julian4674

ciao a tutti, mi chiamo Andrea, sono un vecchio di 45 anni e sono malato di tutto quello che ha delle ruote e un motore (possibilmente potente) che le fa girare

il mio garage con fondi illimitati sarebbe molto più ampio, però scegliendone una sola per categoria: AUTO A: panda 100 hp B: grande punto abarth C: audi rs3 D: giulia quadrifoglio E: m5 E60 F: maserati quattroporte gts G: mercedes classe b H: bmw 430 I: stelvio quadrifoglio S: porsche 930 turbo SS: ferrari f40 MOTO Scooter gilera runner Scooterone yamaha tmax Custom yamaha vmax Naked mv brutale 1098rr Fuoristrada-Enduro honda africa twin 650 Supersportiva ducati v4

una 147 restiling, e pure più brutta dell'originale

queste più che sportive vintage sono miti senza tempo. forse un pò in secondo piano la sprint, ma le altre 2.....

oltre a quello che dici, l'auto deve anche avere una certa proporzione per essere bella. quelle di oggi sono sproporzionate, troppo lunghe. già con una lunghezza ragionevole sarebbero più belle

la mia lista è: Ferrari f40 ferrari testarossa monospecchio lamborghini countach 5000 4v, possibilmente bianca con l'alettone porsche 935/77 porsche 930 turbo, la prima a 4 marce porsche 956 alfa 75 turbo evoluzione honda civic vti 1992 lancia delta s4 gruppo b corvette c7r

tanto bella la 164 berlina, quanto brutta questa spider. meno male mai nata

si così a quel punto possono farli correre nel parcheggio dell'esselunga. Spero proprio di no

una f1 che mi ha sempre affascinato è questa per me le più belle sono state quelle dell'epoca turbo e le aspirate fino ai primi anni 90. L'epoca dell'orrido è partita dal 2010 e dopo 10 anni ancora sta continuando

fosse così sarebbe molto più bella delle attuali. mi chiedp sempre però perchè devono essere lunghe come dei camion Chiedo anche un'altra cosa ai più esperti di aerodinamica: ma con un motore turbo magari non avrebbe senso non fare un airscope come quello di un aspirato, ma mettere una presa d'aria laterale tipo benetton b188 e lasciare il flusso d'aria libero di andare sull'ala posteriore?

suzuki swift gti, 1300 cc, 101 cv

aveva la digestione lenta

sicuro, l'auto d'epoca, youngtimer o quello che vuoi è solo una spesa, mai un'investimento, almeno che tu non in garage una gto o una 275 spider nart Per me una 5 gt turbo a quelle cifre può pure rimanere nel garage del proprietario (e penso non solo per me), forse 10 mila potrebbe essere un prezzo onesto, ma deve essere proprio perfetta. Solo quelli di affari a 4 ruote riescono a trovare macchine spaziali a 1000 sterline che poi rimettono insieme con un cambio d'olio e 2 colpi di vernice in bomboletta

La Ducati non curvava, pensa che con la Honda era più facile pure uscire dal box Sorpassi duri Rossi ne ha presi e ne ha dati, nelle corse ci stanno. Pensa Marquez quanti ne ha fatti Quella dei 5 minuti è una leggenda, non la disse lui I mondiali reali sono 2 a 2, Rossi nel 2008-9 e Stoner nel 2007 e 2011, poi uno se n'è andato a pescare e l'altro ha continuato a divertirsi con le motorette

quasi quasi però una rapida stima al ribasso parlava di almeno 5000 € di lavori. Ho pensato che con quella cifra se avessi voluto e potuto spenderla per una youngtimer, l'avrei messa per il mio sogno proibito che è una qualsiasi alfa con il v6 busso turbo

la prima 4x4 ferrari

io vorrei ricominciare dopo 10 anni di fermo. se riesco quest'autunno mi rifaccio l'attrezzatura e riparto, ho un paio di kit appena iniziati che aspettano. Nel frattempo il bimbo mi ha distrutto tutto quello che avevo fatto. Per fortuna stavo imparando e non erano granchè

Nessuno gioca a real racing 3 su smartphone?

che vuoi fare, sono della vecchia scuola, per me un motore per essere serio deve essere dal 1600 in su. Sotto sono motori da modellismo

io a 18 anni avevo questa ragazzi se andava, entrava in coppia a 5000 con linea rossa a 9000, interni che al confronto la uno turbo sembrava un'auto anni 60. Quando arrivai per la prima volta al solito ritrovo con gli amici mi guardavano tutti come se scendessi da un'astronave. 6 mesi per averla causa contingentamento delle auto giapponesi. Usata per più di 10 anni giornalmente senza mai una rogna e poi tenuta dai miei genitori fino all'anno scorso, quando siamo giunti al dunque. O si rottmava o si restaurava, purtroppo il restauro era molto caro e l'auto pochissimo tenuta in considerazione, sbagliando, dagli appassonati, così a malincuore se n'è andata. Con una moglie diversa probabilmente avrei potuto restaurarla. Peccato, superiore in tutto alla uno turbo tranne che, essendo aspirato, non si poteva cavar cavalli con 2 lire. Il contakm segnava 205000

tra un paio d'anni devo iniziare a pensare di cambiare l'auto e questa potrebbe essere una seria candidata, se uscisse fatta bene in giulia style e con motori come si deve non con questi microturbo

mi sa che durare 4 gare di f1 è una cosa, 100.000 km o più su strada con qulache centinaia di miglialia di accensioni e spegnimenti è un'altra

però, a parte i tempi eroici degli anni 60 e 70, dove era permesso quasi tutto, poi penso che le strsnezze aerodinamiche siano nate per aggirare i regolamenti, nel senzo che tu non mi fai mettere l'ala lì, io ti metto dieci alette piccoline là

è solo un discorso di soldi. Sicuramente l'ingaggio di Ktm è più alto di un qualsiasi ingaggio in SBK. E poi la SBK non se la fila più nessuno, meglio anche stare indietro in motogp

Contro il Valentino del 2004-5 ci sarebbe stata lotta, ma alla fine avrebbe vinto. Con Stoner invece io ricordo che dopo un certo sorpasso gli venne un forte mal di pancia e finchè Rossi è stato su una moto vera i mondiali sono stati 2 a 1. Poi ha voluto autoeliminarsi per 2 anni correndo in motogp con un camion