ritmo si passa dal difendere la posizione favorendo il ritorno del compagno di squadra (legittimo) al rallentare intenzionalmente un avversario in modo antisportivo (pur senza commettere scorrettezze)

Su questa pista è la disposizione del DRS a essere ridicola (come già evidenziato). Ci sono 3 zone consecutive e le ultime due son lunghissime e separate solo da una curva e il punto di detection è esattamente alla fine della zona precedente. Se ti prende il DRS dopo il primo settore fa metà pista in DRS. Poi il problema di ieri era che una macchina era molto più veloce sul dritto e quindi il DRS era "monodirezionale" Fossero state simili ci sarebbe stata una situazione di scambio di attacchi continuo come tra le due Alpine.

leggo ora che Binotto è soddisfatto "gara decisa dagli episodi". Con una mappatura più agressiva te la portavi a casa anche con gli episodi

infatti: non doveva farlo per fare il gregario, ma perchè quella era la gara

piange solo quando va in mondovisione, come le prefiche