Bombarolo di Torino

Ma infatti ad esempio la stabilità è qualcosa di importante ma la chiave è che non deve diventare una scusa come dice Mazzola. Se tu dai stabilità a tecnici competenti allora vedi i risultati. Se dai stabilità a tecnici non competenti vedi solamente dopolavorismo

Ma infatti non si tratterà mai di una persona sola... La Ferrari ha avuto pure Allison e non ha vinto....

L'unico modo per portare gente in Ferrari è dare: Promozione significativa (es. capo aerodinamici ---> DT) Incremento salariale significativo Non ci sono altre leve.

Grande Marquez che ha insultato Rins (che però quest'anno ha vinto con quel tombino della Honda al contrario del GOAT) Sicuramente si sarà guadagnato un altro fan

https://f1mathematicalmodel.com/2023/08/01/2023-mid-season-driver-ratings/ Ovviamente Perez ultimo

Non lo so ma la storia degli upgrade falliti non mi convince per nulla.

Immagino anche perché alcuni tecnici effettivamente se ne sono andati, tranne che alla Ferrari

Ha comunque tirato una bella sclerata per uno che vince tutte le gare da 1 anno in ciabatte.

Sono incapaci. Unica volta che hanno evoluto un'auto in modo corretto è stato nel 2018 con la SF 71H che era nettamente superiore alla 70H in tutte le aree.

Quest'anno sono andati più forte ma dovresti prendere i tempi di Sainz nel 2022 non di Leclerc che partiva merdesimo. Comunque la telemetria non mente, c'è poco da fare.

Nico era un pilota veramente forte.

Qualcosa non torna comunque...

Controllato i tempi rispetto al 2022. Come sospettavo anche post TD la F1 75 aveva dei punti di forza che oggi non ci sono sulla SF 23. A Puhon la F1 75 andava, in gara, circa 15 km/h più veloce. La SF 23 invece è 14 km/h più veloce in fondo al rettilineo prima della bus stop. Hanno trovato tanta velocità sul dritto ma perso carico e performance in alcune tipologie di curve.

Dove lo avete pescato questo?

Fonte non affidabile

E quindi cosa comporterà se non rivedere semplicemente le tempistiche e i distacchi per rendere effettiva una o l'altra strategia? Per non parlare del fatto che per rendere la gomma pseudo funzionante senza termocoperte dovranno spostare il working range in basso, costringendo i piloti a fare ancora più tyre management durante la gara per non surriscaldarle. Fantastico.

Idea stupida mio caro Chat considerando che le strategie primarie sono o l'undercut o l'overcut per creare un delta di gomma...

Prestazione fenomenale.

L'auto 2023 non è un cancello perché si sono messi a svilupparla presto, ma perché sono incompetenti e hanno sbagliato. Mettere l'auto dell'anno prossimo il prima possibile in galleria è un vantaggio, non uno svantaggio.

Se devi aggiornare un'auto che dovrai buttare nella discarica per "capire" vuol dire che purtroppo siamo messi molto male Cosa vera eh... Come dimostra questa stagione. Servirà un miracolo.

Boh a me sembra una follia spendere soldi e tempo su questa macchina...

A parte qualche caso particolare è sempre stato così comunque Non ricordo grossi pacchetti portati nelle fasi finali del campionato a parte forse qualche roba la Mercedes che vabbè spendeva il triplo degli altri.

Marca article on today’s race: With today's result, the man from Madrid [Carlos Sainz] loses position in the standings. His teammate has managed to overtake him after the last few races in which, despite not having been very good for Ferrari, luck was on the side of Charles Leclerc. Leclerc fortunato

Ora siamo a + 52. Avrà aggiornato la classifica?